Megane z avt. menjalnikom - izkušnje?
- Ustvarjalec teme dotore
- Začetni datum
Ene luči imajo občutljivo elektroniko in ko prestavljaš iz D v P, greš mimo R-ja in zasvetijo rukverc luči.
Recimo pri mojem rikverc posveti po kaki sekundi šele (tko, od oka). Tako da ko prestavljam v P, se mi rit nič ne zasveti
Recimo pri mojem rikverc posveti po kaki sekundi šele (tko, od oka). Tako da ko prestavljam v P, se mi rit nič ne zasveti
Dve sklopki, ena za lihe in druga za sode prestave. Pravi, da ni potrebno dajati v N. Ne vem, po 85 k km še nekako dela, čeprav je menjalnik slabo odziven, če prehitevaš, morš kar malce prej pohodit plin, da prestavi in da potegne. Vožnja 5 km/h v koloni tudi ni užitek, ker cuka.
Ne vem kako je pri drugih, ampak pri DSG menjalniku ni potrebe dajati v N. Ko imaš v D in stojiš na mestu (držiš zavoro), avto sam "pritisne sklopko", se pravi takrat sklopka ne drsa ampak je odmaknjena. Ko zavoro spustiš, še lepo čuti kako avto popušča sklopko in spelje. Trenutno imam v uporabi DSG z realnimi 285kkm in nič ne kaže da bi ga kaj matralo (tok tok
).
Ne vem zakaj bi bli te menjalniki slabi? Recimo na Hondinih moto trojčkih NC/NCX/INTGERA se obnese odlično. Pravzaprav tako dobro, da se jih upajo še v mnogo zmogljivejše pol terenske stroje dajat, recimo v novo AFRICO. Tudi nekih okvar ni, prav tako ne cukanja pri mestni vožnji. Po moje je potrebno samo dobro optimizirat delovanje, morda uporabiti kvalitetnejše materiale, ki so trajnejši. Pa lahko zadeva super funkcionira. Ravno omenjeni trojčki so dokaz za to.
Po moje ker zadeva ni dobro optimizirana. Morda konkretne nove mape elektronike, ki bi omogočale, lepše, bolj tekoče delovanje. recimo v zgoraj omenjenih mopedih zadeva lepo deluje, ne vidim razloga da nebi tudi v avtih. Uporaba kvalitetnejših materialov in olj, da se nebi hitro iztrošilo. Me ne čudi, da se zadeva ne obnese, v zadnjih nekaj letih je evropska avto industrija sproducirala kr nekaj failov, predvsem na račun šparanja, prehitrega razvoja, nedovolj testiranja, itd.
Točno tako!
Tiho bodi in uživaj
Ker vozijo avtomatike že od leta 1930? Ker se tam ročnih menjalnikov v avtih pravzaprav ne prodaja? Ker prevozijo več kilometrov na leto kot mi? Zakaj bi menjali konja, ki zmaguje? (Should I keep going?)
In ja, klasični avtomat s sodobnim (beri: starim 20 let ali manj) softverom absolutno ne cuka pri 5 km/h, pravzaprav ne cuka nikoli, in ko ga pohodiš uboga kot je treba...
Vse lepo in prav. Klasičn avtomat ... pa ga daj na 1,6 bencinski motor, pa te bi prav rad vidu kolk rad ga boš še vozu
Dokler ima motor dovolj navora je klasičn avtomat super, z pojenjanjem le-tega, pa se počasi neha veselje
Tu so DSG in izpeljanke v konkretni prednosti.
Se pa strinjam, da ga ni čez dobrega šestaka z klasiko
LP,
M.
Dokler ima motor dovolj navora je klasičn avtomat super, z pojenjanjem le-tega, pa se počasi neha veselje
Se pa strinjam, da ga ni čez dobrega šestaka z klasiko
LP,
M.
Citat:
Uporabnik ovca pravi:
Ene luči imajo občutljivo elektroniko in ko prestavljaš iz D v P, greš mimo R-ja in zasvetijo rukverc luči.
Recimo pri mojem rikverc posveti po kaki sekundi šele (tko, od oka). Tako da ko prestavljam v P, se mi rit nič ne zasveti
Pri meni tudi ne... ce grem samo cez R... Sicer pa tudi jaz ponavadi ne dajem niti v N, kaj sele v P pred semaforjem... Edino ce vem, da bom dolgo cakal ...