Novi Zoe 2019
- Ustvarjalec teme hogan
- Začetni datum
Že, ampak za polnit e-Car pa rabiš "večjo varovalko", ki jo plačaš dodatno, tudi če pol samo kofe kuhaš na štrom
Zakaj? A ker ponoči med spanjem polniš avto in kuhaš kavo? Imaš po svoje prav, ampak kdo je na meji z močjo varovalk to verjetno ve že danes, večina pa ni taki meji, da nebi mogel še tista 2 kW moči nameniti polnjenju EV ponoči.
V bistvu smo najbolj problematični taki z gretjem na TČ, ker ta jasno v najhujšem mrazu dela tudi ponoči, pa tudi poraba EV je največja v mrazu.
V bistvu smo najbolj problematični taki z gretjem na TČ, ker ta jasno v najhujšem mrazu dela tudi ponoči, pa tudi poraba EV je največja v mrazu.
Samo ce ne racunas cene elektrike. Ce pa zraven vzames se ceno elektrike bognedaj na placljivi polnilnici, si pa kar se porabe tice ze skoraj lahko corvetto privoscis...
Filaš vedno samo toliko kot porabiš, tako da ja, povprečen voznik bo nafilal Zoe v 8 urah ponoči na navadni 10A vtičnici.
To ni v skladu s prevoženimi 3500km mesečno, da postane uporaba evozila rentabilna. Tak uporabnik je omejen na 90km dnevno.
Se strinjam da 3500 km mesečno v takem avtu ni realno. Kaj je rentabilno in kaj ne je pa veliko odvisno od lastnih preferenc, konec koncev zakaj bi primerjal Zoe s Cliom TCE90 Limited, a avtomatski menjalnik ni nič vreden? A navigacija nič ni vredna? Zakaj nebi primerjal kar z Dacio Sandero?
Točne meje itak ni, lepo je oceniti koliko te nek avto stane, končna odločitev je pa ponavadi itak čustvena in ne racionalna.
Točne meje itak ni, lepo je oceniti koliko te nek avto stane, končna odločitev je pa ponavadi itak čustvena in ne racionalna.
Veliko več bi jih bilo prodanih, če bi šli na testne vožnje. Sicer je lepo met nekaj opreme v njem, črn in 20".
Evo, par info s prve vožnje:
Naredil cca 250 km, večinima redgionalke, tudi precej hribvske (Sardinija), kej mesta. Vmax 110 (pa ne prev velikokrat), ampak nič nežna vožnja (je pa res, da sem se potrudil regenerirat, kolikor se je le dalo). Povprečna hitorst 60, povprečna poraba 14 kWh/100 km. Se upam rečt, da tako narediš 360-370 kilometrov. Če bi vozil bolj nežno, zlahka dosežem WLTP podatek.
52 kWh neto baterija, digitalni števci in LED luči (vse različice), nov 100 kW motor. Na oko za vsaj 1 kWh na 100 varčnejši od R110 (na našem normnem bo razlike verjetno okoli 1,5 kWh.
Zdaj ima B mode, za močnejšo regeneracijo (in si zapomni, d aga voznik uporablja). V B brez zaviranja regenerira z max 30 kW, z zaviranjem 45 kW. Lahko bi več, ampak je OK. DC 50kW CCS za polnjenje, AC do 22 kW.
Cena za R135 še ni znana, ampak stavim na 23K z najemom / 31 K s kupljeno baterijo pred subvencijo.
Je pa tu še enak novi Zoe s starim motrjem R110 (ampak vse ostalo, vključno z baterijo, je kot pri R135), ta bo cca 1K cenejši. Po moje bo R135 voljša izbira
Naredil cca 250 km, večinima redgionalke, tudi precej hribvske (Sardinija), kej mesta. Vmax 110 (pa ne prev velikokrat), ampak nič nežna vožnja (je pa res, da sem se potrudil regenerirat, kolikor se je le dalo). Povprečna hitorst 60, povprečna poraba 14 kWh/100 km. Se upam rečt, da tako narediš 360-370 kilometrov. Če bi vozil bolj nežno, zlahka dosežem WLTP podatek.
52 kWh neto baterija, digitalni števci in LED luči (vse različice), nov 100 kW motor. Na oko za vsaj 1 kWh na 100 varčnejši od R110 (na našem normnem bo razlike verjetno okoli 1,5 kWh.
Zdaj ima B mode, za močnejšo regeneracijo (in si zapomni, d aga voznik uporablja). V B brez zaviranja regenerira z max 30 kW, z zaviranjem 45 kW. Lahko bi več, ampak je OK. DC 50kW CCS za polnjenje, AC do 22 kW.
Cena za R135 še ni znana, ampak stavim na 23K z najemom / 31 K s kupljeno baterijo pred subvencijo.
Je pa tu še enak novi Zoe s starim motrjem R110 (ampak vse ostalo, vključno z baterijo, je kot pri R135), ta bo cca 1K cenejši. Po moje bo R135 voljša izbira
Podobne teme
