Video: Tovornjak zapeljal na nasprotni pas
- Ustvarjalec teme Benady
- Začetni datum
Pa kaj še. Pišeš ravno tko, kot da je strošek transporta 100 % maloprodajne cene. Glavnino cene sestavljajo marže trgovcev in posrednikov ter nekaj tudi zaslužek proizvajalca. Transport je udeležen v majhnem odstotku končne cene pri večini izdelkov. Sicer bi se podražilo v maloprodaji, ampak ne tako izrazito. Kot prvo bi čez noč postali stroškovno učinkoviti drugačni način distribucije, vlaganja v železnice, predvsem pa bi se robo nabavljalo iz bližjih krajev in se ne bi vsaka napolitanka vozila čez pol sveta. Danes je to možno ravno zaradi prenizkih stroškov cestnega transporta. naj vozijo dražje izdelke, najcenejši shit pa lahko trgovci nabavijo tudi v Italiji ipd.
To pa ja ... AMpak to je načeloma tudi namenjeno tem stvarem. Navaden odstavni pas (in vhodi na bencinske servise in podobno) pa ni.
Na kratko:
1100 Odločitev sodišč so prebrali in ugotovili da so tovornjakarji boljši vozniki, kot njihov sloves. Od vseh nesreč kjer so bili udeleženi so bili v samo 29% glavni krivci. Ker so enostavno boljše izobraženi in imajo več vozniških izkušenj.
Najslabše so se odrezali vozniki motorjev in pešci. Ki so bili glavni krivci v 53% nesreč v katerih so bili udeleženi.
sem tudi jaz zato, da se tranzit čimprej spravi na železnico. Problem je najbrž v tem da to ni v "interesu" EU saj bi (če bi čez noč šel tranzit na železnice) brez dela ostalo nekaj mio ljudi (vozniki tovornjakov, proizvodnja tovornjakov, serviserji....) mogoče bi morali kvečjemu kakega logistika (pa ne samo s sšolo ampak tudi s pametjo) zaposlit.
A imajo tovornjakarji v SLO ponoči prepoved vožnje? Nekajkrat sem šel od LJ do trojan ob 5 zjutraj, pa jih nikdar nisem več srečal kot kakih 20? medtem ko jih ob sedmih naprej srečaš 2000.
Pa naj furajo ponoči, podnevi pa spijo če so taki reveži (kolikor vem jim ne gre ravno tako slabo kot kaki tekstilni industriji)....
A imajo tovornjakarji v SLO ponoči prepoved vožnje? Nekajkrat sem šel od LJ do trojan ob 5 zjutraj, pa jih nikdar nisem več srečal kot kakih 20? medtem ko jih ob sedmih naprej srečaš 2000.
Pa naj furajo ponoči, podnevi pa spijo če so taki reveži (kolikor vem jim ne gre ravno tako slabo kot kaki tekstilni industriji)....
Predvsem pa železnice (izično in logistično) še dolgo ne bodo sposobne prevzet vsega tega tovora.
Iz trsta v gradc naj kar gre po cesti, ni pa treba da gre iz Barcelone v Moskvo. V primeru da je v kamionu samo en šofer oziroma da se držita zakona sem prepričan da bi vlak prej prišel v moskvo kot pa šlepar. Da ne govorimo o ceni prevoza. Če bi spodbujali železnico, bi vsako uro peljal tovorni vlak na relaciji V-Z in S-J. Potem je treba določiti še nekega "koncesionnarja (ali več)" ki bo srkrbel za logistiko.
Tko pa smo slovenci pametni in smo BTC spremenili v trgovine (vemo čemu je bil namenjen pred sedanjo uporabo....) je še precej dobro vidno
Če se da skrbet za logistiko pri ladjah kjer so razdalje, časi, mase neprimerno večje kot tu potem.....ni hudiča da se ne bi našli pametnjakoviči. Če jih evropske logistične šole ne znajo izšolat, pojdimo pa v kak Singapur ali Šanghaj ponje....
KO sem enkrat gledal na Discovery "logistiko" v nekem vzhodnem pristanišču se mal zamisliš.....
edit:kam tisti litvijski tovornjaki vozijo avte
Če jih v litvo ali tiste konce se vprašam če je to ceneje kot pa če bi jih z ladjo pripeljali v neko Severnomosrko luko.
Tko pa smo slovenci pametni in smo BTC spremenili v trgovine (vemo čemu je bil namenjen pred sedanjo uporabo....) je še precej dobro vidno
Če se da skrbet za logistiko pri ladjah kjer so razdalje, časi, mase neprimerno večje kot tu potem.....ni hudiča da se ne bi našli pametnjakoviči. Če jih evropske logistične šole ne znajo izšolat, pojdimo pa v kak Singapur ali Šanghaj ponje....
