Mali oglasi: Ali pozna kdo to vozilo?
- Ustvarjalec teme crashednburnt
- Začetni datum
Ta bi bil ok, lahko tudi 120 ali 170.
Je dejansko kaka razlika med 120,143 in 170, ali samo v softweru? Ker 120ps sem zadnjič malo probal, pa je dosti len, tko da razmišljam, da če bi dobil dobrega 120ks, bi ga tudi vzel, pa nato čipiral. 143 ali 170 nebi rabil čipirat.
Aja, pa zaželjena barva bela, srebrna (skoraj) odpade.
Je dejansko kaka razlika med 120,143 in 170, ali samo v softweru? Ker 120ps sem zadnjič malo probal, pa je dosti len, tko da razmišljam, da če bi dobil dobrega 120ks, bi ga tudi vzel, pa nato čipiral. 143 ali 170 nebi rabil čipirat.
Aja, pa zaželjena barva bela, srebrna (skoraj) odpade.
Čipan 120 ali pa 143 je še boljši kot 170 original. Malo manjša turbina zgleda in je bolj odziven.
http://www.skn-tuning.si/index.php?option=com_skn
http://www.skn-tuning.si/index.php?option=com_skn
čipira se psa, avto se pa "čipa"
sori, moral semglede na to, kaj kupuješ, samo opozorilo:
kolikor vidim kupuješ 2.0 CR (common rail, skupni vod) motor, ki ima na nekaterih oznakah težav pri piezo injektorjih, katerim kapljajo vbrizgovalne šobe
poleg tega ima CR črpalko visokotlačno, ki ima v zasnovi le en "roller" in material rolice je slab in riba v pumpi da je joj (pri znanem SLO servis dizelašu v enem dnevu videl kar tri, pri eni je celo rolco postavilo pokonci
poleg tega so problematične VDO SIEMENS dušilne lopute, ki so KLJUČNEGA pomena za pravilno delovanje regeneracije DPF filtra
ponavadi jim zaprta/odprta pozicija pri vžigu/izklopu ne dela težav, več problemov je z vmesnimi vrednostmi, pri čemer javi napako. cena lopute aftermarket je 180€ (VDO SIEMENS znamke, torej enake)
težave znajo biti tudi s swirl loputami v sesalnem kolektorju
skratka, brez testerja in nekoga, ki obvlada, sploh ni za hodit kupovat tak avto
Verjetno bi z vpogledom v servisno zgodovino videl, ali je bilo kaj od tega menjano. In če ni bilo, velja kulanca? Kaj pa ta rolica v pumpi, verjetno se jo da kupit in zamenjat?
Ja, res je najbolje vzet s sabo znalca pa tester... Trenutno se nagibam k nakupu preko spletne dražbe, ker lahko pride do 5000 eur ceneje, kot pri nas. Tudi raje vidim, kje vse je bil avto podrajsan in poškodovat ter to potem dam sam popravit (ali pa ne), kot pa da mi nekdo to prikrije ter našminka avto, jaz pa mislim da sem kupil kot novega.
Glede na to, da je tako velika razlika v ceni, pa če malo gledam, katerih serij se treba ogibat, imam kar nekaj € rezerve v ceni, da kaj porihtam. Tudi garancija, ki ti jo da (če jo sploh da) avtonet švercer, ki v treh letih 5x spremeni firmo, ni baš neka garancija. Še vedno raje vidim, da se naserjem sam, kot pa da me naserje nekdo, ki še osnovne šole nima končane (brez zamere tistim, ki je nimajo, pa delajo pošteno).
Mogoče se pa motim....
Ja, res je najbolje vzet s sabo znalca pa tester... Trenutno se nagibam k nakupu preko spletne dražbe, ker lahko pride do 5000 eur ceneje, kot pri nas. Tudi raje vidim, kje vse je bil avto podrajsan in poškodovat ter to potem dam sam popravit (ali pa ne), kot pa da mi nekdo to prikrije ter našminka avto, jaz pa mislim da sem kupil kot novega.
Glede na to, da je tako velika razlika v ceni, pa če malo gledam, katerih serij se treba ogibat, imam kar nekaj € rezerve v ceni, da kaj porihtam. Tudi garancija, ki ti jo da (če jo sploh da) avtonet švercer, ki v treh letih 5x spremeni firmo, ni baš neka garancija. Še vedno raje vidim, da se naserjem sam, kot pa da me naserje nekdo, ki še osnovne šole nima končane (brez zamere tistim, ki je nimajo, pa delajo pošteno).
Mogoče se pa motim....
