prikolica
- Ustvarjalec teme softi
- Začetni datum
Vprasanje je ali z E rabis B96 ali ekb?
Policija na treh koncih ni imela odgovora.
Torej 4000 skupne NDM, sli rabim B+ ali je E dovolj
Policija na treh koncih ni imela odgovora.
Torej 4000 skupne NDM, sli rabim B+ ali je E dovolj
Uff, tega pa ne vem. Saj podobno vprašanje bi bilo, če imam F (in B), zakaj bi recimo potem rabil še kodo 96 ali EkB?
Ksz
Pod pogojem da govorimo o nekomercialnem prevozu je stvar sledeca:
1. Priklopnik do 750kg skupne dovoljene mase lahko vozite z vsemi vozili ne glede na kategorijo. Tudi z D. Ja tudi s kombijem, ki ima skupno dovoljeno 3500kg.
2. Ce prikolica presega 750kg skupne dovoljene jo lahko vozite s kodo 96, vendar le do tocke, ko skupna dovoljena masa SKUPINE vozil ne presega 4250 kg. Primer: vlecno vozilo 3000 skupne in prikolica 1250 skupne. Tu pazite na dovoljena priklopna vozila ji vam jih je v homologaciji dovolil proizvajalec vasega vozila.
3. Ce je skupna dovoljena masa skupine vozil visja od 4250 kg pa potrebujete BE kategorijo (bivsi EkB). Mislim da se tistim, ki naredijo CE ali DE prizna tudi BE. Nisem preprican lahko pa se pozanimam.
Ce gre za komercialni prevoz pa v primeru da skupna dovoljena masa skupine vozil presega 3500kg potrebuje voznik tudi kodo 95 oz voznikovo kartico, vlecno vozilo pa mora imeti vgrajen tahograf in med vleko priklopnega vozila tahograf tudi uporabljati. Ko ni prikolice je taho nastavljen na out of scope.
Ce skupna masa skupine vozil presega 7000kg pa potrebuje voznik C + CE kategorijo (kombi vlacilci s polpriklopniki)
Pod pogojem da govorimo o nekomercialnem prevozu je stvar sledeca:
1. Priklopnik do 750kg skupne dovoljene mase lahko vozite z vsemi vozili ne glede na kategorijo. Tudi z D. Ja tudi s kombijem, ki ima skupno dovoljeno 3500kg.
2. Ce prikolica presega 750kg skupne dovoljene jo lahko vozite s kodo 96, vendar le do tocke, ko skupna dovoljena masa SKUPINE vozil ne presega 4250 kg. Primer: vlecno vozilo 3000 skupne in prikolica 1250 skupne. Tu pazite na dovoljena priklopna vozila ji vam jih je v homologaciji dovolil proizvajalec vasega vozila.
3. Ce je skupna dovoljena masa skupine vozil visja od 4250 kg pa potrebujete BE kategorijo (bivsi EkB). Mislim da se tistim, ki naredijo CE ali DE prizna tudi BE. Nisem preprican lahko pa se pozanimam.
Ce gre za komercialni prevoz pa v primeru da skupna dovoljena masa skupine vozil presega 3500kg potrebuje voznik tudi kodo 95 oz voznikovo kartico, vlecno vozilo pa mora imeti vgrajen tahograf in med vleko priklopnega vozila tahograf tudi uporabljati. Ko ni prikolice je taho nastavljen na out of scope.
Ce skupna masa skupine vozil presega 7000kg pa potrebuje voznik C + CE kategorijo (kombi vlacilci s polpriklopniki)
ksz...
Eno vprašanje glede prikolice in tujine. Gre se za malo prikolico, dolžine nekje 2m, brez "cerade", klasika pač.
Kako je potem s tem v Avstriji, kaj vse je potrebno imeti urejeno, da se lahko voziš tam? Kako je glede tablic, morajo biti enake, kot so na avtu oz če niso, kakšne papire se mora imeti potem zraven za prikolico?
Eno vprašanje glede prikolice in tujine. Gre se za malo prikolico, dolžine nekje 2m, brez "cerade", klasika pač.
Kako je potem s tem v Avstriji, kaj vse je potrebno imeti urejeno, da se lahko voziš tam? Kako je glede tablic, morajo biti enake, kot so na avtu oz če niso, kakšne papire se mora imeti potem zraven za prikolico?
Polni E - kot je bil včasih velja k vsaki kategoriji in ne rabiš čisto nič drugega za prikolico - šlepar vozit (ok pustimo komercialne vožnje).
V tujini je tako, da je najbolje lastna registracija za prikolico, če pa je lahki priklopnik pa v Italiji recimo obvezno lastno zavarovanje z zeleno karto.
Generalno pa velja kakšen je predpis v lastni državi, tako velja tudi tam, razen posebnih pravil o zimskih gumah recimo,...
V tujini je tako, da je najbolje lastna registracija za prikolico, če pa je lahki priklopnik pa v Italiji recimo obvezno lastno zavarovanje z zeleno karto.
Generalno pa velja kakšen je predpis v lastni državi, tako velja tudi tam, razen posebnih pravil o zimskih gumah recimo,...
Pa nehite že ta EkB omenjat, ker je to zdaj BE in tako je že kar lepo število let. Zame je koda 96 zadost, čeprav sem razmišljal o BE. kolikor pa vem, moraš če hočeš met za kamion najprej naredit C in šele potem CE, tko da ne vem, kok se tole splača, če ne misliš kamiona vozit.
Je pa to pri nas en navaden velik bulšit. S prejšnjim avtom sem lahko vlekel prikolco, z močnejšim in težjim pa kar naenkrat ne, ker presežem 3500 za usranih 100 kil. Sem šel pol delat to neumnost od kode 96, da je mir.
V Nemčiji imajo vsi do 7 ton al pa celo do 7,5 ton dovoljenje. Pri nas moraš met pa mal manj ko avionsko licenco, da pelješ kamp prikolco na morje.
V Nemčiji imajo vsi do 7 ton al pa celo do 7,5 ton dovoljenje. Pri nas moraš met pa mal manj ko avionsko licenco, da pelješ kamp prikolco na morje.
Tudi Nemčija ni več to kar je bila. Od par (kar nekaj) let nazaj so B dovoljenja do 3.500 kg tako kot pri nas - stari imetniki pa res 7,5T ampak samo za lastne potrebe.
Največja neumnost pri nas je lahki priklopnik, ker lahko skupina vozil ima NDM 4.250 (3.500 + 750) pa ne rabiš nič več kot B, v posebnih primerih pa si lahko skupaj pod 3,5T pa rabiš kodo 96.
@ darjan - odgovarjal sem dvema, se pa res čudno bere - priznam. Prikolica - šlepar prikolica,... isto sranje večje pakovanje.
V vsakem primeru za lahki priklopnik priporočam lastno zavarovanje in zeleno karto - namesto registracije vpiše agent št. šasije od prikole. Zna bit problem, če jo odklopiš in koga zadane.
Največja neumnost pri nas je lahki priklopnik, ker lahko skupina vozil ima NDM 4.250 (3.500 + 750) pa ne rabiš nič več kot B, v posebnih primerih pa si lahko skupaj pod 3,5T pa rabiš kodo 96.
@ darjan - odgovarjal sem dvema, se pa res čudno bere - priznam. Prikolica - šlepar prikolica,... isto sranje večje pakovanje.
Ma sej, ne rečem, men je prišlo prav, da sem dobil res ogromno napotkov za vožnjo prikolice in sva se v bistvu z inštruktorjem ubadala zgolj kako uro za ponovitev vožnje po "šolsko". Vse ostalo sem trajbal prikolico v rikverc v vse možne čoške. Tko da je blo smiselno porabljenih 300 EUR. Sam izpit je panesmisel.
Opraviš in pozabiš dokler si ne izmislijo česa novega.
Ne vem kakšne so pole danes, ampak leta 1999 ko so ga izumili se spomnim da na teoriji na dodatni poli za E nisem vedel da gre avtobus po avtocesti lahko tudi 100 km/h. Bistven podatek pri vožnji prikolice.
