Puljenje denarja iz žepov kupcev.
Škoda ker Clio se nima ventilckov. Bi samo za ventilcke dobil 2x več kot ti Jung ponuja.
Škoda ker Clio se nima ventilckov. Bi samo za ventilcke dobil 2x več kot ti Jung ponuja.
TPMS - ventil za nadzor tlaka v pnevmatikah
- Ustvarjalec teme Katunga
- Začetni datum
Včeraj sem bil pri Kolmaniču. 4x ventilčki, 4x jeklene 16 colske felne in 4x GY ultragrip9 je 750 eur. Pa ti so nori. Čez palec so gume in fenle 560 eur. Če štejem da je guma 90 eur in feltna 50 pa še tukaj sem pretiraval navzgor. Potem morajo biti ventilčki cca 200 eur. Niso normalni no.
Okvarjen senzor bi moral dati signal za napako. Sicer potem kupiš pokvarjene senzorje (ali pa jih pokvarjene)in pozabiš na vse programiranje....
Imam TPMS, ki deluje preko ABS senzorjev in mi je enkrat že težil ob hitrejši vožnji, ko sta se desni dve pnevmatiki bolj segreli in je bil med levo in desno stranjo različen tlak (izmeril kasneje na roke z manometrom). Pa lani enkrat se je oglasil in se je na črpalki izkazalo, da ima vsaka pnevmatika nekoliko drugačen tlak. Enakomerno napumpal, resetiral in je bil zadovoljen. Dvomim, da tak sistem ne bi zaznal gumi defekta, razen če je sistem zanič.
Brez veze debatirat, ker ne vemo kater sistem je. Praviloma pri teh sistemih s senzorjem v pnvematiki se mora senzor javiti/upariti s sprejemnikom oz. modulom na računalniku potniške kabine. Če tega ne naredi sistem javi napako (neprisotnost senzorja). Če senzor deluje (a nepravilno, torej da ne zazna padca tlaka in pošilja kontrolni enoti podatek o nekem tlaku) pa je riziko tukaj. Vsaka stvar se lahko pokvari oziroma je DOA, samo nekaterim je to težko razumeti...
Pri indirektnih TPMS sernzorjih po mojih izkušnjah zelo težko ugotovi majhno razliko v tlaku. Tlak mora pasti vsaj za 0,5 bara, da se zadeva oglasi. Če ne še več.
Velikokrat pa javi opozorilo, če recimo voziš po luknjasti cesti/voziš agresivno in recimo ena guma za trenutek obstane v zraku. Npr. pogosto je to pri avtocestnih dilatacijah čez mostove, če ni zadeva ravna. Potem sistem zazna napako in takoj javi opozorilo.
Tako da, če si imel minimalno razliko v tlaku ti ni zaradi tega sistem javil.
Velikokrat pa javi opozorilo, če recimo voziš po luknjasti cesti/voziš agresivno in recimo ena guma za trenutek obstane v zraku. Npr. pogosto je to pri avtocestnih dilatacijah čez mostove, če ni zadeva ravna. Potem sistem zazna napako in takoj javi opozorilo.
Tako da, če si imel minimalno razliko v tlaku ti ni zaradi tega sistem javil.
Poleg tega da moraš sistem kalibrirati praktično ob vsakem preverjanju tlaka (fizično), da mu postaviš referenčno vrednost.
Zato pa naj bi od 2017 (2018) vsa nova vozila imela direktni TPMS sistem...
S poenotenjem senzorjev in večjo proizvodnjo zna pa tudi cena pasti...
Zato pa naj bi od 2017 (2018) vsa nova vozila imela direktni TPMS sistem...
S poenotenjem senzorjev in večjo proizvodnjo zna pa tudi cena pasti...
Mnjah, tisti pritisk gumba ni ravno nek deal braker
.
Glede cene se pa strinjam. Verjetno bo isto kot s katalizatorji...
Glede cene se pa strinjam. Verjetno bo isto kot s katalizatorji...
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Pri indirektnih TPMS sernzorjih po mojih izkušnjah zelo težko ugotovi majhno razliko v tlaku. Tlak mora pasti vsaj za 0,5 bara, da se zadeva oglasi. Če ne še več.
Velikokrat pa javi opozorilo, če recimo voziš po luknjasti cesti/voziš agresivno in recimo ena guma za trenutek obstane v zraku. Npr. pogosto je to pri avtocestnih dilatacijah čez mostove, če ni zadeva ravna. Potem sistem zazna napako in takoj javi opozorilo.
Tako da, če si imel minimalno razliko v tlaku ti ni zaradi tega sistem javil.
Takrat, ko sem imel razliko levo/desno je bilo po spominu okrog 0,5bara, drugič, ko je bila vsaka drugače pa sigurno manj (max 0,3 med dvema). Da bi se prav pogosto pojavljala lažna opozorila na luknjasti cesti, pa tudi ne vem. Se je zgodilo ravno enkrat v osmih letih in 130k km na mokri AC, ko sem pospeševal čez diletacijo. Na bencinski preveril tlak in je bil ok, tako da sem predvideval, da je bilo to to, resetiral TMPS in pozabil.
Kar se reseta tiče, se ga pa vedno naredi ob menjavi gum, drugače itak začne sistem težit. Ampak tudi direktni sistem na BMWju, ki je pri bajti, rabi neko kalibracijo, s tem da še traja nekaj časa in če avto prej ugasneš začne spet znova.
Na začetku se mi je zdelo "butasto", da nimam dejanskih senzorjev, ampak glede na to, da s sistemom ni nekih težav in da nimam problemov s senzorji, sem kar vesel, da je tako kot je.
To se imenuje čisto lupljenje voznikov, no zdaj bomo pa še na to morali biti pozorni ob nakupu vozila in gledati kateri avto tega sranja nima, poleg neugodnih-dražjih dimenzij pnevmatik
Je...i EU
Tpms je obvezen od takrat, ne pa senzorji za tlak. Lahko je tudi indirekten preko ABS senzorjev.
Ko bo obvezno
Če pa res želiš to imeti v avtu, pa lahko že sedaj doplačaš. Pri Passat-u je slabih 200 EUR doplačila.
