Pobuda za spremembo zakona O DNEVNIH LUČEH
- Ustvarjalec teme matofill
- Začetni datum
Kot prvo je tukaj debata zadnjih luči in te ne kurijo xenona.
Kot drugo... ja Xenon ni trajen in je v tem primeru ko mamo konkretne LED dnevne spredaj povsem odveč sploh, ko mamo programsko rešeno še zadnje luči.
Kot tretje... jaz še nisem videl novejšega Audija npr. A4, da bi mu spredaj svetile dnevne in hkrati zadaj kaj.
Sicer je pa tukaj kar konkretna pestrost kot berem tukaj ma skoraj vsak nekaj drugače. Eden piše, kot da 90% avtov z dnevnimi lučmi nima senzorjev za svetlobo in tako avtomatski vklop. Jaz imam tudi na poziciji 0 spredaj krogce, zadaj pozicijsko in tudi če na 0 pustim me v tunelu noben delno speči pablohasan ne bo spregledal.
Kot drugo... ja Xenon ni trajen in je v tem primeru ko mamo konkretne LED dnevne spredaj povsem odveč sploh, ko mamo programsko rešeno še zadnje luči.
Kot tretje... jaz še nisem videl novejšega Audija npr. A4, da bi mu spredaj svetile dnevne in hkrati zadaj kaj.
Sicer je pa tukaj kar konkretna pestrost kot berem tukaj ma skoraj vsak nekaj drugače. Eden piše, kot da 90% avtov z dnevnimi lučmi nima senzorjev za svetlobo in tako avtomatski vklop. Jaz imam tudi na poziciji 0 spredaj krogce, zadaj pozicijsko in tudi če na 0 pustim me v tunelu noben delno speči pablohasan ne bo spregledal.
Od tebe sem pa le pričakoval, da boš vedel, da je ZVCP bivši zakon in da že nekaj let velja ZPrCP.
Je pa, roko na srce, res, da je tudi v veljvanem zakonu identična dikcija.
Ampak kot že rečeno - v tem primeru, tj. prižgane zadnje luči tudi podnevi, bodo eko-fašisit in tudi proizvajalci skočili. Pa čeprav je poraba zgolj 10 W je ta nepotrebna in dviguje med drugim tudi CO2 izpust vozila (je treba pač toliko več goriva pokuriti).
In ja - tudi obvezen senzor tlaka ima svoj razlog za obstoj zgolj in samo v zmanjšanju izpusta CO2 in nikakor ne v povečanju varnosti.
Stari Acent ni imel dnevnih luči in smo to rešili s prevezavo. Ko si obrnil ključ na "start" so se takoj prižgale samo kratke luči.
Na Atosu sem naredil avtomat na timer, ki je po 40 sekondah prižgal tudi samo kratke luči.
Pri teh avtih ni bila težava, ker armaturna plošča in števci niso bili osvetljeni, če nisi ročno prižgal luči. Ko se bližala tema nisi več videl števcev in si takoj prižgal.
Sedaj Honda Jazz, nima avtomatike ampak glejgaglej, števci na armaturi so stalno osvetljeni. Ko prižgeš luči, se osvetlitev števcev zmanjša na polovico.
Sedaj tudi montiram avtomat, ki bo ob zagonu motorja prižgal kratke luči. Tu pa sedaj lahko pride do zmote, ker so števci osvetjeni in žena ne bo opazila da svetijo močneje kot navadno. Tako se lahko zgodi, da bo v temi vozila samo s sprednjimi.
Torej predlagajte logično spremembo zakona tako, da pri prižganih dnevnih lučeh, armaturna plošča s stevci ni osvetljena.
Tako bo vsaka babica zvečer najprej segnila do stikala za luč
Kot je zgoraj napisano, resno zakaj bi morale po žarkem dnevu svetiti zadnje luči, osvetlitev tablice, pa še armaturne plošče..
Ko zadnje luči ne svetijo, so štop luči prej opazne. Torej je bolj varno.
Na Atosu sem naredil avtomat na timer, ki je po 40 sekondah prižgal tudi samo kratke luči.
Pri teh avtih ni bila težava, ker armaturna plošča in števci niso bili osvetljeni, če nisi ročno prižgal luči. Ko se bližala tema nisi več videl števcev in si takoj prižgal.
Sedaj Honda Jazz, nima avtomatike ampak glejgaglej, števci na armaturi so stalno osvetljeni. Ko prižgeš luči, se osvetlitev števcev zmanjša na polovico.
Sedaj tudi montiram avtomat, ki bo ob zagonu motorja prižgal kratke luči. Tu pa sedaj lahko pride do zmote, ker so števci osvetjeni in žena ne bo opazila da svetijo močneje kot navadno. Tako se lahko zgodi, da bo v temi vozila samo s sprednjimi.
Torej predlagajte logično spremembo zakona tako, da pri prižganih dnevnih lučeh, armaturna plošča s stevci ni osvetljena.
Tako bo vsaka babica zvečer najprej segnila do stikala za luč
Kot je zgoraj napisano, resno zakaj bi morale po žarkem dnevu svetiti zadnje luči, osvetlitev tablice, pa še armaturne plošče..
Ko zadnje luči ne svetijo, so štop luči prej opazne. Torej je bolj varno.
