S koga se pri Kii norca delajo?
- Ustvarjalec teme cizy
- Začetni datum
Tudi jaz bi z veseljem videl kak te pristojne institucije zavijejo v en tak čuden jopič... No po tvojem pisanju sodeč mi tako ne bo več treba dolgo čakat.
kia se z 1,4 za 109 konjičev ne premika najbolj vzorno hitro tko da bi lahko rekel da so mal zkoljufal tudi pri konjih če so že pri porabi+
pomoje kie kupujejo samo zokunovi volilci katerim je važno da na prvi pogled zgleda super hi tech, na drugi pogled pa ni več tako rožnata situacija
pomoje kie kupujejo samo zokunovi volilci katerim je važno da na prvi pogled zgleda super hi tech, na drugi pogled pa ni več tako rožnata situacija
...ksz
Kdo je toto tabelo delal bi si tudi en focn zaslužo......kak lahko primerja tako različno drage avtomobile, pa pol kr neke zneske not naklanfa.....naj bi napisal procentualno..... v tem primeru pa kia zgubi več % od nabavne, kot golf! Pa ko bo avto star deset let bo razlika še bolj očitna, pa golfa boš še vedno lažje prodal....(brez rje)
Kdo je toto tabelo delal bi si tudi en focn zaslužo......kak lahko primerja tako različno drage avtomobile, pa pol kr neke zneske not naklanfa.....naj bi napisal procentualno..... v tem primeru pa kia zgubi več % od nabavne, kot golf! Pa ko bo avto star deset let bo razlika še bolj očitna, pa golfa boš še vedno lažje prodal....(brez rje)
Citat:
Uporabnik miha013 pravi:
kia se z 1,4 za 109 konjičev ne premika najbolj vzorno hitro tko da bi lahko rekel da so mal zkoljufal tudi pri konjih če so že pri porabi+
pomoje kie kupujejo samo zokunovi volilci katerim je važno da na prvi pogled zgleda super hi tech, na drugi pogled pa ni več tako rožnata situacija
To tudi meni ni jasno kam izginejo njihovi konji. Ok, pri bencinarjih bi še nekako razumel, ker so motorji pač n/a napram konkurenci kjer so bencinarji v večini okrepljeni s turbino. Ampak pri dizlih je ista zgodba, Ceed z 1.6 CRDI 128hp potrebuje od 0-100 km/h krepkih 11,4s, medtem ko Golf z 1.6 TDI 105hp potrebuje 10,7s. Škoda da ne vložijo malce več truda v motorizacijo, ker novi Ceed dejansko ni slab avto in bi si zaslužil malce bolj spodobne zmogljivosti.
Ena dokaj konstruktivna kritika iz moje strani, da ne bo spet kdo rekel da samo pljuvam po Kii.
Si že kdaj slišal za prestavna razmerja v menjalniku in diferencialu? Poišči jih in potem naredi primerjavo! Pa še en namig, primerja se hitrost v posamezni prestavi pri 1000 vrt/min.
Sicer pa je podatek za pospešek od 0-100 povsem irelevanten v vsakdanji vožnji. Mnogo bolj uporaben in primerljiv podatek je čas potreben za vmesno pospeševanje v posamezni prestavi od 80-120 ali 90-130. Ta pove kakšna (ne)premičnina je avto dejansko.
V Evropi za razliko od ZDA, kjer proizvajalci sami podajajo svoje pravljične številke, meritve menda opravljajo neodvisne institucije. Po tem je velika verjetnost, da lažejo vsi enako in da s tožbo ne bo nič.
EDIT: tole sem našel, je sicer del press releasa od KIE, tako da naj verjame kdor hoče:
V Evropi podatki o povprečni porabi ne temeljijo na samoocenjevanju, temveč na postopku merjenja kombiniranega cikla porabe goriva (EU Combined Cycle Procedure), ki ga Evropska komisija po enotnih kriterijih predpisuje za vse proizvajalce. Potrdilo o enotni evropski homologaciji tipa vozila pa izdajajo pooblaščene organizacije (TAA – Type Approval Authority), ki delujejo na nivoju EU, uradniki Evropske komisije pa so ob vsakem merjenju vedno tudi fizično prisotni.
Če gre za vozila, ki izpolnjujejo emisijska standarda Euro-5 / Euro-6, morajo le-ta izpolnjevati zakonodajo EU 715/2007, ki zadeva tako emisije kot tudi porabo goriva.
Nazadnje urejeno:
V ZDA je tudi glede porabe pravilnik. Je pa ena velka razlika napram EU. V ZDA EPA zbira podatke o porabi tudi od avtov, ki so na cesti. In če ugotovijo prevelika statistična odstopanja med prijavljeno in realno porabo na cesti skozi daljše obdobje, gredo analizirati in ukrepati.
v EU, pa noben ne jebe pet posto, ker je testni krog itak narejen tako, da je nerealen. Avto, ki ima po evropskem testnem krogu povprečje porabe 4, ima po Ameriškem 5,2, po japonskem pa 3,5. In to za natanko isto vozilo.
v EU, pa noben ne jebe pet posto, ker je testni krog itak narejen tako, da je nerealen. Avto, ki ima po evropskem testnem krogu povprečje porabe 4, ima po Ameriškem 5,2, po japonskem pa 3,5. In to za natanko isto vozilo.
Tudi v ZDA ni "samoocenjevanja". Razlika med EPA in ECE/NEDC je (poleg samega poteka cikla) v tem, da američanom podatke za nastavitev dinamometra da proizvajalec (in tu so pri Kiji malo po svoje naredili), v EU pa se to izmeri v samem procesu homologacije.
Aja, da bo dan bolj zabaven, link na NEDC cikel:
http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
Pospeševanje do 32 na uro v 12 sekundah, zaviranje s 50 na uro v 20 sekundah in podobni nesmisli ...
Aja, da bo dan bolj zabaven, link na NEDC cikel:
http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle
Pospeševanje do 32 na uro v 12 sekundah, zaviranje s 50 na uro v 20 sekundah in podobni nesmisli ...
Nazadnje urejeno: