Verjamem, da nekaterim avtomobili tipa SUV s prednjim pogonom niso všeč, a takšnih vas je precej malo. SUV modeli zajemajo že pri marsikateri znamki več kot 50% vse prodaje. In prav vse znamke si jih želijo imeti v ponudbi, celo najbolj konzervativne, kot recimo VW, kjer bodo tudi kmalu predstavili nov SUV. Po tem kar berem, pa naj bi zgolj v naslednjem letu prodali pri nas prek 800 Stonicov. To, da višje sediš in imaš boljši pregled nad cestnim dogajanjem je ljudem všeč, saj se počutijo bolj varni, pa tudi to, da lažje zapelješ čez kakšen robnik in pri tem ne podrsaš podna, ni zanemarljivo. Se bo treba navaditi...hahahaha
Kia attacks again
- Ustvarjalec teme AndrejEnej
- Začetni datum
Mislim da ne razumete najbolj razmišljanja ljudi: "SUV" se kupuje zaradi višjega sedenje (ni se potrebno tako skloniti ko se usedeš) in zaradi boljše preglednosti nad cesto. Taki ljudje so prej kupovali enoprostorce, ki pa niso po godu vsakomur, tako da sedaj počasi prehajajo na "terence" (kar se vidi tudi po tem da je enoprostorcev precej manj kot pred par leti). Vse skupaj pa nima dosti zveze z terensko vožnjo.
In ja, ljudje so pripravljeni plačat nekaj več in trpeti malo višjo porabo za nekaj, kar jim prinaša nekaj, kar jim prinese očitno in potrebno prednost, niso pa pripravljeni plačat še nekaj več in trpeti še večjo porabo za to da bi imeli 4x4, zaradi katerega se (v veliki večini voznih razmer) nič bolje ne peljejo, ni lepše ne sedijo in avto ne izgleda nič bolje.
In ja, ljudje so pripravljeni plačat nekaj več in trpeti malo višjo porabo za nekaj, kar jim prinaša nekaj, kar jim prinese očitno in potrebno prednost, niso pa pripravljeni plačat še nekaj več in trpeti še večjo porabo za to da bi imeli 4x4, zaradi katerega se (v veliki večini voznih razmer) nič bolje ne peljejo, ni lepše ne sedijo in avto ne izgleda nič bolje.
Točno tako...enostavno ljudje želijo normalno vstopati in izstopati iz avtomobila. V tujini so tovrstna vozila blazno v porastu pri nas pa z nekam zamika tudi.
Ta segrment pokazatelj kako se ljudem je.. za ekologijo..avti načeloma porabijo manj z vsemi možnimi pomagali in so bolj čistejši..a kaj ko se kupuje avtomobile, ki imajo že po defoltu višjo porabo
Kolegica živi na Zaplani, pa nimajo doma nobenega 4x4 avta. Ponavadi so ceste pri njih prej in bolj prevozne kot recimo v Ljubljani.
Povprečen voznik se itak preveč boji vsega (najbolj pa ga je strah za avto), da bi izkoristil 4x4.
Še malce na temo 2WD ali 4WD.
Osebno se sicer strinjam, da je prednji pogon za takšen avto, kot je Stonic, povsem OK in da ne rabi 4WD.
https://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm
Is AWD safer? Not necessarily…
One of the reasons many people buy a traditional sport-utility vehicle is for the extra security and traction of four-wheel drive. Many drivers don't realize the limitations of AWD and 4WD, however. Though having power delivered to all four wheels increases straight-line traction, it does nothing to improve cornering or braking.
Drivers are often fooled when driving in slippery conditions with an AWD or 4WD vehicle, not realizing how slippery conditions may be when driving, only to discover they are going way too fast when trying to stop. Because the added traction of 4WD can allow a vehicle to accelerate more quickly in slippery conditions, drivers need to be more vigilant, not less. Slippery conditions demand extra caution, no matter what you drive.
In many cases, having good tires is more important than the drive wheels. Winter tires, for instance, actually do help you turn and stop on a snowy road—things that AWD doesn’t help with.
Osebno se sicer strinjam, da je prednji pogon za takšen avto, kot je Stonic, povsem OK in da ne rabi 4WD.
https://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm
Is AWD safer? Not necessarily…
One of the reasons many people buy a traditional sport-utility vehicle is for the extra security and traction of four-wheel drive. Many drivers don't realize the limitations of AWD and 4WD, however. Though having power delivered to all four wheels increases straight-line traction, it does nothing to improve cornering or braking.
Drivers are often fooled when driving in slippery conditions with an AWD or 4WD vehicle, not realizing how slippery conditions may be when driving, only to discover they are going way too fast when trying to stop. Because the added traction of 4WD can allow a vehicle to accelerate more quickly in slippery conditions, drivers need to be more vigilant, not less. Slippery conditions demand extra caution, no matter what you drive.
In many cases, having good tires is more important than the drive wheels. Winter tires, for instance, actually do help you turn and stop on a snowy road—things that AWD doesn’t help with.
yebo vas 4x4 v teh gajbah...če so ti avti bolj dvignjeni od tal, še dolgo ne pomeni da bo kateri izmed njih sploh kdaj videl višji hrib od krtine zraven ceste. Te gajbe so delane za mesto in je neki offroad izgled pač aktualen. Razumeti, zakaj nekdo to kupi, pa še zdaj ne morem in verjetno tudi nikoli ne bom. Kolega je nabavil nekega novega opla v napihnjeni izvedbi. Ko to tak gledam, se mi zdi da je napihnjena corsa, ampak folk pada na marketing da popyzdiš in to on zdaj koristi kot družinski avto. Corso!! Sosed ima za družinski avto Capturja - Clio!! Ko grem mimo avta in pogledam koliko ima prostora med otroškim sedežem in sprednjim, me srat prime. Ga skorajda ni.
