Poizkusi enkrat S/S na VAG-u, pa se zna ta potreba hitro pojavit.
Citat:
Uporabnik crnobog pravi:
Ne
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Žal te moram razočarat. Na VW-ju to ne gre programsko. Edino s HW modulom.
Na Audiju je pa druga zgodba...
Glede pospeškov so ti že ostali odgovorili... Včasih ni fajn bit net majster
Normalno. Ekvivalenten dizlar bi imel kar manj porabe, bencinar (sodoben) pa verjetno nekje tam ali morda tudi celo manj.Citat:
Uporabnik jonny77 pravi:
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
Verjemi, da sem imel v rokah nekaj sto Golfov in ostalih podobnih avtov in niti enega tega primera ni bilo, no razen tvojega.
Tudi sam kar nekaj teh zadev prevozim in se mi to še niti enkrat ni zgodilo. Pa verjemi, da bi takoj opazil.
Sem zelo prepričan, da nekaj ne štima na tvojem avtu.
Evo, grem nazaj na A7.
Hibrida? Si ti že vozil hibrida, recimo kakšen Lexus? No, pa ga malo priganjaj po AC, pa mi povej, kakšna bo kaj poraba. Dejstvo je, da so v zadnjih letih/desetletju ICE-ji pri porabi nenormalno napredovali in se recimo lahko z 2,3 tonsko garo s cca. 430KM in 660Nm navora z aerodinamiko skoraj škatle voziš s povprečno porabo 8 litrov, ob tem, da si hitrejši kot večina na cesti. Ko se pa začne govoriti o kakšnih nezakonitih hitrostih na AC, se pa hibrid pri porabi samo skrije, da ne govorimo o zmogljivostih, ki jih praktično ni (relativno). In teli mild hibridi bodo porezali eno od glavnih prednosti pravih hibridov: ogromni prihranki pri pospeševanju.
Toliko o tem. Itak, bo pa pravi hibrid tudi na voljo v A7-ki, če sem prav zasledil.
Nedolgo nazaj sem gnal hibrida gs300h do max ki je 190km-h in to 2h. Povprecek na meji v Gruškovju 150 , poraba 11.5litra. AC zadar-gruškovje, prometa precej, avto polno nalozen 3 odrasli.
Dosti? Malo?
Ja, džizs no, očitno smo vsi (kar nekaj se jih je v tej temi javilo) ostali nesposobni za vožnjo vozila s start/stop sistemom.
Ja, jaz sem iz riti potegnil, da je hibrid počasnejši le od skoraj najmočnejše izvedenke.Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
Glede pospeškov je bilo kaj? Zopet nekaj iz riti potegnit standard mtl.
Izjeme vedno obstajajo, napisal sem 30+k km, ena izjema je pa tisti s 60.000 km letno. To je vse.Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
Glede delanja kilometrov. Prav oboje je extrem v tej klasi, poznam A7 kupca novega ne vem če naredi 10kkm letno, trenutno celo več kilometrov naredi z i3. Potem pa še BMW 6 tudi bolj za na hrvaško 10x na leto, drugače pa avto STOJI. Seveda so tvoji primeri defakto standard seveda.
... da nebo pomote tudi moji niso, samo so 70kkm na leto A7 ali pa Serija 6 bolj redki kot pa tisti po 10k, tudi v nemčiji. A6 pa BMW 5 se pa štepajo kilometri in jih je zelo majhen procent z malo kilometri letno, kar pa še ne pomeni, da ne obstajajo.
Ljudje so vedno bolj eko, poznam polno primerov, ki bi imeli phev ali pa elektro avto, tudi če bi bil velik kompromis.
Sam sem sicer za start/stop sistem, ki je v določenih primerih res super zadeva (recimo zastoji, ko stojiš dlje časa med premikanjem). Bi pa morali biti parametri, kdaj se motor ne izključi pri nekaterih znamkah bolj dodelani.
Spomin človeške ribice? Ostalega pa raje nisem niti bral.
Drugače pa fajn prepoznat razvoj tvoje fascinacije iz ultra super druper 2.0 turbo čipanega motorja na hibride. Ki so sedaj po tvojem mnenju ultra zmogljivi in oh in sploh.
Če bi hotel vse tvoje napake popravljat, bi lahko eseje cel dan pisal. Mi prav dol visi, le na določene zadeve sem opozoril, da bodo tudi drugi, ki te ne ''poznajo'' vedeli, kdo naklada.Citat:
Uporabnik Malecky pravi:
Ps. Kot VAG lover bi pa lahko opazil konkretno napako, ki sem jo napisal, da A7 nima 2.0 TFSI motorja na izbiro. Je pravkar en bil na voljo in se že prodal preden sem se jaz odločil za nakup.
Pa še komentar na tole: itak, tipično slovenceljsko. Ko ne gre za njegov keš je slovenceljn poln gobcanja na pamet, jeb... ga, če bo koga nategnil s svojimi nebulozami, si je tisti sam kriv, ker je bral to na forumu in se nategnil. Še en lep dokaz, da je treba vse to pisarjenje jemati z dobro mero rezerve. Ne samo tvoje, tudi moje.
