Triki pri tankanju goriva
- Ustvarjalec teme ozze
- Začetni datum
Sicer ne vem kaj ima to veze z nami uporabniki...a kolikor sem jaz videl na črpalkah (ko sem delal prek študenta) se pri točenju goriva v tovornjak cisterno zmeri tudi temperatura goriva, ter predno gre iz cisterne v rezervoarje črpalke.
In ja vsaka razlika v temp. goriva pri količini 30 kubikov se pozna..a je potrebno upoštevati da imamo letne čase..torej poleti se pri prevozu volumen goriva povečuje (od prevzema do oddaje) pozimi pa zmanjšuje..torej se preko celega leta te razlike nekako ničlirajo.
a to je za nas uporabnike nepomembna reč..ker teh 60 litorv kot natočimo je vseeno ali ima gorivo stopinjo več ali manj.
In ja vsaka razlika v temp. goriva pri količini 30 kubikov se pozna..a je potrebno upoštevati da imamo letne čase..torej poleti se pri prevozu volumen goriva povečuje (od prevzema do oddaje) pozimi pa zmanjšuje..torej se preko celega leta te razlike nekako ničlirajo.
a to je za nas uporabnike nepomembna reč..ker teh 60 litorv kot natočimo je vseeno ali ima gorivo stopinjo več ali manj.
Torej če natočim v avto poln tank bencina pri zemeljski temperaturi 7° C in avto pustim s polnim tankom na soncu, bo nekje ta bencin zečel ven tečt ali kako?
Boljše vprašanje je kako so črpalke umerjene, je bilo enkrat na Preverjeno se mi zdi, pa če se prav spomnim je bilo največje odstopanje 0,5 l na 50 litrov goriva, se kdo spomni?
Sem pa takoj za to da se količina goriva začne merit v kg, če lahko CNG črpalka meri v kg bodo pa tudi ostale. No potem bo moja povprečna poraba bencina 3,6 kg/100 km, naj se potem javi dizel, ki ima povprečno življensko porabo v dveh letih 4,2 l/100 km, toliko je recimo razlika v teži in tudi energijski vrednosti dizla.
Boljše vprašanje je kako so črpalke umerjene, je bilo enkrat na Preverjeno se mi zdi, pa če se prav spomnim je bilo največje odstopanje 0,5 l na 50 litrov goriva, se kdo spomni?
Sem pa takoj za to da se količina goriva začne merit v kg, če lahko CNG črpalka meri v kg bodo pa tudi ostale. No potem bo moja povprečna poraba bencina 3,6 kg/100 km, naj se potem javi dizel, ki ima povprečno življensko porabo v dveh letih 4,2 l/100 km, toliko je recimo razlika v teži in tudi energijski vrednosti dizla.
Svak je včasih vozil OMV-jevo cisterno in je rekel, da ima vsak cisterna računalnik, ki preračunava tlak, temperaturo, da bencinskim lahko natoči prav. Če se prav spomnim, je rekel, da je lahko razlika med KP in MB 100 litrov na cisterno ob različnem vremenu pri obeh krajih.
To se je pred leto lepo videlo pri Avstrijcih. Na črpalki so z zadnjim kolesom zapeljalo na robnik, da je avto visel in so rahko rezervoar bolj napolnili. Ko so se kasneje peljali pa so za sabo puščali bencinsko sled kar nekaj km.
Vsaka merilna naprava ima nek pogrešek. Če je ta pogrešek znotraj predpisanih mej se periodično preverja. To dokazuje nalepka na merilni napravi (ovalna nalepka z letnico in znakom J). Kot lahko nekje pokaže za 1% manj, lahko drugje prikaže toliko več. Če torej uspete najti iztočno mesto, kjer števec kaže manj, kot ste dejansko natočili potem lahko dejansko nekaj čisto legalno profitirate. In ta razlika je lahko mnogooo večja, kot pa vpliv temperature goriva.
Temperaturo merijo, ker morajo preračunat volumen na vrednost kakršna bi bila pri 15 st. C - normaliziran volumen. Za to imajo tudi tabele oziroma faktorje. Mislim, da naftar gorivo kupi na kilograme, prodaja ga pa po litrih.
Citat:
Uporabnik keber pravi:
15 kubičnih metrov raztezka? Recimo da je temperaturna razlika maksimalno 10 stopinj (pa sem siguren, da ni tako velika), to pomeni cca 1% razlike v gostoti, torej so rezervoarji povprečne pumpe veliki po 1500 m3? Ni švoh.
jaz se spomnim ko sem delal na omv je v enem letu temperaturna razlika prinesla 6000 litrov goriva minusa.
Seveda se, ker se gorivo dovaža iz velikih nadzemnih rezervoarjev, ki se grejejo na soncu ali hladijo v burji. Avtocisterne dnevno dostavljajo gorivo na črpalke in s tem dogrevajo ali ohlajajo gorivo pod zemljo. Seveda je temperatura pod zemljo bolj stabilna, a dosega tudi 20stC razlike med najnižjo zimsko in najvišjo letno temperaturo goriva v rezervoarju.
Najbolj se splača tankati pozimi!
je govoril kolega ki je delal v dostavi kurilnega olja in je enmu atatu tankal cisterno polno, majo pravilo da nevem 10cm prej nehajo tankat pod vrhom zaradi morebitnega raztezanja nafte. In je ata zatežil, da hoče nafto čist do vrha. Mu je kolega mirno razložil da to ne bo dobro, ker se bo nafta raztegnila in bo tekla čez rob zaradi temperatuurnih razlik. Ata vztraja pri svojem, da on je naročil in hoče polno cisterno. Okej, kolega natanka skoraj do roba, poračunajo in gre na pot naprej. Čez eno uro ga je ata že ves paničen klical naj pride nazaj izčrpat nafto, ker mu teče vse ven. Seveda kolega ni obrnil, ker je bil že daleč stran pri drugih strankah. Kako je potem ata uredil ne vem, njegov problem, verjetno je vlekel nafto na zaug.
Pa ima mogoče kdo te tabele s temi faktorji? Me prav zanima kakšna je dejanska razlika pa tudi kakšna je razlika med dizlom in bencinom. Po Petrolovih navedbah naj bi bila kalorična vrednost v kg med bencinom in dizlom praktično enaka, z gostoto pa bi takoj videl kakšno je odstopanje v litrih:
http://www.petrol.si/povej/ali-je-mozno-dobiti-tocen-podatek-o-kurilni-vrednosti-posameznih-goriv
http://www.petrol.si/povej/ali-je-mozno-dobiti-tocen-podatek-o-kurilni-vrednosti-posameznih-goriv
Za kalorične vrednosti ne vem. Vem pa da je gostota dizla med 850 in 900 g/l, bencina pa med 700 in 800 g/l.