Mogoče ima pa normalne otroke. Torej ne predebele in normalno gibčne, kar je danes res bolj redkost. Pred desetletji me je kot srednješolca en vzel zraven na morje. Šli smo s fičakom, ker smo imeli dovolj prostora, je vzel še dva cca desetletnika od kolega, ki je potoval z družino in nekaj njegove prtljage.
Ko sem imel dva otroka, sem imel yugeca. Dovolj.
Clio je povsem dovolj velik avto za štiričlansko družino z malimi otroci, kjer se pač odpovejo temu, da je treba pol opreme iz stanovanja peljati nekam zraven, da sonček ne bo česa pogrešal.
Ko sem imel dva otroka, sem imel yugeca. Dovolj.
Clio je povsem dovolj velik avto za štiričlansko družino z malimi otroci, kjer se pač odpovejo temu, da je treba pol opreme iz stanovanja peljati nekam zraven, da sonček ne bo česa pogrešal.
Se podpišem pod tole. Amen.
l 2002 ko sem jest mladino dobil smo se 3 prevažali v clio II. brez problema, voziček, plenice, krama, pa na Hvar na morje.
Ravno nekaj dni nazaj se pogovarjam z sodelavcem, ki ima 2 meseca starega froca. Trdno je prepričan, da je zdajšna laguna premalo in da more na vrat na nos vzeti oktavijo karavan, ker ima laguna prenizek prtljažnik. No, čez pol leta bo pa tak sam tisto marelo zraven vozil. Sem mu zadeve malo razložil, pa me je kr čudno gledal, da je to tako.
Hahaha... RoFL
Zelo dober test. Vprašanje če so naši sposobni spraviti skupaj kaj tako resnicoljubnega, Pa vozim sam VAG, samo ga ne imam za nekaj, kar ni.
Če pogledamo nekatere izjave:
-Arteon je v osnovi vseeno samo zelo dolg Golf.
-Arteon znotraj izgleda kot službeni passat mojega svaka.
-VW izgleda lepo, a je treba klub visoki ceni še drago doplačati barvo, feltne itd...
-Arteon je znotraj 1:1 Passat
-V avtu za 50 jurjev je Head Up displej izveden zelo neugledno (omenja nekaj v zvezi z hokejeskim pakom, ali šipco...)
-VW, radio zgleda res lepo, a dajte nam PROSIM nazaj gumb za nastavljanje jakosti (za tipkanje po +- tipkah je treba pogledati dol, pa še radio je nameščen prenizko)
-Arteon ima sicer dober motor, podvozje in zavore, a vse skupaj nekako ne paše v to klaso - manjkata dva cilindra
-Princip, da se vse jemlje iz iste police v tem primeru pač ne deluje
-KIA ima 7 let garancije, medtem ko Arteon ostaja pri zakonskem minumu.
Najboljša je pa ta: Arteon ist enifach zu fiel Golf fur ist Geld (Arteon je enostavno preveč Golfa za svoj denar).
Zmagovalec je lahko samo en in to je KIA Stinger!
Pa še moj komentar: šel sem gledat in sta ceni avtov podobni, ko pa Arteona opremiš z vsem potrebnim, gre precej višje. Na youtubu so posnetki zvokov motorjev in KIA res lepo "poje", medtem ko gre pri VW pač za še enega "generika".
Edini pameten razlog za VW je da se bo verjetno bolje prodal in pa nekaj nižja poraba (v tej klasi to ne bi smel biti več velik faktor).
Z Arteoni sem po ljubljani itak videl samo prodajalce, tako očitno neke briljantne prodaje ni.
Zelo dober test. Vprašanje če so naši sposobni spraviti skupaj kaj tako resnicoljubnega, Pa vozim sam VAG, samo ga ne imam za nekaj, kar ni.
Če pogledamo nekatere izjave:
-Arteon je v osnovi vseeno samo zelo dolg Golf.
-Arteon znotraj izgleda kot službeni passat mojega svaka.
-VW izgleda lepo, a je treba klub visoki ceni še drago doplačati barvo, feltne itd...
-Arteon je znotraj 1:1 Passat
-V avtu za 50 jurjev je Head Up displej izveden zelo neugledno (omenja nekaj v zvezi z hokejeskim pakom, ali šipco...)
-VW, radio zgleda res lepo, a dajte nam PROSIM nazaj gumb za nastavljanje jakosti (za tipkanje po +- tipkah je treba pogledati dol, pa še radio je nameščen prenizko)
-Arteon ima sicer dober motor, podvozje in zavore, a vse skupaj nekako ne paše v to klaso - manjkata dva cilindra
-Princip, da se vse jemlje iz iste police v tem primeru pač ne deluje
-KIA ima 7 let garancije, medtem ko Arteon ostaja pri zakonskem minumu.
Najboljša je pa ta: Arteon ist enifach zu fiel Golf fur ist Geld (Arteon je enostavno preveč Golfa za svoj denar).
Zmagovalec je lahko samo en in to je KIA Stinger!
Pa še moj komentar: šel sem gledat in sta ceni avtov podobni, ko pa Arteona opremiš z vsem potrebnim, gre precej višje. Na youtubu so posnetki zvokov motorjev in KIA res lepo "poje", medtem ko gre pri VW pač za še enega "generika".
Edini pameten razlog za VW je da se bo verjetno bolje prodal in pa nekaj nižja poraba (v tej klasi to ne bi smel biti več velik faktor).
Z Arteoni sem po ljubljani itak videl samo prodajalce, tako očitno neke briljantne prodaje ni.
Podobne teme
