Stari A4 pod novo značko
- Ustvarjalec teme CupraR
- Začetni datum
Itak... 30k za osnovni model BMW/Audi-ja je pa glih prov
Kako lahko rečeš, da je neka cena previsoka samo na podlagi znamke?
Pa mi dol visi tako za Seata, kot za dotični model (da ne bom slišal spet kakšnih obtožb glede tega)... ta kopija A4-ke je itak preveč dolgočasna za Seata.
Kako lahko rečeš, da je neka cena previsoka samo na podlagi znamke?
Pa mi dol visi tako za Seata, kot za dotični model (da ne bom slišal spet kakšnih obtožb glede tega)... ta kopija A4-ke je itak preveč dolgočasna za Seata.
jaz sem kupil svojga 7 let starega za 7000eur, kar sem gledal so v tem cenovnem rangu tudi Passati (gledal sem 1.8T, Mondeo je 2.0)...
Je pa res da sem prejšnjega precej poceni prodal, letnik 98 in 500eur.... ampak razlika med kvaliteto je ko dan in noč, stari mondei so res majavi notri - v mojem 98letniku se je sredinska konzola z naslonjalom za roke majala dober cm ali 2 levo-desno
Je pa res da sem prejšnjega precej poceni prodal, letnik 98 in 500eur.... ampak razlika med kvaliteto je ko dan in noč, stari mondei so res majavi notri - v mojem 98letniku se je sredinska konzola z naslonjalom za roke majala dober cm ali 2 levo-desno
Citat:
Uporabnik CupraR pravi:
Stari A4 v novi embalaži. Kokr kol zgleda všečno, če pomislm kakšn jajc je zdej Toledo (pa čeprav je mal manjši):
Nej dajo 2.0TFSi z 200 ps in sport opremo med 27-30.000 eur pa bo zmaga
VAU, končno spodobni naslednik mojega. Upam edino, da bo z razporeditvijo prostora v Exeu bolje, kot je to v Audiju A4.
Da pa je narejen na platformi B7, pa ni nobene težave! Je že daleč od platforme B5...
Citat:
Uporabnik wacko pravi:
Itak... 30k za osnovni model BMW/Audi-ja je pa glih prov
Kako lahko rečeš, da je neka cena previsoka samo na podlagi znamke?
Pa mi dol visi tako za Seata, kot za dotični model (da ne bom slišal spet kakšnih obtožb glede tega)... ta kopija A4-ke je itak preveč dolgočasna za Seata.
Se strinjam, eni so pacjenti k sam značo vidjo
Platforma je letnik 2005, Audi A4 B7, če je to važno.
Meni osebno je všeč rahel skok nazaj od designa Walterja de'Silve, še rajši bi videl, če bi spet kaj zrisal Giorgetto Giugiaro in njegov Italdesign studio, ker roko na srce, tale Walter ga malce biksa. Če vas zanima - zanimivo branje.
Kar se pa Seatove vizije tiče, je pa itak čudna. Na platformi A5 je narejenih kar 5 avtomobilov??? Toledo, Leon, 3 x Altea (Altea, Altea XL, Altea 4 Freetrack) in potem je tu samo še druga platforma na kateri sta narejena Ibiza in umetno podaljšana Ibiza - Cordoba. Svašta.
Je pa Seat od štarta VW lastništva in potem, ko je "šel pod okrilje Audi-ja", kot "cenejši Audi" skupek VW kosov. Moj Toledo: Audi A3 armatura, S znak na volanu, Audi klima, Golf vzratna ogledala, VW zanič guma na ročkah za odpiranje vrat
in podobne štorije.
Seat je bolj kult, kot kakšna inovacijska zadevšna, v ogledalu od VW koncerna, razen motorje rade vtaknejo najmočnejše v Seate (Cupra) za testni poligon močnejšim Audijem.
Meni osebno je všeč rahel skok nazaj od designa Walterja de'Silve, še rajši bi videl, če bi spet kaj zrisal Giorgetto Giugiaro in njegov Italdesign studio, ker roko na srce, tale Walter ga malce biksa. Če vas zanima - zanimivo branje.
Kar se pa Seatove vizije tiče, je pa itak čudna. Na platformi A5 je narejenih kar 5 avtomobilov??? Toledo, Leon, 3 x Altea (Altea, Altea XL, Altea 4 Freetrack) in potem je tu samo še druga platforma na kateri sta narejena Ibiza in umetno podaljšana Ibiza - Cordoba. Svašta.
Je pa Seat od štarta VW lastništva in potem, ko je "šel pod okrilje Audi-ja", kot "cenejši Audi" skupek VW kosov. Moj Toledo: Audi A3 armatura, S znak na volanu, Audi klima, Golf vzratna ogledala, VW zanič guma na ročkah za odpiranje vrat
Seat je bolj kult, kot kakšna inovacijska zadevšna, v ogledalu od VW koncerna, razen motorje rade vtaknejo najmočnejše v Seate (Cupra) za testni poligon močnejšim Audijem.
Cilj večine znamk oz koncernov (razen premium znamk) je celo paleto modelov spravit na 2 ali 3 platforme. In jih tudi bodo. In to ni nič slabega.
Manj platform, nižji stroški razvoja. Avto pa nič slabši. Še več, sedaj ni nič nenavadnega, če si isto platformo deli več proizvajalcev avtomobilov, ki med seboj kapitalsko sploh niso povezani temveč le sodelujejo pri razvoju. Konec koncev je denar sveta vladar.
Ogo
Ogo
Citat:
Uporabnik Ogo pravi:
Manj platform, nižji stroški razvoja. Avto pa nič slabši. Še več, sedaj ni nič nenavadnega, če si isto platformo deli več proizvajalcev avtomobilov, ki med seboj kapitalsko sploh niso povezani temveč le sodelujejo pri razvoju. Konec koncev je denar sveta vladar.
Ogo
in čemu potem vsako leto dražji avtomobili?
Se nanaša na leto 2000, ko smo (so) se lastniki Toledov in prvih Leonov pozdravljali med seboj kot kakšni motoristi.
Seatu res ne gre dobro, potem pa ga še z oblikami biksajo, Altea se je sicer še kar prijela, Ibiza je močna, ostalo pa je bolj tako - tako.
Zato mi je, kot sem že prej napisal, še kar všeč "korak nazaj": Več slikic SEAT Exeo.
Seatu res ne gre dobro, potem pa ga še z oblikami biksajo, Altea se je sicer še kar prijela, Ibiza je močna, ostalo pa je bolj tako - tako.
Zato mi je, kot sem že prej napisal, še kar všeč "korak nazaj": Več slikic SEAT Exeo.
Inlacija je zanemarljiva? 4% je kar tako? To je skoraj tisočaka pri 20K vrednem avtu na leto. Dodaš še vedno več serijske opreme, pa ugotoviš, da se avti skorajda cenijo, ne dražijo ...
Da ne govorimo o tem, da so zaradi brezveznega teženja ekobebcev avti vedno čistejši (medtem pa mirno dovolimo uvoz izdelkov, narejenih v najbolj svinjskih tovarnah), a zaradi potrebnega razvoja in delov tudi vedno dražji.