Ob takem dizajniranju jih zna biti več kot Alf....Citat:
Uporabnik AndrejEnej pravi:
Seveda. SLR-jev je kot toče
To ni avto to je Alfa Romeo!
- Ustvarjalec teme Hoci
- Začetni datum
Tale alfa itak ni za povprecnega alterasa, ki vstane ob 6h, gre na siht, popoldne ob 17h pa nazaj k tecni druzini. Mene bolj skrbi kako za benchmark se zmeraj postavljate vw, ko pri tsi masini do 90.000km menjas tri ketne je pa to cisto sprejemljivo. Do 90.000km povprecen lastnik te alfe niti haube motorja ne bo odprl, ker jo pac pelje na servis in mu dol visi.
Avto ima skoljko iz ogljikovih vlaken in kompozitnih materialov, tako kot podvozje, plus aluminij. Pleha ni skoraj nic.
En objektiven test brez prerekanja katere feltne pasejo k avtu in barva oblazinjena, izpod peresa dveh dirkacev.
Avto ima skoljko iz ogljikovih vlaken in kompozitnih materialov, tako kot podvozje, plus aluminij. Pleha ni skoraj nic.
En objektiven test brez prerekanja katere feltne pasejo k avtu in barva oblazinjena, izpod peresa dveh dirkacev.
4C je pač za Alfa navdušence. Meni je super flash avto in sem se ozrl za njo, ko sem jo videl. Da bi jo imel? Ni šans, mene pač tiste ''malenkosti'' zmotijo in pri avtu za toliko denarja tega ne prenesem.
Recimo samo poglej kontrole za ventilacijo. Da se ti obrne, kot iz prvega Punta. Pa je lahko razlog šparanje na teži, ampak meni bi se vsakič obrnilo, ko bi se usedel v avto.
Naslednje: tudi na tem videu sem parkrat (in to na videu, kako mora biti šele v živo...) videl neujemanje karoserije. Razumem, da gre za karbon vozilo za 50 jurjev ali kolikor že je, ampak to pač mene moti.
Kar pa ne pomeni, da trdim, da je avto zanič, le jaz nisem ciljni kupec zanj
...
In ja, razumem, da ni point tega avta notranje kontrole in kvaliteta izdelave, itd., temveč pure car, ampak meni to pač ne gre čez... Zavidam pa vsakemu lastniku, ki to lahko ''požre'' in potem uživa v bistvu tega avta.
In se strinjam, da je to dotakanje tekočine za pranje stekel pri tem avtu skoraj plus
, pa čeprav je popolnoma drugače narejeno, kot vsi ostali avtomobili.
Recimo samo poglej kontrole za ventilacijo. Da se ti obrne, kot iz prvega Punta. Pa je lahko razlog šparanje na teži, ampak meni bi se vsakič obrnilo, ko bi se usedel v avto.
Naslednje: tudi na tem videu sem parkrat (in to na videu, kako mora biti šele v živo...) videl neujemanje karoserije. Razumem, da gre za karbon vozilo za 50 jurjev ali kolikor že je, ampak to pač mene moti.
Kar pa ne pomeni, da trdim, da je avto zanič, le jaz nisem ciljni kupec zanj
In ja, razumem, da ni point tega avta notranje kontrole in kvaliteta izdelave, itd., temveč pure car, ampak meni to pač ne gre čez... Zavidam pa vsakemu lastniku, ki to lahko ''požre'' in potem uživa v bistvu tega avta.
In se strinjam, da je to dotakanje tekočine za pranje stekel pri tem avtu skoraj plus
Brezveze primerja avto najmanjsega ranga, ki dejansko nima prostora, z avtom visjega srednjega razreda
To da je avto totalen mimosun je tako ali tako znano. Clarcsona jemljem sicer z rezervo, ampak se je opravičeno vprašal, kaj je Alfa imela v mislih ko je delala ta avto. Superšortnika? Mjah... Karbonska šasija je sicer namenjena superšornikom, ampak čemu 1,8T motor notri? Pa da je potem vse zmajano, škripa, ropota... Se sploh še splača kaj več pisat??
