Mešanica v šestko
- Ustvarjalec teme danielt
- Začetni datum
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Pa glava mal nizanapa bat uzadi pobran...
Včasih (če se še prav spominjam):
- cilinder in bat Lamo 60ccm
- polirani kanali
- niklan cilinder, nato odbrušen nikel
- pobrušena glava na najnižjo mero
- bat založen s trdo pluto
- luknje v vztrajniku ojnice zapolnjene s pluto
- večji popolnoma odprt uplinjač
- večja šoba
- dodatek etra in glicerina speljan direktno v sesalni tulec
- izpuh narejen iz prazne cevi, nato pa skrajšan na idealno dolžino takta
- zadnji zobnik povečan za nekaj zob
Toliko se spominjam predelave.
Pa ta 'mopedek' ni bil moj, ampak prijateljev, na podoben način sem zase predeloval Lambretto 150.
Kako pa so sosedje v bloku, kjer sva stanovala, uspeli prenašati ta cirkus, še posebej ko je bilo treba 'turirati' pred krajšanjem izpuha - ne vem. So bili pač nekoliko drugačni časi, takrat koncem šestdesetih
Mešanica pa je bila še kar 4%
In kolk je potem sla ta štirka? Vsaj 120, ker pr frendu smo dali fergazer od motorke, pa se neke malenkosti je imel in mu je sla 110 ( smo vozili z avtom za njim) in potem je stisnilo bat. Je pa blo to jeseni zvecer, ko je blo ze kr mraz.
Dirkalne štirke od tovarne vem, da so šle 160, bt pa 180, ce je to res. Vem, da so vsi o tem govorili.
Dirkalne štirke od tovarne vem, da so šle 160, bt pa 180, ce je to res. Vem, da so vsi o tem govorili.
@Kamele0N: pri poskusih kromiranja se je pojavil problem odvzemanja tega kroma iz cilindra (po spominu), zato je za kanale zadoščala nikljana prevleka (po spominu) Drugi problem pa je bil sam krom, ki se je luščil, to pa za obročke ni bilo ravno koristno
@Cash: približno toliko, mislim da 118 vendar smo hitrost merili s štoparico na 1Km, med podvozom in Beričevim. (takrat je bil ta del ceste večinoma popolnoma prazen, asfalt pa lep..)
@Cash: približno toliko, mislim da 118 vendar smo hitrost merili s štoparico na 1Km, med podvozom in Beričevim. (takrat je bil ta del ceste večinoma popolnoma prazen, asfalt pa lep..)
Dirkalni tomosovi 50 ccm so šli na koncu cca. 210 km/h...a so ukinili dirke s to kubaturo. Fora tomosa je bila tudi v tem ker je bil ekstremno lahek ( mislim da okoli 45 kil cel motor...po spominu) ali cca. 20 kil manj od konkurence.
Glede mešanice pa...ja zanimivo je bilo da 4.ke so bile vedno 4%, avtomatiki pa 2,5% a dvomim da je bilo kaj dosti razlike v vrtljajih.
Jaz sem v BT.ja dajal 2% (imel od Valvolina) a mi je stiskalo bat v visokih vrtljajih in 5 prestavi...tako da se nisem špilal več
Lamo bat je bil pretežak za kakšne lepe obrate. Jst sem mel nek bat od krosa kupljen v IT, ki je bil res lahek pa še sornik je bil pomaknjen čisto v sredino, zato tudi krajši in lažji.Citat:
Uporabnik oriolus pravi:
Citat:
Uporabnik Kamele0N pravi:
Pa glava mal nizanapa bat uzadi pobran...
Včasih (če se še prav spominjam):
- cilinder in bat Lamo 60ccm
- polirani kanali
- niklan cilinder, nato odbrušen nikel
- pobrušena glava na najnižjo mero
- bat založen s trdo pluto
- luknje v vztrajniku ojnice zapolnjene s pluto
- večji popolnoma odprt uplinjač
- večja šoba
- dodatek etra in glicerina speljan direktno v sesalni tulec
- izpuh narejen iz prazne cevi, nato pa skrajšan na idealno dolžino takta
- zadnji zobnik povečan za nekaj zob
Toliko se spominjam predelave.
Pa ta 'mopedek' ni bil moj, ampak prijateljev, na podoben način sem zase predeloval Lambretto 150.
Kako pa so sosedje v bloku, kjer sva stanovala, uspeli prenašati ta cirkus, še posebej ko je bilo treba 'turirati' pred krajšanjem izpuha - ne vem. So bili pač nekoliko drugačni časi, takrat koncem šestdesetih
Mešanica pa je bila še kar 4%zamenjava za dvotaktol je bila kasneje.
