sad : Ja, ker rabiš neprestano rezervne dele in se ga splača ukrasti, ker bo razmontiran šel za med.
Stellantis - združeni Peugeot, Citroen in Fiat
- Ustvarjalec teme Generik
- Začetni datum
Sej to ti pravim. Šrota od PSAja še tatovi ne rabijo, ker se nič ne proda ali pa gre po parih letih na odpad. VW pa kar noče crknit in dela in dela 
. Normalno, da potem rabiš dele zanj.
. Normalno, da potem rabiš dele zanj.
Ti kdaj prebereš kaj napišeš?Sej to ti pravim. Šrota od PSAja še tatovi ne rabijo, ker se nič ne proda ali pa gre po parih letih na odpad. VW pa kar noče crknit in dela in dela
Okoli mene se vozi par 10+ let starih Citroenov v povsem dobrem stanju in kolikor vem z manj napakami kot premije, da folksijev sploh ne omenjam.
Sam sem vozil renoja, audija, pežoja, chevroleja, zdaj pa citroena, gospa ima pa Kio..
Na koncu je itak največ odvisno od osebnih preferenec pri vožnji ter obliki ipd bedarijah
Če hočeš bolj mehak avto greš na X, ročeš zadnji pogon greš na Z itd.
Združitev zna prinest kako prednost in sicer da bodo mogoče kake zadeve pocenili, po drugi strani pa če prevlada kaka neumnost zna bit samo slabše..
tako kot alfa velja za kraljico odstavnih pa ga ima kolega že 470kkm čipiranega in nima problemov, tudi passata sem videl z 250kkm ki nima problemov in pa takega ki mu dsg serje da je več na servisu kot na cesti pa nima niti 50kkm...
na koncu vidiš da so vsi avti isti "jajc", če se katerakoli znamka nebi kvarila nebi imeli servisa.
Na koncu je itak največ odvisno od osebnih preferenec pri vožnji ter obliki ipd bedarijah
Če hočeš bolj mehak avto greš na X, ročeš zadnji pogon greš na Z itd.
Združitev zna prinest kako prednost in sicer da bodo mogoče kake zadeve pocenili, po drugi strani pa če prevlada kaka neumnost zna bit samo slabše..
tako kot alfa velja za kraljico odstavnih pa ga ima kolega že 470kkm čipiranega in nima problemov, tudi passata sem videl z 250kkm ki nima problemov in pa takega ki mu dsg serje da je več na servisu kot na cesti pa nima niti 50kkm...
na koncu vidiš da so vsi avti isti "jajc", če se katerakoli znamka nebi kvarila nebi imeli servisa.
Gledam nacrt vzdrzevanja za peugeot 5008, pa nikjer ne zasledim menjave olja v menjalniku. Je pa menjava zavornega olja na 2 leti
Saj za marsikeri avtomat ni predvidena. Samo, ko ono zažgano brozgo po 100k ven vliješ ti je hitro jasno kaki bikov kakec je to.
imam sele 10k, tako da imam se nekaj casa
drugace pa menjalnik dela lepo, “cukne” le, ko recimo pred zastojem spustis gas in preden se ustavis spet pritisnes gas. Zelo tezko to lepo speljes.
in pa ko se ustavljas ne mores ustaviti brez da bi na koncu “glava zanihala”. Pri klasicnem menjalniku trenutek preden se ustavis popustis zavoro in se popolnoma gladko ustavis, tu pa ustavis do konca.
Aisinovi klasični avtomati so glede zanesljivosti top šit.
Glede kvalitete vožnje se vsaj 6-stopenjski ne vozi nič slabše od 25 let starega steptronica (kar je velika pohvala). V treh letih me avtomat ni še niti enkrat razp..., dela tako kot to od njega pričakuješ.
Je pa res, da so to moderni (beri: tudi japanci so se naučili šparanja) avtomati, ki menda sploh nimajo zamenljivega filtra. Sam bom olje menjal na 4 leta...
Hyundaijeve. Ko so jih izumili, so američani precej tarnali nad zanesljivostjo, imeli so tudi vpoklice.
Kako je z njimi danes, ne vem. (Sam sem sicer raje vzel klasični Aisinov avtomat.)