Gonzo je prvi pogruntal v čem je srž problema. Ljudje ste z leti in generacijami postali enostavno preveč neumni.
Luči se vežejo na osvetlitev armature in ko le-ta ni več berljiva se zalaufa lampe. Tako so imeli avtomobili rešen problem od nekdaj. Ampak danes bi se večina najraje prežarčila na delovno mesto, četrtina imela avtomobile, ki vozijo sami, le redka peščica zna tehnologijo uporabiti sebi v prid.
Zato bi se naprej morale ukiniti obvezne prižgane luči sredi dneva, vrniti tisti okrogel knof na armaturo skupaj z ugasnjeno osvetlitvijo plošče ob neuporabi le-tega.
if it ain't broke don't fix it
Luči se vežejo na osvetlitev armature in ko le-ta ni več berljiva se zalaufa lampe. Tako so imeli avtomobili rešen problem od nekdaj. Ampak danes bi se večina najraje prežarčila na delovno mesto, četrtina imela avtomobile, ki vozijo sami, le redka peščica zna tehnologijo uporabiti sebi v prid.
Zato bi se naprej morale ukiniti obvezne prižgane luči sredi dneva, vrniti tisti okrogel knof na armaturo skupaj z ugasnjeno osvetlitvijo plošče ob neuporabi le-tega.
if it ain't broke don't fix it
Da ne bo pomote, jaz zagovarajm, da bi morale ob dnevnih biti prižgane tudi luči zadaj. Ker včasih se svetlobe dovolj, zadaj se pa ne vidi (recimo prš na AC pri dežju).
Nakladajo, to ni preovedano. Nasldnjilč naj ti pokažejo, kje piše, da to ni dovoljeno. Če ti ne znajo, zahtevaj šefa ...
Pozabi. Kup avtov ima števce, ki so berljivi le, ko so osvetljeni (recimo toyotin optitron in še kup drugih). Poleg tega bo vedno več digitalnih števcev (LCD). Bi to tudi prpovedal.
Stavr je simpl: ali mora imeti avto ful avtomatiko (in varno, torej za je sistem narejet tako, da je avto vedno dobro viden), ali pa nič. Ker če kupec doplača XXX€ za sistem luči, pri katerem ne rabi mislit (tudi po trditvah proizvajalcev), potem morajo luči delati, kot je treba. Če tega noče, naj skrbi sam, ampak potem naj mu avto ne daje vtida, da kaj dela sam (kto so samodenje dnevne luči).
Potem je še lažje, ker se da narediti števce "dimmed" podobno kot funkcija na avtoradijih. Dokler ne vklopiš dnevnih luči. Rešitve so enostavne, ljudje preradi kompliciramo. Sploh v Sloveniji kjer vsak ve kje je knof za meglenko, žmigovca pa ne pozna. Zanimivo.
Citat:
Uporabnik gr69 pravi:
Ne mešaj vklopa luči z asistenčnimim sistemi. Ti pomagajo vozniku, prižgane zadnje luči pa pomagajo drugim, da lažje opazijo vozilo.
In neprižgane zadnje luči v slabši vidljivosti pričajo le o popolni ignoranci ostalih udeležencev v prometu. Tudi morebitni senior te ne odveže odgovornosti posredovanja, če tehnika zataji.
Primerljivo s tem, da se enostavno zaletiš ozr. sploh ne zaviraš sam, če ti sistem za preprečevanja trka odpove ozr. se popolnoma zaneseš nanj.
Sem pa jasno zapisal - zagovarjam obvezen senzor, ker je enostavno preveč osebkov s kodo 10T na cesti. Jim pa senzor ne odvzame odgovornosti.
Zgodi se pa lahko vsakemu - včeraj dobil avto iz pralnice in so mi asi prestavili stikalo luči na 0 - sem tudi že opravil 20-30 m na cesti (mračilo se je že) preden sem dojel, da se mi luči niso prižgale. Kdo je kriv? Ford, pralnica ali jaz?
Kdo je kriv? TI si kriv, da se ti luči niso prižgale.
V Luki Koper je pri pretovarjanju avtov, ena izmed bolj pomembnih stvari ta, da preden vžgeš avto prižgeš luči, pa ni važno al je zunaj sonce in brez oblaka al je tema in megla da ne vidiš pol metra pred sabo.
Zakaj? Izključno zaradi varnosti. In NE, auto način v LK ni isto kot prižgane luči. Je pa tudi res, da jih ne mečejo zaradi tega, če kdo nima prižganih luči...za razliko od tega če te dobijo, da si šel preko omejitve.
Brez skrbi, da je meni jasno, da sem zgolj in samo jaz sam kriv. Žal jih je pa precej na cesti, ki iščejo izgovore ali sem jim gladko hebe za druge udeležence v prometu.
In to je največja težava.
OK - priznam, da nekateri avti niso ravno "prijazni" do uporabnika, ampak to še vedno ne pomeni, da uporabnik ni "kriv", če se vozi neosvetljen. Pa še enkrat - žal se jih tega premalo zaveda.
In to je največja težava.
OK - priznam, da nekateri avti niso ravno "prijazni" do uporabnika, ampak to še vedno ne pomeni, da uporabnik ni "kriv", če se vozi neosvetljen. Pa še enkrat - žal se jih tega premalo zaveda.
