Prednji pogon in prazen Peugeot boxer. Pa ne enkrat, kar nekaj sezon. Pa nikoli težav in ena rampa je res strma.
Subaru Levorg, Forester, ...
- Ustvarjalec teme Matey
- Začetni datum
Saj 50 let nazaj so avti prišli zarustani in ferdirbani že iz fabrike, pa jih je folk imel po 25 let, ker drugače ni šlo.
Danes pa folk jemlje kvaziterence za 50 k eur na leasing in menjava na 3 leta. Raj za avtoindustrijo.
Greš kam po svetu bogu iza nogu, pa vidiš, da tudi leta 2018 folk vozi 25 let stare Hyundaije in Daewooje, ki smo jih 25 let nazaj cenili, da bodo za na odpad že po par letih.
Na Kubi pa še vedno vozijo 65 let stare ameriške klasike ...
Danes pa folk jemlje kvaziterence za 50 k eur na leasing in menjava na 3 leta. Raj za avtoindustrijo.
Greš kam po svetu bogu iza nogu, pa vidiš, da tudi leta 2018 folk vozi 25 let stare Hyundaije in Daewooje, ki smo jih 25 let nazaj cenili, da bodo za na odpad že po par letih.
Na Kubi pa še vedno vozijo 65 let stare ameriške klasike ...
rad bi videl danes nov avto, ki bo kos golfu 2, yugotu 55, katri.. da ne omenjam w124 in podobnega.
enostavno to ne more biti.
enostavno to ne more biti.
Čisto tako, ko se je ravno začelo zapenjat na 15 let - plan je, da zdrži cca.10 let brez večjih težav, če bo pa kasneje situacija napeljala na to, da se avto proda po 5ih letih ali pa da opravlja svojo nalogo super naslednjih 15 ali slučajno še kaj več let pa tudi prav 
Prvi plan je pa za 10 let torej tretjino manj in to pa ni ravno zanemarljiva razlika
Prvi plan je pa za 10 let torej tretjino manj in to pa ni ravno zanemarljiva razlika
Saj 50 let nazaj, se je 15% lastnikov novih vozil ubilo že pri prvi vožnji iz avtosalona, ker zavore niso delale, kolo je odpadlo, gorivo puščalo in avto zagorel ...
Nič novega skratka.
Jasno pa je, da ekonomska totalka še ne pomeni tehnične. Sploh ko folk gleda vidik popravila starega avta iz možnosti, da preprosto kupi drug rabljen avto za male pare in ne iz vidika novonabavne cene.
Letalska industrija pa ne gleda tako. Letalo ima življenjsko dobo 40 let. Vmes mu dvakrat v celoti menjajo vso elektroniko, motorje, hidravliko. Če gre za potniško letalo, pa ene trikrat vmes še vso "mehko" notranjost, sedeže, obloge, sisteme za zabavo, ene 7 krat ga na novo prefarbajo zunaj z novimi logotipi, reklamami ...
Koliko folka se pa pri avtih odloči, da bi stari avto obnovilo za 5 jurjev, pa bi bil še za 10 let (41 EUR na mesec amotrizacije)?
Raje kupijo novega za 500+ leasinga na mesec na vsake 5 let. Tako kot folk kupuje nove iPhone vsako leto, samo da je nateg prišel iz 350 EUR na 1799 EUR vsako leto.
Nič novega skratka.
Jasno pa je, da ekonomska totalka še ne pomeni tehnične. Sploh ko folk gleda vidik popravila starega avta iz možnosti, da preprosto kupi drug rabljen avto za male pare in ne iz vidika novonabavne cene.
Letalska industrija pa ne gleda tako. Letalo ima življenjsko dobo 40 let. Vmes mu dvakrat v celoti menjajo vso elektroniko, motorje, hidravliko. Če gre za potniško letalo, pa ene trikrat vmes še vso "mehko" notranjost, sedeže, obloge, sisteme za zabavo, ene 7 krat ga na novo prefarbajo zunaj z novimi logotipi, reklamami ...
Koliko folka se pa pri avtih odloči, da bi stari avto obnovilo za 5 jurjev, pa bi bil še za 10 let (41 EUR na mesec amotrizacije)?
Raje kupijo novega za 500+ leasinga na mesec na vsake 5 let. Tako kot folk kupuje nove iPhone vsako leto, samo da je nateg prišel iz 350 EUR na 1799 EUR vsako leto.
10 let brez težav ne more it. bolj ej vprašanje a je težav 1000 ali 5000.Čisto tako, ko se je ravno začelo zapenjat na 15 let - plan je, da zdrži cca.10 let brez večjih težav, če bo pa kasneje situacija napeljala na to, da se avto proda po 5ih letih ali pa da opravlja svojo nalogo super naslednjih 15 ali slučajno še kaj več let pa tudi prav
Se ne strinjam, seveda je lahko dejansko brez težav. Je pa res danes iz več razlogov veliko več možnosti za probleme kot pa pred recimo 15 in več leti.
