A je sploh OK blindirat elektronski EGR, ker v vsakem primeru ostane lučka, govoril sem z mojstrom, ki popravlja avtoelektriko je rekel samo začasno.
Nazadnje urejeno:
Elektronski EGR in blindiranje
- Ustvarjalec teme alpine
- Začetni datum
Tega imam:
http://www.motocentrum.pl/zawor-egr,vw,golf-iv-variant-1j5,1-4-16v-75km,121-1995-11599-100811-0-89-eg1029212b1,pr
http://www.motocentrum.pl/zawor-egr,vw,golf-iv-variant-1j5,1-4-16v-75km,121-1995-11599-100811-0-89-eg1029212b1,pr
Ne gre. Na Marelliju IAW4xx (VAG 1.4/1.6 16V) se ne da oz. vsaj ne poznam nikogar, ki bi to znal narediti. Sem skoraj doktoriral na tej zadevi pri eni Ibizi, pa mi ni uspelo.
No ja, na splošno je pa tako, da se da s spreminjanjem map EGR izključit samo pri starejših vozilih, pri novejših ne pali več ... potrebne so drugačne spremembe.
Mene zanima, če se ga lahko mehansko blindira, imel sem nekaj časa notri polno ploščico, ampak razlike ni razen, če bi bil EGR v okvari, je pa drugi EGR notri.
Ne, ni treba. Kaj bi pa spreminjal?
Ravno tako primer, ko "zapreš" direkt map od EGRja ni isto, kot da bi ga fizično blokiral. Pri nekaterih vozilih ta način deluje brez problema (če pa samo vstaviš ploščico, pa javlja napako).
Pri novejših vozilih je sprememb kvečjemu manj, a je potrebno hudičevo natančno vedeti, kaj spremenit.
Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:
Ne, ni treba. Kaj bi pa spreminjal?
Ravno tako primer, ko "zapreš" direkt map od EGRja ni isto, kot da bi ga fizično blokiral. Pri nekaterih vozilih ta način deluje brez problema (če pa samo vstaviš ploščico, pa javlja napako).
Pri novejših vozilih je sprememb kvečjemu manj, a je potrebno hudičevo natančno vedeti, kaj spremenit.
če ti zapreš egr, da ostaja zaprt si povečal pretok zraka čez filter. Torej moreš še vrednost predvidenega pretoka povišat za količino, ki si jo zgubil z zaprtim egr ventilom. in v tem primeru je računalnik srečn, ker mu vse štima. Vsaj za edc 16 je tako
Kaj pa, če se menja ta EGR ga računalnik sam prepozna al ga je potrebno s pomočjo testerja.....
obstaja kakšna rešitev brez testerja, ker ko sem z enim govoril je rekel, da odklop akumolatorja povzroča še več škode.
obstaja kakšna rešitev brez testerja, ker ko sem z enim govoril je rekel, da odklop akumolatorja povzroča še več škode.
Citat:
Uporabnik luka51 pravi:
Citat:
Uporabnik crashednburnt pravi:
Ne, ni treba. Kaj bi pa spreminjal?
Ravno tako primer, ko "zapreš" direkt map od EGRja ni isto, kot da bi ga fizično blokiral. Pri nekaterih vozilih ta način deluje brez problema (če pa samo vstaviš ploščico, pa javlja napako).
Pri novejših vozilih je sprememb kvečjemu manj, a je potrebno hudičevo natančno vedeti, kaj spremenit.
če ti zapreš egr, da ostaja zaprt si povečal pretok zraka čez filter. Torej moreš še vrednost predvidenega pretoka povišat za količino, ki si jo zgubil z zaprtim egr ventilom. in v tem primeru je računalnik srečn, ker mu vse štima. Vsaj za edc 16 je tako
Ne, ni tako. Pri veliki večini edc16 se sploh ne tika EGR mape, ampak samo histerezo. Pri ostalih je malo drugače ... prav pri nobenem pa se ne spreminja MAF mape, ker računalnik točno ve, koliko zraka mora čezenj teči v primeru, ko je EGR zaprt.
Vse ostale rešitve so milorečemo pocarske ...
manjšo porabo goriva, ne paca se več egr, ne paca sesalnega, so pa tud slabosti, prej gre katalizator, dlje časa se ogreva motor, ...v glavnem so deljena mnenja DA in NE.
EGR vrača svinjarijo še 1x v motor, da ponovno izgori, tako da je to ekološka fora. Če stane nov 150€, kar dvomim da sploh kater, potem se ga menja, drugače se pa zadevo odstrani pa je...sam prav eko pa nisi, še huje kot odstranitev DPFja.
Naj bi blo pa olje v motorju vidno manj obremenjeno, kar pomeni lepši svet za motor.
Naj bi blo pa olje v motorju vidno manj obremenjeno, kar pomeni lepši svet za motor.
Podobne teme