Ja sej verige na tsi se pa menjajo pod kozolcem.
Saj tudi voznikom tsi ni treba odpirati havbe. Imajo asistenco, garancijo....na servisu tudi nalijejo vitrex. Celo tistim ki so ga pred servisom sami nalili do vrha posode.
Saj tudi voznikom tsi ni treba odpirati havbe. Imajo asistenco, garancijo....na servisu tudi nalijejo vitrex. Celo tistim ki so ga pred servisom sami nalili do vrha posode.
Zakaj pa mora biti pri motorju za šipe pomivat. Zaradi.mene jo lahko pod zic ali pa kucer postavijo. Cevi morajo v vsakem primeru vlect preko celega avta, kak Konc elektrike še pa tudi zadaj najde za tisto črpalko.
Če že res ne znajo tistega kanistra po d sprednjo havbo spraviti.
Me prav zanima kako se Tule menja olje, žarnico....
A ni enkrat mtl.imel.prispevek o menjavi olja pri tdi in jtd? Pa zdele ne najdem.
Če že res ne znajo tistega kanistra po d sprednjo havbo spraviti.
Me prav zanima kako se Tule menja olje, žarnico....
A ni enkrat mtl.imel.prispevek o menjavi olja pri tdi in jtd? Pa zdele ne najdem.
https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Alfetta
So ze takrat imeli 2.0 in 2.4 turbodiesel. Pol stoletja pred svabi?
Porodne tezave, dete bo mogoce perspektivno.
So ze takrat imeli 2.0 in 2.4 turbodiesel. Pol stoletja pred svabi?
Porodne tezave, dete bo mogoce perspektivno.
1.8 turbo je popolnoma zadosti, ker avto tehta 890kg! Pa se optimizirati se ga, da cisto lepo, govori tip v prispevku, ki sem ga nalimal. Ostali, ki se zgrazate, avto je pojem minimalizma in preprostosti, to kar je avtosport v svojem bistvu, ce se spomnite opla GT, lotus exige. Meni je smesno kako se lastniki enoprostorcev in suvov kregate kaj je to sporten avto.
Bo treba avto peljati, da boste potem lahko govorili, se vsak je bil presenecen. Zanimivo, da je slovenija tako nezanimiva, da niti testnega primerka nasi fdvjevci niso dobili.
Citat:
Uporabnik zaseka pravi:
1.8 turbo je popolnoma zadosti, ker avto tehta 890kg! Pa se optimizirati se ga, da cisto lepo, govori tip v prispevku, ki sem ga nalimal. Ostali, ki se zgrazate, avto je pojem minimalizma in preprostosti, to kar je avtosport v svojem bistvu, ce se spomnite opla GT, lotus exige. Meni je smesno kako se lastniki enoprostorcev in suvov kregate kaj je to sporten avto.
Tole si fajn napisal: avto je pač za ljudi s posebnimi zahtevami (pa ne mislim slabšalno). Recimo. če iščeš to prvinskost (kakšna angleška maloserijska vozila) kmalu ugotoviš, da niti ni tako drag.
Za Alfo je pa fajn avto, da se govori o njem, itak zadeva ni bila mišljena za masovno proizvodnjo. Čeprav glede kvaliteta izdelave so ga po mojem mnenju pocvirnali.
Sam točno zato iščem kakšnega fajn oldtimerja, ker občutek pri vožnji je popolnoma drugačen v primerjavi s sodobnimi avtomobili. Ne vedno samo v pozitivnem smislu
4c je res purističen avto.. kar pa še vedno ne pomeni da spredaj nima kufra (zgodbo o čvrstosti bom preslišal, ker je non sense), da pri avtu za 80k€ drži haubo nosilec k pri najcenej avtu za 7500€, in to da za dolit vitrex potrebuješ navodila za uporabo.. to ni puristično, to je nedomišljeno in površno narejeno in zasnovano... o samo vožnji pa niti ne dvomim
