The Grand Tour

Citat:
Uporabnik Malecky pravi:


SJTV: Yeah... super si ti za varen promet pol, lahko te en pijanček zbije in pošlje v.... , samo da ni bila avtonomna kripa. In ne, tudi drugi avti hitro gorijo in skoraj v nobenem primeru te gasilci ne bodo rešili, če boš ostal ujet v avtu, ki je zagorel.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik mtl pravi:

Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
Avto spelje v piko optimalno. Ko buli v semafor s časom izven idealne linije po sredini vzame z veliko hitrostjo rahel desni ovinek, avto mu lepo pusti malo drifta. Jasno je, da avto ne ve, kaj prihaja po tistem desnem in situacija je povsem nerešljiva ni važno, kaj bi naredil voznik ali pa računala v avtu. Kot je Mate rekel, razlika bi bila samo v izletu mogoče naravnost ali pa tako kot je on, v vsakem primeru pa bi poletel.

Klikni za razširitev

To glede izgube časa se strinjam, verjetno je bila to res težava. Ampak še enkrat: po besedah Rimca je avto namerno šel v nenormalno prekrmarjenje. To se NE sme zgoditi, sploh ker je Rimac tudi rekel, da itak tiste smeri ni bilo možno doseči, kar pomeni, da je avto s prekrmarjenjem poskrbel le za konkretno slabši oprijem. Morda bi se res skantal, tukaj pa glej moj zgornji odgovor, kjer je statistično bistveno bolj verjetno, da boš preživel, če se skantaš naprej, kot pa postrani, da ne govorimo o tem, da bi bila možnost prevračanja manjša.
In drift je po moje zavestna odločitev, tukaj pa drifta ne bi smelo biti, sploh prvega, ko ni bila ekstremno visoka hitrost glede na ''jakost'' zavoja. Jeb...emu tole bi moral pohendlat še ESP verzija 1 in preprečit prekrmarjenje, sploh pa blokiranje koles. Da ne govorimo potem o nadaljevanju.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Še komentar na tole:

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Torque vectoring ni nič drugega kot ESP, ki deluje tudi med pospeševanjem

Klikni za razširitev

ESP tudi deluje med pospeševanjem, bistveno je, da ne more npr. pospeševati posameznega kolesa, temveč le zavira (morda kakšen sodoben sistem to že zna delati na pogonskih kolesih). Pri Concept 1 pa dejansko sistem lahko zavira/pospešuje posamezno kolo po želji oz. po programskih nastavitvah (npr. v desnem zavoju zavira prednje notranje kolo, ostala pa pospešuje), zato naj bi bil Concept 1 tudi tako pribit na cesto in to recimo potrdi tudi Hamster, ko pravi, da ga enostavno ni mogel spravit v prekrmarjenje na dirkališču, pa naj je delal kar je hotel. In te prednosti torque vectoringa naj bi doprinesle tudi do večje varnosti pri zaviranju (vsaj po PR zadevah Rimca). Tukaj je pa avtu odneslo zadek in gume so blokirale...

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik Gasper008 pravi:
Torque vectoring ni nič drugega kot ESP, ki deluje tudi med pospeševanjem

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik mtl pravi:

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
Pa o kakem ESP ti to? Torque vectoring sistem je bil v načinu za stezo, verjetno, kar pomeni, da se trudi biti čim hitrejši. In v takem primeru prekrmarjenje ni nič napačnega (kot v desnem ovinku). Niker nisem zasledil, da bi bil avto v cestne "za vsako ceno osta na cesti" načinu. Ugibam, da so se pač vozili v ESP off načinu. Jaz bi se tudi, seveda.
Za levega je bil pa pač prehiter. Spet: v načinu za biti čim hitrejši se tw ne trudi biti ESP, ampak le odreagira na input z volana. Ceste ne vidi in ne ve, ali je voznik samo orenk prehiter ali pa je ovinek mnogo blažji, in le voznik poskuša driftat pri visoki hitrosti. S 1000+ konji bi bil hud drift, če bi bil ovinek manj oster.

Klikni za razširitev

Tole si poslušaj še enkrat: https://youtu.be/18oAkxwYQh0?t=23m38s
Če bi bil avto na dirkališču (prejšnji dan) v cestnem načinu, tukaj pa v track načinu (torej drugem, ali pa da bi bil prej nastavljen understeer način, na hill climbu pa oversteer) bi verjetno to Hamster vedel in se ne bi blamiral, ravno tako pa bi to Rimac 100% zagotovo omenil. Iz tega sklepam, da je bil avto v enakem načinu, pri tem, da je prej avto stalno podkrmaril, tukaj je pa usekal na nenormalno prekrmarjenje. Poslušaj še preostanek intervjuja in boš videl, kako je Rimac točno to dejstvo, ko ga je Hammond drugič ponovil, enostavno preslišal.
ESP je bil pa omenjen kot to, da bi še ESP verzija 1 moral pohendlat tisti začetni zdrs zadka v desnem zavoju.

Citat:
Uporabnik SJTV1 pravi:
To, da se avta ni dalo spravit v prekrmarjenje, je stvar nastavitve elektronike (sistema tw in ESPja). "Delal kar je hotel"? Ti garantiram, da ti ga v treh krogih na pisti spravim na počez. Še vsakega sem, pa če je imel 200 ali 700 konjev ... S skoraj še 1x več toliko lažje.
In še 1x: to, da avto tak avto na pisti prekrmari, ni nič narobe (blje to, kot da podkrmari). In ja, avto ima tudi dirkaški, način, ko se lektronika obnaša po sistemu ESP off.
Hudiča, saj ima že Focus RS drift mode.
PS: nisem ziher, da so kolesa blokirala. Take črte pustiš tudi zaradi bočnega drsenja neblokiranih koles.

Klikni za razširitev

Preberi si tisto, kar sem ti odgovoril zgoraj, glede garantiranja o prekrmarjenju pa predlagam, da zadevo temeljito premisliš

: v nastavitvi za podkrmarjenje, mu je baje nemogoče odnesti zadek. Tukaj je uraden video od Rimca, kjer se vidi nastavitve: https://youtu.be/bD2Do1gAuog?t=2m34s
Žal videa s predstavitvijo različnih modusov delovanja trenutno ne najdem, vem pa, da v tej nastavitvi zadek ni reagiral, v nastavitvi za prekrmarjenje je šel pa počez že skoraj brez plina

.

Klikni za razširitev

Citat:
Uporabnik luka51 pravi:
top gear usa

Klikni za razširitev