Katero olje. Peugeot ga pije...
- Ustvarjalec teme pablohasan
- Začetni datum
Bo tudi po priporočilih proizvajalca olje 5W30 kar pravo:
To komot lahko razložiš tudi prodajalcu.
5W30 je sicer samo zato, da je malenkost manjša poraba goriva. Če hočeš zagotovo vedeti pravilno informacijo, poglej v knjigico vozila, katere specifikacije zahteva po ACEA standardu in če piše, da mora biti PSA B71 2296.
Če bi bilo vozilo moje, bi skoraj gotovo vanj vlival že zgoraj omenjeni Total quartz 9000, menjal pa bi olje in filter na 15.000km. Quartz
9000 zadosti tudi PSA B71 2296 standardu:
Torej, samo še pogled v knjigico glede viskoznosti in norm, pa se bo vedelo. In ja, 5W40 bi manj požrl.
To komot lahko razložiš tudi prodajalcu.
Če bi bilo vozilo moje, bi skoraj gotovo vanj vlival že zgoraj omenjeni Total quartz 9000, menjal pa bi olje in filter na 15.000km. Quartz
9000 zadosti tudi PSA B71 2296 standardu:
Torej, samo še pogled v knjigico glede viskoznosti in norm, pa se bo vedelo. In ja, 5W40 bi manj požrl.
thanks. se mi je zdelo malo čudno, ker moj mehanik ni ravno nek butelj...
menjamo itak na cca 10 k km, ker je takrat glih leto naokoli, pa montaza zimskih gum, pa to zdruzimo.
menjamo itak na cca 10 k km, ker je takrat glih leto naokoli, pa montaza zimskih gum, pa to zdruzimo.
Ne ga srati nekaj na pamet no.
Total Quartz 9000 5W-40 ni predpisano za 1.6 VTI ali THP motorje. Sem ga imel en interval namesto Total Ineo ECS 5W-30 in je to bil tudi edini interval ko sem moral pred servisom doliti olje.
Enemu uporabniku avtomobilizem.com je celo motor šel v k***c ker so mu namesto Ineota nalili Quartz na uradnem servisu (enako kot meni, ampak pri meni na srečo brez posledic).
Total Quartz 9000 5W-40 ni predpisano za 1.6 VTI ali THP motorje. Sem ga imel en interval namesto Total Ineo ECS 5W-30 in je to bil tudi edini interval ko sem moral pred servisom doliti olje.
Enemu uporabniku avtomobilizem.com je celo motor šel v k***c ker so mu namesto Ineota nalili Quartz na uradnem servisu (enako kot meni, ampak pri meni na srečo brez posledic).
Bo knjižica več povedala. Lahko da ima @cizy prav. Vseeno me preseneča, da bi samo korak iz 30 na 40 naredil sranje.
Namesto Castrola pa bi jaz vsekakor izbral Total:
http://www.olje-dg.si/product.php?id_product=30
Da bi bila znamka važna, pa ne drži. Važno je, katerim specifikacijam zadosti. A pri totalu si lahko bolj "ziher". Če izbereš Castrol, potem: CASTROL MAGNATEC 5W-30 C2
http://prntscr.com/7tcu3k
Zadosti tudi PSA standardu B71 2290
Namesto Castrola pa bi jaz vsekakor izbral Total:
http://www.olje-dg.si/product.php?id_product=30
Da bi bila znamka važna, pa ne drži. Važno je, katerim specifikacijam zadosti. A pri totalu si lahko bolj "ziher". Če izbereš Castrol, potem: CASTROL MAGNATEC 5W-30 C2
http://prntscr.com/7tcu3k
Zadosti tudi PSA standardu B71 2290
http://www.peugeot.com.au/media/deliacms/media/3/305-df583b.pdf
Samo Quartz Energy in Ineo ECS.
Zakaj si lahko pri Total bolj ziher če znamka olja važna?
Samo Quartz Energy in Ineo ECS.
Zakaj si lahko pri Total bolj ziher če znamka olja važna?
Kot si napisal, znamka olja nima veze, važno je, da zadosti specifikaciji. In za te navadne motorje, ki se uporabljajo v 99% alter vozil je razpravljanje o znamkah odveč. Če pa kdo čuti, da njegovo vozilo izstopa, pa naj naliva noter kar hoče, samo, da potolaži ego.
Zdaj šele prišel do foruma... Za 1.6 VTi je Total Ineo ECS (in skoraj izključno to olje, obstajata samo ene 2 alternativi), na Mimovrste je đabe. Meni ga na 5000 porabi liter, se sekiram... popolnoma nič. Baje bi naj bilo to zaradi mazanja verige, pa tudi če ni, BMK za teh par € na 5000km.
Točno tak, not gre samo Ineo ECS, ki je kot sem že napisal v postu zgoraj na Mimovrste ceneje kot marsikatero 10-15/40 olje.
