Prenosna baterija za vžig avtomobila
- Ustvarjalec teme Peror
- Začetni datum
Ta moj Suaoki, 20.000mAH tehta 640g, od sebe da start Current 400A, oz. Peak Curent 800A kot piše na škatli.
Zažene avto povsem brez akumulatorja ... ko sem par dni nazaj zagnal 1124ccm bencinca, je imel njegov Accu 0,49V napetosti.
Sem samo priklopil to napravo in obrnil ključ, kot da bi avto imel nov akumulator ... Če se spomnim, bom po praznikih naredil video.
Zažene avto povsem brez akumulatorja ... ko sem par dni nazaj zagnal 1124ccm bencinca, je imel njegov Accu 0,49V napetosti.
Sem samo priklopil to napravo in obrnil ključ, kot da bi avto imel nov akumulator ... Če se spomnim, bom po praznikih naredil video.
I
Izbrisan uporabnik #488
nič ne mešam. vse mi je popolnoma jasno. oziroma pokaži kje sem mešal.
V tem pisanju ne zgleda, da ti je glih popolnoma jasno. Če ti slučajno je, napiši naslednjič malo drugače. Ah nimajo glih neke povezave s tokovnimi sposobnostmi(razen če primerjaš znotraj iste serije proizvajalca).
Btw akumulator s 550A CCA da od sebe dosti več, kot le 550A. CCA ti v tem primeru pove, da lahko daje akumulator od sebe 30s tok 550A, brez da bi mu napetost padla pod 7,2V. V kratkem stiku(kar je skoraj enako kot zagon štarterja), lahko dajo od sebe gladko preko 1500+A
v bistvu imajo enako. Primerljivi akkuji z enakim ah imajo bolj ali majn vsi tok tam tam.
Drugač pa tu se lahko debatira še 100 strani teorije. Tote male škatlce v praksi delajo BP. In tudi 45-55ah akku v praksi vžiga vse. Tak, da lahko utiševalec obrača številke še 2 tedna če hoče.
Drugač pa tu se lahko debatira še 100 strani teorije. Tote male škatlce v praksi delajo BP. In tudi 45-55ah akku v praksi vžiga vse. Tak, da lahko utiševalec obrača številke še 2 tedna če hoče.
Kako ti je ratalo naročit to zadevo? Slovenije ni na spisku
Na Ebay je dražji
Moderne baterije/akumulatorji na litijevi formulaciji brez problema zmorejo 20x - 50x tok glede na kapaciteto, sploh za kratek čas nekaj sekund, kot traja zagon.
Že recimo starinska NiMH formulacija v Priusu zmore 25x kapaciteto baterije ruknit ven (in tudi noter za filanje).
Torej če gledamo link iz Ebaya, reč ima kao 20 Ah, pomnoženo x50 dobimo 1000A toka.Torej ni un-doable.
Problem je to, ker je folk vajen matematike kot 100 let nazaj in svinčenih baterij, kjer si rabil tono svinca, da si starter začel obračat.
Pri kitajcih je bolj problem da šparajo na bakru. Za take tokove rabiš drate, ki so bodisi debeli, bodisi imajo nizko upornost, najbolje pa obobje hkrati.
Že recimo starinska NiMH formulacija v Priusu zmore 25x kapaciteto baterije ruknit ven (in tudi noter za filanje).
Torej če gledamo link iz Ebaya, reč ima kao 20 Ah, pomnoženo x50 dobimo 1000A toka.Torej ni un-doable.
Problem je to, ker je folk vajen matematike kot 100 let nazaj in svinčenih baterij, kjer si rabil tono svinca, da si starter začel obračat.
Pri kitajcih je bolj problem da šparajo na bakru. Za take tokove rabiš drate, ki so bodisi debeli, bodisi imajo nizko upornost, najbolje pa obobje hkrati.
droti (oziroma zaščitno vezje) itak zdržijo samo 10-15 sekund v eno. Potem pa stopi cin in razpade
ja sej tudi 25mm2 (kvalitetni) droti so po 15 sekundah verglanja tudi že topli.