KO sem enkrat gledal na Discovery "logistiko" v nekem vzhodnem pristanišču se mal zamisliš.....
edit:kam tisti litvijski tovornjaki vozijo avte
Če jih v litvo ali tiste konce se vprašam če je to ceneje kot pa če bi jih z ladjo pripeljali v neko Severnomosrko luko.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:
Iz trsta v gradc naj kar gre po cesti, ni pa treba da gre iz Barcelone v Moskvo. V primeru da je v kamionu samo en šofer oziroma da se držita zakona sem prepričan da bi vlak prej prišel v moskvo kot pa šlepar. Da ne govorimo o ceni prevoza. Če bi spodbujali železnico, bi vsako uro peljal tovorni vlak na relaciji V-Z in S-J. Potem je treba določiti še nekega "koncesionnarja (ali več)" ki bo srkrbel za logistiko.
Tko pa smo slovenci pametni in smo BTC spremenili v trgovine (vemo čemu je bil namenjen pred sedanjo uporabo....) je še precej dobro vidno
Če se da skrbet za logistiko pri ladjah kjer so razdalje, časi, mase neprimerno večje kot tu potem.....ni hudiča da se ne bi našli pametnjakoviči. Če jih evropske logistične šole ne znajo izšolat, pojdimo pa v kak Singapur ali Šanghaj ponje....
KO sem enkrat gledal na Discovery "logistiko" v nekem vzhodnem pristanišču se mal zamisliš.....
edit:kam tisti litvijski tovornjaki vozijo avte
Če jih v litvo ali tiste konce se vprašam če je to ceneje kot pa če bi jih z ladjo pripeljali v neko Severnomosrko luko.
novi avti se vozijo sem in tja, iz kakšnih razlogov pa ne vem...
sicer ne vem, če bo ravno vmesno, ampak ...
včeraj sva šla z mojo na Bled, zraven je bila še ena kolegica. na Bledu, malo naprej od tam, ko se pride iz tiste res ozke ceste, na malo bolj odprto, na desni je nogometno igrišče, nasproti pripelje en avtobus. po sredini. na polno. skratka, bil sem že na bankini, sledil je samo še breg, po katerem bi lahko zdrsnili. moja krikne, ne več, konc ceste je, avtobus pa mimo, ne da bi kakorkoli pobremzal, upočasnil, karkoli, mogoče 2, 3 centimetre mimo levega ogledala - jaz pa sem bil že popolnoma ustavljen.
voznike busov sem imel vedno za skulirane in natančne, ampak tole včeraj ... faaaaaaaaaak ...
si ne predstavljam, kaj bi bilo, če bi sam pripeljal kakšnih 10 km/h na uro hitreje in se ne bi ustavil prej, oz. če bi pripeljal 10 cm še bolj vame, oz. jaz ne bi poiskal skrajnega roba vozišča. no, sej niti nisem bil več na vozišču ...
včeraj sva šla z mojo na Bled, zraven je bila še ena kolegica. na Bledu, malo naprej od tam, ko se pride iz tiste res ozke ceste, na malo bolj odprto, na desni je nogometno igrišče, nasproti pripelje en avtobus. po sredini. na polno. skratka, bil sem že na bankini, sledil je samo še breg, po katerem bi lahko zdrsnili. moja krikne, ne več, konc ceste je, avtobus pa mimo, ne da bi kakorkoli pobremzal, upočasnil, karkoli, mogoče 2, 3 centimetre mimo levega ogledala - jaz pa sem bil že popolnoma ustavljen.
voznike busov sem imel vedno za skulirane in natančne, ampak tole včeraj ... faaaaaaaaaak ...
si ne predstavljam, kaj bi bilo, če bi sam pripeljal kakšnih 10 km/h na uro hitreje in se ne bi ustavil prej, oz. če bi pripeljal 10 cm še bolj vame, oz. jaz ne bi poiskal skrajnega roba vozišča. no, sej niti nisem bil več na vozišču ...
Mislil sem na naše železnice ...
Predvsem pa imajo v evropi železnice načeloma problem z preveč prometa pa premalo tirih ... Ponekod je večji, drugd manjši je pa povsod, takod arealno ni pričakovat nekega veikega preusmerjanja tovora na železnice.
Kaj pomaga dobra železniuca v nemčiji in avstriji (recimo), če pa potem stvari pri nas klecnejo? Ti moraš pa robo spravit recimo v grčijo?
govorite bedarije kor ne poznate logistike.....
cestni transport je 3x hitrejsi kot zeleznica, 80% transporta ni primernega za zeleznico, Nemci so ze izracunali da se bo v 10ih letih cestni tovorni promet povecal za 55% ceprav imajo hudo razvito zeleznico.......tako da se dajmo se mi ker se bo cestni tovorni povecal v podobnem razmerju z zelezniskim
cestni transport je 3x hitrejsi kot zeleznica, 80% transporta ni primernega za zeleznico, Nemci so ze izracunali da se bo v 10ih letih cestni tovorni promet povecal za 55% ceprav imajo hudo razvito zeleznico.......tako da se dajmo se mi ker se bo cestni tovorni povecal v podobnem razmerju z zelezniskim
Podobne teme