Tukaj stane 7,40 €/l in vključuje brezplačno poštnino:
http://www.olje-dg.si/product.php?id_product=30
http://www.olje-dg.si/product.php?id_product=30
Ti kar daj Total noter, 5w30 in bo ...
Poraba olja na Vti motorjih je normalna, piše tudi v navodilih da dolivanje olja med servisnimi intervali je normalen pojav
Moj DS3 1.6 16v VTi (88kW) je na 10.000km porabil cca 1,1L. (72.000km ima)
C3 Picasso 1.6 16v Vti (88kW) tudi občasno dolijem olje. (točno koliko ne vem, ker nisem si zapisal) Ponavadi pa sta bila usklajena z DS3. Ko je eden zajamral za dolivanje olja, je čez nekaj dni še ta drugi zapiskal. (tudi okoli 74.000km prevoženih)
Sedanja C4 1.6 16v Vti (88kW) naj ne bi pila olja. (po izjavi prejšnjega lastnika) Je pa vozil zelo umirjeno, tako da niti ploščic ni porabil v 90.000k. Jaz sem prevozil do sedaj 3000km ... olje še vedno ok
Na C3 Picassoju mislim da je noter Motul 5w30 (je bil servis narejen na Toyota servisu) pa je je tudi potrebno dolivanje.
Poraba olja na Vti motorjih je normalna, piše tudi v navodilih da dolivanje olja med servisnimi intervali je normalen pojav
Moj DS3 1.6 16v VTi (88kW) je na 10.000km porabil cca 1,1L. (72.000km ima)
C3 Picasso 1.6 16v Vti (88kW) tudi občasno dolijem olje. (točno koliko ne vem, ker nisem si zapisal) Ponavadi pa sta bila usklajena z DS3. Ko je eden zajamral za dolivanje olja, je čez nekaj dni še ta drugi zapiskal. (tudi okoli 74.000km prevoženih)
Sedanja C4 1.6 16v Vti (88kW) naj ne bi pila olja. (po izjavi prejšnjega lastnika) Je pa vozil zelo umirjeno, tako da niti ploščic ni porabil v 90.000k. Jaz sem prevozil do sedaj 3000km ... olje še vedno ok
Na C3 Picassoju mislim da je noter Motul 5w30 (je bil servis narejen na Toyota servisu) pa je je tudi potrebno dolivanje.
Priponke
-
2258076-attachment.php.jpg
teflone mi je omenjal, ampak je rekel, da je liter na 10 000 normalno in da dvomi, da bo kaj bolje...Citat:
Uporabnik Bajkman pravi:
Ker praviš, da mehaniku zaupaš, da ni nategun, naj ti zamenja še teflone, glede enostavnost rešitve in skoraj zastonj delov. Potem dalje uporabljaš pravilno 5W30 ali 0W30 olje in si zmagal...
s tem se čisto strinjam. če pride menjava teflonov nekih 100 eur, imam ob dobrih 10kkm letno to za 10 let olja...
drugače pa hvala za prijaznost in vse odgovore. definitivno naročim totala, ko bomo menjali.
Konec koncev 1l na 10.000 km res ni veliko in če so povsod taki podatki in vsi tako pravijo, bo že res nekaj na tem.
Tudi sicer, glede na kilometre teflonov še ne bi smelo mehansko obrabiti, da bi zaradi starosti prepereli - spet ne smejo po 7 letih. Če ni motor nikoli zakuhal, oz. se ni glava pregrela, tudi ne smejo postati trdi.
Povrhu vsega se že nekaj časa ne daje tistih starih teflonov iz ACM materiala s črno gumo, pač pa se sedaj uporablja FPM material (zelen ali rjav), kateri pa zdrži višjo temperaturo in je tudi odpornejši na mehansko obrabo.
Po enem zelo dolgem klancu dol ves čas zaviraj z motorjem, nikoli ne pritisni na plin. Ko prideš dol s klanca pa do konca po gasu. Če za tabo ne bo modrega dima, so tefloni OK.
Tudi sicer, glede na kilometre teflonov še ne bi smelo mehansko obrabiti, da bi zaradi starosti prepereli - spet ne smejo po 7 letih. Če ni motor nikoli zakuhal, oz. se ni glava pregrela, tudi ne smejo postati trdi.
Povrhu vsega se že nekaj časa ne daje tistih starih teflonov iz ACM materiala s črno gumo, pač pa se sedaj uporablja FPM material (zelen ali rjav), kateri pa zdrži višjo temperaturo in je tudi odpornejši na mehansko obrabo.
Po enem zelo dolgem klancu dol ves čas zaviraj z motorjem, nikoli ne pritisni na plin. Ko prideš dol s klanca pa do konca po gasu. Če za tabo ne bo modrega dima, so tefloni OK.
Nazadnje urejeno:
