EU časti tečaj varne vožnje na Vranskem
- Ustvarjalec teme panoramic
- Začetni datum
Da... nekaj popusta je se za clane AMZS ... Ob osnovnem clanstvu je cena 129,60€, ob canstvu plus pa 81,00€. Cena za dijake in studente je tudi nekoliko nizja (145,80€) ...
http://www.amzs.si/?podrocje=449
Predlani, ko sem sel na ta tecaj, je bil se novoletni popust... tako, da je mene prisel takrat tecaj okoli 115€ (clanstvo AMZS + prednovoletni popust) ...
http://www.amzs.si/?podrocje=449
Predlani, ko sem sel na ta tecaj, je bil se novoletni popust... tako, da je mene prisel takrat tecaj okoli 115€ (clanstvo AMZS + prednovoletni popust) ...
Ekola, bili, odvozili... Sicer je tecaj glede na standardnega placljivega nekoliko okrnjen, ampak vseeno je bilo hudo zabavno.
Za tiste, ki vas je strah za avtomobile...najhujse,kar se vam lahko zgodi so malce smrdece zavore in stotinko milimetra manj profila na gumah... V bistvu se je moja lubica konkretno pretegnila sele pri zadnji vaji varnostne razdalje, ki se je v praksi razvila v mini dirko po poligonu in le tam so se hitrosti priblizale avtocestnim.
Za tiste, ki vas je strah za avtomobile...najhujse,kar se vam lahko zgodi so malce smrdece zavore in stotinko milimetra manj profila na gumah... V bistvu se je moja lubica konkretno pretegnila sele pri zadnji vaji varnostne razdalje, ki se je v praksi razvila v mini dirko po poligonu in le tam so se hitrosti priblizale avtocestnim.
Dve vaji se ne izvajajo, zaviranje po klancu navzdol+ovinek v desno in se ena,pozabil katera. Pa teorija je malce drugacna. Vseeno pa se obdela slalom,spodnasanje zadka,krog za spoznavanje pre/podkrmarjenja,zaviranje navzdol na mesani mokri podlagi,izogibanje vodni oviri na mokri podlagi in varnostna razdalja. Ta zadnja je bila najbolj zanimiva...
Ta vaja je standardni del nadaljvalnega tečaja. Kjer pa so hitrosti med 80 in 100 km/h. Tukaj pa že kuriš gume in zavore.
-slalom (za ogrevanje gum in rok)
-zaviranje na mešani podlagi
-zaviranje na mokri podlagi in lososov test (do 80 km/h) na mokri podlagi
-hidravlična plošča (med 35 in 45 km/h) a sune kar konkretneje
-zaviranje na polno z ABS v ovinek (med 50 in 90 km/h)
-zaviranje na polno z ABS in izogibanje oviri (80 do 100 km/h)
-varnostna razdalja (tudi do 120 km/h)
Opravil v maju.
-slalom (za ogrevanje gum in rok)
-zaviranje na mešani podlagi
-zaviranje na mokri podlagi in lososov test (do 80 km/h) na mokri podlagi
-hidravlična plošča (med 35 in 45 km/h) a sune kar konkretneje
-zaviranje na polno z ABS v ovinek (med 50 in 90 km/h)
-zaviranje na polno z ABS in izogibanje oviri (80 do 100 km/h)
-varnostna razdalja (tudi do 120 km/h)
Opravil v maju.
Citat:
Uporabnik Jest pravi:
Aja... pise, da je zacetek 7:45 in da traja 8 ur
Začeli smo ob 8:00, do cca. 8:45 je bilo nekaj teorije, ob 9:00 smo šli na poligon. Do 12-te smo obdelali tri vaje, potem ura za kosilo, od 13-te do 15-te pa še tri. Na poligonu pa se dela v dveh skupinah po 10 avtomobilov.
Soulman je bil najboljši.
Mene je pa večinoma že bolela noga od do FULA zaviranja.
Zadnja vaja je bila pa res super. Lepo je avto kdaj takole prepucat, ko veš da si sam (no ja, razen inštruktorja) na progi.
