lucka hladilne tekocine
- Ustvarjalec teme böc
- Začetni datum
men se je to dogajalo med lanskimi božičnimi prazniki. na določenem parkirnem prostoru mi je lučka zasvetila. potem pa po dveh vžigih ugasnila. pa potem spet prižgala. razlog je bil pomanjkanje hladilne tekočine. dolil in od takrat furamo dalje.
zalaufi mašino, pa pojdi ko bo lučka svetila gledat pri prižgani mašini kolko maš hladilne tekočine. men dokler nisem vžgal avta je blo tik nad minimumom, ko sem ga pa vžgal se je pa spustla na minimum in takoj lučka.
zalaufi mašino, pa pojdi ko bo lučka svetila gledat pri prižgani mašini kolko maš hladilne tekočine. men dokler nisem vžgal avta je blo tik nad minimumom, ko sem ga pa vžgal se je pa spustla na minimum in takoj lučka.
ce se ne motim, ce je motor novejsi (2000 ali vec) potem imas notri g12 (rdeco) hladilno tekocino. v najnovejse dajejo sedaj g12+. Starejsi pa imajo g11 (modor). g12 in g11 se ne sme mesati. g12+ se lahko mesa z g11 in g12. Torej ce das notri g12+ ne bi smelo bit problema. Najbolje pa je da pogledas v navodila.
http://www.petrol.si/
ANTIFRIZ G11 je koncentrirano sredstvo za zaščito hladilnih sistemov starejših vozil koncerna VW (VW, Audi, Škoda, Seat) pred zamrzovanjem in korozijo. Pred uporabo ga je treba razredčiti z vodo.
Zagotavlja zaščito hladilnih sistemov motorjev pred zamrzovanjem, korozijo in pred nastajanjem usedlin ter oblog. Antifriz G11 je namenjen starejšim vozilom koncerna VW. Namenjen je vozilom, za katera je izrecno predpisana uporaba antifriza G11.
ANTIFRIZ G12 je koncentrirano, do okolja prijazno sredstvo za zaščito hladilnih sistemov motorjev pred zamrzovanjem in korozijo, narejeno v skladu s posebnimi zahtevami koncerna VW (VW, Audi, Škoda, Seat).
ANTIFRIZ G12 ustreza zahtevam:
– Audi/VW/Seat/Škoda G12 TL 774D.
Opozorilo:
Antifriz G12 se nikakor ne sme mešati z drugimi vrstami antifrizov (npr. G11). Pri tem je pomemben indikator barva antifriza v ekspanzijski posodi. G12 je prepoznaven po svoji rdeči barvi, medtem ko je G11 temno modro zelen. Če je antifriz rjave barve (mešanica), je nujno treba hladilni sistem očistiti in zamenjati celotno količino antifriza. V takšnem primeru se ravnajte po navodilih v servisni knjižici!
ANTIFRIZ G11 je koncentrirano sredstvo za zaščito hladilnih sistemov starejših vozil koncerna VW (VW, Audi, Škoda, Seat) pred zamrzovanjem in korozijo. Pred uporabo ga je treba razredčiti z vodo.
Zagotavlja zaščito hladilnih sistemov motorjev pred zamrzovanjem, korozijo in pred nastajanjem usedlin ter oblog. Antifriz G11 je namenjen starejšim vozilom koncerna VW. Namenjen je vozilom, za katera je izrecno predpisana uporaba antifriza G11.
ANTIFRIZ G12 je koncentrirano, do okolja prijazno sredstvo za zaščito hladilnih sistemov motorjev pred zamrzovanjem in korozijo, narejeno v skladu s posebnimi zahtevami koncerna VW (VW, Audi, Škoda, Seat).
ANTIFRIZ G12 ustreza zahtevam:
– Audi/VW/Seat/Škoda G12 TL 774D.
Opozorilo:
Antifriz G12 se nikakor ne sme mešati z drugimi vrstami antifrizov (npr. G11). Pri tem je pomemben indikator barva antifriza v ekspanzijski posodi. G12 je prepoznaven po svoji rdeči barvi, medtem ko je G11 temno modro zelen. Če je antifriz rjave barve (mešanica), je nujno treba hladilni sistem očistiti in zamenjati celotno količino antifriza. V takšnem primeru se ravnajte po navodilih v servisni knjižici!
Nazadnje urejeno:
jaz sem šel na prvo pumpo, vzel antifriz iste barve, ddolil in fural. se nisem kej sekiral preveč ker sem mel čez 4000km (en mesec) servis na avtu. na servisu (pooblaščen vw) sem vprašal šefa servisa če je kaj narobe ker sem vlil noter petrolovo ampak da je iste barve. je reku da ni nč narobe ker oni uporabljajo isto. šele potem sem na netu vidu g11, g12 itd. rukni noter iste barve pa furaj naprej.
Enak antifriz mora bit po barvi. Doliva se čim manj, bolj je priporočljivo spiranje in menjava. Prej si ga pa namešaš v ustreznem razmerju, kot ga priporoča proizvajalec avta.
Sestava antifrizov je različna, vedet moraš tudi, kakšen blok maš in kaj točno je dobro zanj.
Priporočam branje:
http://www.search-autoparts.co...227/article.pdf
No na koncu se je izkazalo, da je bilo premalo hladilne tekocine. Vedno sem jo namrec kontroliral ko je bil motor ze ogret -> topla voda rabi vec prostora, kar mi je dalo obcutek, da je hladilne tekocine dovolj. no ko sem pa enkrat naredil kontrolo pri hladnem motorju, pa je bilo takoj jasno v cem je problem.
