Ford Mondeo sklopka in vztrajnik
- Ustvarjalec teme mr_
- Začetni datum
Polno je takšnih komnetarjev na netu, mogoče pa se vsi motijo
jaz bom rajši vozil na 2000rpm, škodit ne more.
I think it is more the very low RPM/high torque scenarios which kill DMFs. With a clutch, the friction plate (should) be solidly coupled to the pressure plate, whereas a DMF allows a degree of angular 'slip' via the springs. This is why diesel engines are a bit stall happy nowadays. Manufacturers tend to prefer to let an engine cut out if the RPMs drop below idle speed, and to restrict torque at very low speeds. This has curbed the number of DMF failures, but makes the engines a bit less willing in stop/start conditions.
The advice is to start the engine with the clutch depressed to increase DMF life.
I think it is more the very low RPM/high torque scenarios which kill DMFs. With a clutch, the friction plate (should) be solidly coupled to the pressure plate, whereas a DMF allows a degree of angular 'slip' via the springs. This is why diesel engines are a bit stall happy nowadays. Manufacturers tend to prefer to let an engine cut out if the RPMs drop below idle speed, and to restrict torque at very low speeds. This has curbed the number of DMF failures, but makes the engines a bit less willing in stop/start conditions.
The advice is to start the engine with the clutch depressed to increase DMF life.
Super. Mene je pa tudi nekdo na internetu kontaktiral, da sem zadel 1 mio $. Ne rabim denarja, želiš morda ti?
Različno, pri nekaterih praktično ni razlike, spet pri drugih avto malo bolj "rukne" pri speljevanju. Nič preveč hudega po mojih izkušnjah ... lahko pa jih ima kdo drug več (praktično vedno nadomestimo dvomasnega z dvomasnim).
Glede cene ni nujno, v nekaterih primerih je kit na enomasni vztrajnik celo dražji od dvomasnega (govorim o priznanih znamkah in ne XY zadevah vprašljivega izvora z eBaya).
Saj crkujejo tudi pri drugih (fiat, opel, saab....vw....). Zakaj misliš da bi morale biti okvare tako odvisne od načina vožnje? To je prej posledica tega da ima večina teh avtomobilov v resnici prevoženih 200k več kot piše na števcu kot pa tega da ga "napačno" voziš.
Ker eni morajo menjati, drugi pa ne, če bi bila narava materiala takšna, da bi 100% enkrat odpovedal, bi crkovalo vsem, ali ne?
Recimo EGR, če folk napačno vozi, zna EGR dokaj hitro odpovedat, ali pa se fajn zamaže sistem, če pa se pravilno vozi avto, pa deluje EGR brez problema.
Recimo EGR, če folk napačno vozi, zna EGR dokaj hitro odpovedat, ali pa se fajn zamaže sistem, če pa se pravilno vozi avto, pa deluje EGR brez problema.
