Manjša poraba goriva: Prestava ali prosti tek!?
- Ustvarjalec teme KURKOFF
- Začetni datum
V "leru" se porablja gorivo, da se vzdržuje tek motorja (motor in kolesa niso povezani).
V prestavi se gorivo ne porablja, saj vztrajnost vozila premika motor.
To je bilo včasih pri 2T motorjih, kjer si moral po klancu navzdol vsake toliko časa dodajati plin, da je prišlo nekaj olja v valje.
V prestavi se gorivo ne porablja, saj vztrajnost vozila premika motor.
To je bilo včasih pri 2T motorjih, kjer si moral po klancu navzdol vsake toliko časa dodajati plin, da je prišlo nekaj olja v valje.
Ker imaš v današnjem avtu motorni računalnik, ki vidi, da si spustil gas in zapre dovod goriva.
Računalnik tudi spremlja število vrtljajev motorja in dokler to ne pade po cca. 1400 (govorim za bencinarje) je poraba bencina dejansko 0, saj motor vrtijo kolesa (motor se lahko čisto b.p. vrti brez goriva in mu to nič ne škoduje...), ker pa se motor vrti, jermenica poganja jermen, ta pa poganja alternator itd. in zato tudi elektrika še vedno dela.
Ko padejo obrati pod 1400 RPM pa računalnik spet začne dodajati bencin in tako navzdol, vse do prostega teka.
Skratka: ko se pelješ po klancu navzdol, je treba VEDNO imeti v prestavi, da zaviraš z motorjem, ker boš ob neprestanem držanju pedala za zavoro (npr. če se voziš po dolgih strmih klancih) pregrel zavore (zavrela ti bo zavorna tekočina) in ostal boš brez zavor...
Računalnik tudi spremlja število vrtljajev motorja in dokler to ne pade po cca. 1400 (govorim za bencinarje) je poraba bencina dejansko 0, saj motor vrtijo kolesa (motor se lahko čisto b.p. vrti brez goriva in mu to nič ne škoduje...), ker pa se motor vrti, jermenica poganja jermen, ta pa poganja alternator itd. in zato tudi elektrika še vedno dela.
Ko padejo obrati pod 1400 RPM pa računalnik spet začne dodajati bencin in tako navzdol, vse do prostega teka.
Skratka: ko se pelješ po klancu navzdol, je treba VEDNO imeti v prestavi, da zaviraš z motorjem, ker boš ob neprestanem držanju pedala za zavoro (npr. če se voziš po dolgih strmih klancih) pregrel zavore (zavrela ti bo zavorna tekočina) in ostal boš brez zavor...
Citat:
Uporabnik tony pravi:
pregrel zavore (zavrela ti bo zavorna tekočina) in ostal boš brez zavor...
been thee, done that..pa upam, da zadnjic.
Teoretično res, praktično pa je "ceneje" da zaviraš z motorjem, poraba je takrat 0l, manj trošiš bremze itd., ker se le malokje lahko tako voziš da popolnoma izkoristiš kinetično energijo pri spustu. Ali je takoj pod klancem kakšno križišče, ovinek ipd in je treb spet bremzat...
Zaradi tega in pravilne vožnje imajo vozila z elektronskim vbrizgom manjšo porabo kot vozila na "fergazer", ker frgazer ko motor lavfa ( bati šibajo gor in dol ) skoz vleče gorivo da vzdržuje obrate za prosti tek in če daš ti v ler po klancu dol si teoretično izničil eno eprednost elektronskega vbrizga...
Vse je samo fizika...
Zaradi tega in pravilne vožnje imajo vozila z elektronskim vbrizgom manjšo porabo kot vozila na "fergazer", ker frgazer ko motor lavfa ( bati šibajo gor in dol ) skoz vleče gorivo da vzdržuje obrate za prosti tek in če daš ti v ler po klancu dol si teoretično izničil eno eprednost elektronskega vbrizga...
Vse je samo fizika...
Točno. Ali pa morda po koncu klanca še celo pospešit. Potem je zaviranje z motorjem precej verjetno bolj ''požrešno'', saj največ goriva pokuriš pri pospeševanju.
ksz
Še tole:
Sam sem iz Ivančne Gorice, pa ko se peljem po Višnjegorskem klancu proti domu, se mi hitrost nekako ustali na 120 km/h in to je to-dokler se pač vozim po klancu dol. Ko prideš na ravnino, se logično hitrost zmanjša.
Mene predvsem zanima, zakaj ravno na 120? Res je, da se nekako začneš spuščati z 130, a je potrebno najmanj na 120 upočasnit, ker je tisti ovinek pred izvozom za Višnjo Goro qurba.. Vedno 120, nikoli več, nikoli manj
Aja, govorim pa za vožnjo v prestavi.
Je za to kaka logična razlaga, ali pač tko nanese?
Še tole:
Sam sem iz Ivančne Gorice, pa ko se peljem po Višnjegorskem klancu proti domu, se mi hitrost nekako ustali na 120 km/h in to je to-dokler se pač vozim po klancu dol. Ko prideš na ravnino, se logično hitrost zmanjša.
Mene predvsem zanima, zakaj ravno na 120? Res je, da se nekako začneš spuščati z 130, a je potrebno najmanj na 120 upočasnit, ker je tisti ovinek pred izvozom za Višnjo Goro qurba.. Vedno 120, nikoli več, nikoli manj
Aja, govorim pa za vožnjo v prestavi.
Je za to kaka logična razlaga, ali pač tko nanese?
kake bistcvene razlike ni...avto v prostem teku porabi pribl 0.7 litra goriva v eni uri...torej po klancu navzdol v prostem teko porabiš dva hlapeka (pač nekaj goriva se mora dodajati, da motorj lahko 'živi'
V prestavi pda motor enostvno zapre dovod goriva in motor zgolj kompresira zrak...načelom apa ne rabi 'delovati' ker deluje pod prisilo - torej sila avta ohranja motor v gibanju.
V prestavi pda motor enostvno zapre dovod goriva in motor zgolj kompresira zrak...načelom apa ne rabi 'delovati' ker deluje pod prisilo - torej sila avta ohranja motor v gibanju.
ja samo potem so tudi obrati že precej pri jurju in tam avto že dodaja bencin...
Po strmih klancih obvezno prestava(zaradi zavor), pri rahlih spustih pa raje v leru ker prideš dlje kot v prestavi (s porabo 0,6-1 litra na uro...)
Po strmih klancih obvezno prestava(zaradi zavor), pri rahlih spustih pa raje v leru ker prideš dlje kot v prestavi (s porabo 0,6-1 litra na uro...)
Podobne teme
