Formula 1 sezona 2020
- Ustvarjalec teme sajkek
- Začetni datum
I
Izbrisan uporabnik 474
Ne vem če je ravno toe, sem tudi sprva sam mislil tak. Dejasnko potegne kolesa bolj navznoter - spremeni se razmak med kolesi. S tem "zožajo" avto in spremenijo pretok zraka okrog bolida. Na ravnini bolj skupaj, v ovinkih narazen.
na Fia strani piše drugače, piše o Toe out. zgornji link. sej verjetno pišemo o istem. "kot stekanja" al kako se že reče, https://www.quora.com/What-is-a-negative-toe
I
Izbrisan uporabnik 474
Ja, govorima o istem. Ampak poglej video - če bi bil toe in/out, potem bi se sprednji del kolesa pomaknil navznoter, zadnji del pa navzven (ali obratno). Tukaj pa se pomakne celotno kolo...
I
Izbrisan uporabnik 474
Na hitro se je meni tudi tak zdelo, pol pa sem še gledal zadnji del kolesa, pa se tudi premakne navznoter. ali se premakneta sprenji in zadnji del enako, pa je zelo težko reči. Mogoče je celo kombinacija obojega.
Ampak kot je videt, pri pospeševanju iz ovinka pomakne kolesa navznoter oz. izgleda kot toe-in, kar pa nima smisla...
Kar je mehanski DRS na kolesih. Če se stekanje (Toe) poravna, je manj trenja med gumo in stezo (ker če kot stekanja ne 0, kolesa na ravnini rahlo drsijo in s tem večajo upor), končna hitrost je večja, manj pa trpi notranji rob gume, ki pri se pri "odprtem" stekanju, ki je normalno pri praktično vseh dirkalnikih bolj greje, ravno tako ga bolj obremenjuje recimo negativni previs (Camber). Bolje bo za končno, bolje za obrabo gum.
Sem malo brskal po pravilih, in če je tole, kot pravijo pri Mercu, čisto mehanski sistem, ki ga upravlja le voznik, zna biti (če ne odo spreminjali pravil) tudi pri pravilih vse OK.
Sem malo brskal po pravilih, in če je tole, kot pravijo pri Mercu, čisto mehanski sistem, ki ga upravlja le voznik, zna biti (če ne odo spreminjali pravil) tudi pri pravilih vse OK.
A so gume mogoče narejene bolj za ne-DAS sistem? Ker če so se do sedaj vsi F1 bolidi tako obnašali, so sigurno kaj delalo v tej smeri z gumami, da so dlje zdržale in enakomerno.
Ampak kako bi pa potem v primeru merca to vplivalo na obrabo gume?
PS, itak pa je pirelli že naredil kaj v sodelovanju z njimi.
Ampak kako bi pa potem v primeru merca to vplivalo na obrabo gume?
PS, itak pa je pirelli že naredil kaj v sodelovanju z njimi.
Če bodo gume problem bodo pač uporabili samo ko bo potrebno. Me zanima kaj sta se druga dva sistema.
Kolikor sem bral je sistem namenjen predvsem ohlajanju gum na ravninah.
Predvidevajo, da rabijo pol leta za kopiranje
edit, ravno kontra. Preprecujejo ohlajanje
Predvidevajo, da rabijo pol leta za kopiranje
edit, ravno kontra. Preprecujejo ohlajanje
Nazadnje urejeno:
Helmuta že stiska
f1.avtomanija.com
pacijenta špila, tudi sukanje volana spreminja višino. tako da... bodo morali požret in zagnat konstrukcijske pisarne.
Avtomanija - F1
Najhitrejša in najstarejša avtomobilska stran z novicami iz sveta avtomobilizma, motociklizma, F1, F1ja in F1.
f1.avtomanija.com
pacijenta špila, tudi sukanje volana spreminja višino. tako da... bodo morali požret in zagnat konstrukcijske pisarne.