Ni mi jasno kam ste pa na batu zalagali pluto??? Od tega mojega početja je res že dolgo in me niti ne zanima več, samo kaj novega pa ni slabo vedeti
Se pa tudi sam sedaj čudim kakšno potrplenje so imeli sosedje s tem našim ropotanjem cele dneve
Maš še zdej modela k dela GP specialke.....
https://www.facebook.com/pages/Tomos-GP-Fornazaric/59394807026
https://www.facebook.com/pages/Tomos-GP-Fornazaric/59394807026
3cilindri v skupni prostornini 50ccm....14prestav...da se jim je dal
Suzuki RP68
http://www.elsberg-tuning.dk/suzuki.html
Suzuki RP68
http://www.elsberg-tuning.dk/suzuki.html
Vincent, sej mešanica nima vpliva na temperaturo bata. Mešanica samo maže ležaje za batom, torej ojnične ležaje na gredi. Al se motim?
Da pa so šli 210km/h pa je neverjetno, stari, bi prišel s takim včasih na vas, kjer se je vse bleščalo v kromu sred vasi in na vprašanje, kolk ti leti ta prdalica.....khmmm, aaaa...210!
Da pa so šli 210km/h pa je neverjetno, stari, bi prišel s takim včasih na vas, kjer se je vse bleščalo v kromu sred vasi in na vprašanje, kolk ti leti ta prdalica.....khmmm, aaaa...210!
Pa oljni sloj med batom in steno valja tud preprečuje da se dotakneta in zaribata!
Temperatura je pa odvisna od nastavitve frgazarja....pa kakega premera je....prerevna daje večjo temp. al pa premali premer frgazarja
Ker ni viška (nezgorelega) bencina da bi ko bi expandiral v auspuh hladil vse v cilindru ( kot pri klimi ko stisnjen plin expandira potroši energijo in pri tem ohladi potniško kabino)
Temperatura je pa odvisna od nastavitve frgazarja....pa kakega premera je....prerevna daje večjo temp. al pa premali premer frgazarja
Ker ni viška (nezgorelega) bencina da bi ko bi expandiral v auspuh hladil vse v cilindru ( kot pri klimi ko stisnjen plin expandira potroši energijo in pri tem ohladi potniško kabino)
Citat:
Uporabnik vincent pravi:
Jaz sem v BT.ja dajal 2% (imel od Valvolina) a mi je stiskalo bat v visokih vrtljajih in 5 prestavi...tako da se nisem špilal več
Tomosi v poletni vročini so se radi pregrevali......sploh A3 frčiji so mel premala hladilna rebra......Snecer pravi da tudi njegov CTX80....in pa za moj natunan APN4 lahko tudi potrdim da ko se je pregrel poleti čez mesto da je bil odziven samo še pri polnem gasu...vmes ga ni blo
Lahko pa tudi da si sam frgazer nastavil prerevno......napačno odvil vijak za zrak.....in ti je zato stiskalo bat....
Nastavlja se tako kot motorke....pri polnem gasu na mestu ko motor ni obremenjen mora rahlo "prdet"....oz temu se reče 4stroke-ing...rahlo seka iz avspuha.....in ne sme bit zvok mašine na polnih obratih kot da si prižgal kavni mlinček......takrat seka zaradi viška bencina ki hladi cilinder
Priročnik za TOMOSe: https://www.dropbox.com/s/qp3h...cAleksandar.pdf
Dober primer tega zvoka!
Ampak pazi.....zelena Poulan ima navitje brez omejilca obratov in jo je lažje nastavljat
Rdeča dolmar ima navitje z blokado obratov......katere obnašanje je zelo podobno 4strokingu.....praktično moraš nastavljat tako da popustiš obremenitev....in 2x zajamra...mal nepraktično pri motorju...sam mislim da tega motorji nimajo
Lahko pa zariba oz stisne bat kot pri tvojem BTju če nastaviš prerevno!!!
Ampak pazi.....zelena Poulan ima navitje brez omejilca obratov in jo je lažje nastavljat
Rdeča dolmar ima navitje z blokado obratov......katere obnašanje je zelo podobno 4strokingu.....praktično moraš nastavljat tako da popustiš obremenitev....in 2x zajamra...mal nepraktično pri motorju...sam mislim da tega motorji nimajo
Lahko pa zariba oz stisne bat kot pri tvojem BTju če nastaviš prerevno!!!
