(Ne)prevozna vodna ovira
- Ustvarjalec teme Hoci
- Začetni datum
malo me to spominja na enega nemca. je bilo po eni nemški TV
dečko s podobnim EMŠO, kot ta novinar je hotel svojega oh in ah super cestnega terenca sprehoditi po tankovskem poligonu
dečki so mu to močno odsvetovali, ampak on je rinil
rezultat enak kot pri teh našin vrlih novinarjih, s to razliko, da je tisti nemec imel avto usran še vsaj 1 x bolj in poln debelega blata
v tak teren je tudi za prave terence težaven, ne pa za lux avtomobile z napačno obutvijo
dečko s podobnim EMŠO, kot ta novinar je hotel svojega oh in ah super cestnega terenca sprehoditi po tankovskem poligonu
dečki so mu to močno odsvetovali, ampak on je rinil
rezultat enak kot pri teh našin vrlih novinarjih, s to razliko, da je tisti nemec imel avto usran še vsaj 1 x bolj in poln debelega blata
v tak teren je tudi za prave terence težaven, ne pa za lux avtomobile z napačno obutvijo
Tole je Landcruiser 120.Citat:
Uporabnik mosseero pravi:
Tole na youtubu sploh ni Toyota 120.Tipi še sami ne vejo, kaj vozijo.
In nazaj k prvotni temi.
Za obstati v neprimerni obutvi ni treba zapeljati v lužo.
... in še veliko je tovrstnih filmčkov in slikic na webu, ko terenec, obit v cestne gume, oborožen z vso možno elektroniko "proti pravilom" obtiči.
Drugače pa je pojmovanje vodne ovire predvsem stvar podlage. Brez problemov greš skozi globjo vodo, v kolikor se tam ne ustaviš, ker avto rine vodo pred sabo in ta načeloma niti ne prodira kaj dosti v motorni prostor in kabino, če se pa ustaviš, pa je druga zgodba.
Poček ima kar zahrbtne luže, večina je prevoznih brez problemov z primerno obutvijo, ene par pa je takih, da se jih vsi izogibamo kot hudič križa, ker je dno precej mehko in se včasih zgodi, da še tank obtiči v njej.
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik _jolly_ pravi:
pravzaprav ima tudi spredaj e-diff.
Povsod ma diffe ... rangerover ("ta pravi") v prvem filmčku mislim da nima nič drugega kot srednji in zadnji torsen diff, sprednji pa je klasičen + traction control.
RR Sport (na drugem filmčku) je narejen na osnovi Discoverija (LR3) in ima mehansko zaporo srednjega in zadnjega diferenciala (vklopijo pa se zapore preko "elektronske pamet" imenovane "terrain response") ..
Sicer pa ni vse v zapori diffov, ravno landrover je že sredi 90h let (no na RRC še prej) uspešno uvedel TC, ki se je večkrat izkazal celo kot boljša opcija klasičnim zaporam diferenciala (tudi na pravih terencih npr. defenderju in staremu discoveryju).
sem čital en članek o serijskih napakah na teh strojih, pa je ena bila, da se je sprednji diff kr sred vožnje po normalni cesti zakleno, pa je avto šel sam naravnost v ovinkih. tak da najbrž ma tudi spredaj eletronsko krmiljen diff (multiple plate podobno kot normalen LSD). Ista sta tudi sredinski in zadnji.
Podobne teme
