Elektrika na čolnu

kaj pa sem jaz napisal.?? vsi motocikli imajo 3 fazni ALTERNATOR, tako kot vsi avti, bistvo je da imajo alternatorji pri avtih na rotorju el.magnet za vzbujanje magnetnega polja v statorju, motocikli pa zaradi prostorne stiske imajo rotor z trajnimi magneti... regler pri "normalnih" alternatorjih regulira el.tok v rotorju in s tem veličino mag. polja. tako da je na sponkah statorja vedno ista napetost.
Pri motorjih pa so trajni magneti, in več obratov ima, večja je napetost na statorju, zato pa je rectifier da omeji napetost.
verjetno pri neobremenjenem statorju pri najvišjih obratih lahko pride zelo velika napetost. ampak samo pri toku 0A
predvidevam da izvenkrmni motor zaradi pomankanja prostora ima tako izveden alternator.

morate se zavedat, da alternator deluje samo kot celota, z reglerjem, pa naj bo na avtu al motorju. Tako da samo meritev napetosti na sponkah statorja, ne pove nič

Ja ampak kot jaz razumem ima on "zunanji" "normalen" alternator, takšni motorji imajo velikokrat "normalni" alternator o tem jaz govorim. In verjetno mu res manjka "regler" oziroma je fuč.

ja res je.........vprašanje če se tu gre sploh za alternator, ampak kot je že prej nekdo omenil to deluje na principu "dinama".

torej iz motorja (iz samega statorja) sta pripeljani dve žički na katerih merim napetost od 12V pod "standgasom" pa vse do 180V pod polnim gasom. V tem primeru se gre za AC napetost. Našel pa sem še en originalni del, ki ga priklopim na ti dve žički (mislim da gre za gretz) in na izhodu dobim DC napetost. Tako da sedaj imam problem kako DC napetost stabilizirat na 12V.

Torej na dan z idejami.........sem pa pripravljen tudi pošteno plačat tistemu ki mi to porihta..........hvala

V tako moderni dobi ko živimo pa še dobene slikce ?