Mazda Skyactiv-X HCCI engine
- Ustvarjalec teme AndY1
- Začetni datum
Tocno tako.v europi niso hoteli razumeti da wankel mora porabljat olje ker je to nacin delovanja kljub teflonskem tesnenju. Saj dejansko laufa na mineralca. Druga stvar pa da wankel nima dosti delov,sploh pa ne rotacijskih (ni odmicnih, ni ventilov..) zato pa bi bila menjava motorja najboljsa opcija.
Kot kaže nove motorje že testirajo na cesti:
https://www.autoblog.com/2017/08/31/mazda3-skyactiv-x-engine-spy-shots/
https://www.autoblog.com/2017/08/31/mazda3-skyactiv-x-engine-spy-shots/
Sedaj že SPCCI motorji z turbino....za mešanje mešanice....
https://drivetribe.com/p/4-way..._source=organic
https://drivetribe.com/p/4-way..._source=organic
V ZDA gredo skupaj z Toyoto delat tovarno. Linija po 150k za vsakega. Kaj točno bo ven prihajalo mi glede na tisto kar sem prebral ni čisto jasno. Več ali manj je jasno da nek SUV, ki pa ne bo CX5 oz. CX9. Pogon pa? Več ali manj je jasno da ne bo pure ICE.
Skupna fabrika še ne pomeni, da bodo delali hibride ali električarje tudi z Mazda značko.
Dolgoročno pa ja, Mazda bo morala vgriznit tudi v to ali pa bo jeba.
S tem HCCI so samo dvignili izkoristek motorja nekje kak procent več od od Atkinson cikla s tem, da niso popušili moči na kubaturo.
Namreč geometrično je kompresijsko razmerje že pri Toyoti Prius 1:13,4.
Dolgoročno pa ja, Mazda bo morala vgriznit tudi v to ali pa bo jeba.
S tem HCCI so samo dvignili izkoristek motorja nekje kak procent več od od Atkinson cikla s tem, da niso popušili moči na kubaturo.
Namreč geometrično je kompresijsko razmerje že pri Toyoti Prius 1:13,4.