Enkrat sem na števcu na hitro ujel da je 110 km/h, tako da hitrosti niso bile majhne potem pa na polno žlajf, pa še po klancu navzdol. Je bil avto po moje kar fajn šokiran, ker takega manevra hvalabogu še nisem potreboval. Se pa takoj ustaviš tudi pri taki hitrosti na suhem asfaltu, druga pesem je tista mokra gladka podlaga. Moje gume se niso najbolj razumele s tisto poledico.
Mene je pa večinoma že bolela noga od do FULA zaviranja.
Zadnja vaja je bila pa res super. Lepo je avto kdaj takole prepucat, ko veš da si sam (no ja, razen inštruktorja) na progi.
Enkrat sem na števcu na hitro ujel da je 110 km/h, tako da hitrosti niso bile majhne potem pa na polno žlajf, pa še po klancu navzdol. Je bil avto po moje kar fajn šokiran, ker takega manevra hvalabogu še nisem potreboval. Se pa takoj ustaviš tudi pri taki hitrosti na suhem asfaltu, druga pesem je tista mokra gladka podlaga. Moje gume se niso najbolj razumele s tisto poledico.
evo ko ste prvi fertik. kak je? je mozno da greta 2 osebi z enim avtom? ali je bolje če gre vsak ssvojim?
Je inštruktor zraven v avtu? al je oni varjanta preko vokitokija.
drugo vprašanje je ok na letnih gumah, al je bolše zimske montirat za tisti dan in tiste gladke podlage?
Je inštruktor zraven v avtu? al je oni varjanta preko vokitokija.
drugo vprašanje je ok na letnih gumah, al je bolše zimske montirat za tisti dan in tiste gladke podlage?
ksz..
Uf, tole je pa res okrnjen tečaj preko nagradne igre!
Sem bil prejšnji mesec na "redno plačanem" in nas je bilo 6 avtov pa časa več kot dovolj za veliko ponovitev vožnje... Skratka bilo je super-fino-fajn
Evo en utrinek:
Avgusta grem še enkrat - preko te nagradne igre
Uf, tole je pa res okrnjen tečaj preko nagradne igre!
Sem bil prejšnji mesec na "redno plačanem" in nas je bilo 6 avtov pa časa več kot dovolj za veliko ponovitev vožnje... Skratka bilo je super-fino-fajn
Evo en utrinek:
Avgusta grem še enkrat - preko te nagradne igre
Vsaka oseba s svojim avtom!!!
Vsak ima svoj vokitoki pri sebi, inštruktor pa ti daje navodila, ki jih slišijo vsi. Komunikacija je samo enosmerna.
Ti kar imej letne gume. Boš še bolj občutil gladkost podlage.
Dva sta imela zimske in sta bila na gladkih podlagah v svoji kategoriji, ker je bil oprijem boljši kot pri letnih, ampak razlika vseeno ni bila tako velika.
Na kombinirani podlagi sta se že izkazala slabše, na suhem asfaltu pa še precej slabše.
Vsak ima svoj vokitoki pri sebi, inštruktor pa ti daje navodila, ki jih slišijo vsi. Komunikacija je samo enosmerna.
Ti kar imej letne gume. Boš še bolj občutil gladkost podlage.
Dva sta imela zimske in sta bila na gladkih podlagah v svoji kategoriji, ker je bil oprijem boljši kot pri letnih, ampak razlika vseeno ni bila tako velika.
Na kombinirani podlagi sta se že izkazala slabše, na suhem asfaltu pa še precej slabše.
Tudi jst glasujem za letne, pač za to, da okusiš "worst case scenario". Čeprav se tudi z letnimi da lepo vozit. Recimo na tistem krogu, kjer je polovica kroga z belo spolzko podlago smo imeli "tekmovanje", kdo ima najvišjo izstopno hitrost iz spolzkega dela. Rekorder na zimskih (R Clio) je imel mislim da 33km/h, jaz sem (z letnimi, spredaj 2 leti stare Fulda Carat Progresso, zadaj 4 leta stare Lassa krneki) prišel na 34, v zadnjem poizkusu pa sem "izgubil" proti Golfu V GTI na letnih gumah, ki je dosegel 35 km/h.
@Pediater:
