Ford ima v novih modelih 8 stopenjsko klasiko s pretvornikom navora, kombiji pa imajo 6 stopenjsko klasiko.
DSG napaka
- Ustvarjalec teme olfa
- Začetni datum
Ne razumem čisto zakaj si delaš probleme, ker imaš povrh 2 letne garancije še dodatni 2 leta jamstva, ki pokrivajo tudi tvoje probleme z menjalnikom.
Ampak VW je kar dobro zdizajniral ta menjalnik, da crkne takoj ko pride izven garancije. Je šlo dost dela v tak inženiring.
Ocitno je težko prebrati pogoje jamstva, ali pa jih ni dobil. Zato je poklical teto na Škodo, da mu je povedala česa garancija ne pokriva.
Povedati pa bi mu morala, ali je okvara menjalnika krita v jamstvu ali ne.
Če je krita, naj mu dostavijo primerljivo nadomestno vozilo(tega pa odpeljejo z vleko da ne bo še več škode na njem) , pa ga naj potem začnejo sravfat ob 7 zjutraj, če jim je ob pol 3 prepozno.
olfa pozablja še na kulanco.
Kakorkoli, njegov denar ampak to je popolna neumnost, da pelje k nepooblaščencu.
Kakorkoli, njegov denar ampak to je popolna neumnost, da pelje k nepooblaščencu.
ti samo ahči, da ti mehanik ne podturi kr s prve komplet mehatroniko, ker bo cena šla v 2000€+. treba je točno diagnosticirat, ali je šel ventil, ali elektronika ventila.
najlažje je menjat celo plato za mehanika in najslabše za stranko, kar pa velikokrat pod kozolcem naredijo, saj nimajo original testerja.
za audi o katerem sem govoril na začetku so na verovškovi zamenjali elektroniko, pa cena ni bila visoka.
To je pavšalna trditev: ni nujno, da pokriva vse okvare. Piše pa v pogojih, kaj pokriva.
Sej je javno na internetu kaj pokriva tole Škoda (VAG) jamstvo:
1. Deli sklopke, vključno z večlamelno sklopko pri menjalnikih DSG.
2. Avtomatski menjalnik
Celoten avtomatski menjalnik s pripadajočo elektroniko in prestavnim mehanizmom oz. prestavno
elektroniko, vstopna gred, lamelna sklopka in pretvornik navora.
Druga stvar je če niso zadoščeni pogoji za jamstvo (recimo za osnovno 2+2 več kot 160k km ali pa ne(redno) servisiranje pri pooblaščencu).
1. Deli sklopke, vključno z večlamelno sklopko pri menjalnikih DSG.
2. Avtomatski menjalnik
Celoten avtomatski menjalnik s pripadajočo elektroniko in prestavnim mehanizmom oz. prestavno
elektroniko, vstopna gred, lamelna sklopka in pretvornik navora.
Druga stvar je če niso zadoščeni pogoji za jamstvo (recimo za osnovno 2+2 več kot 160k km ali pa ne(redno) servisiranje pri pooblaščencu).
Avtomatski menjalnik
Celoten avtomatski menjalnik s pripadajočo elektroniko in prestavnim mehanizmom oz. prestavno elektroniko, vstopna gred, lamelna sklopka in pretvornik navora.
Izključitve: prilagoditve, mazivo, potezne žice, obrabljene ali prežgane sklopke, servisni deli, cevi.
Nekaj malega si spregledal
. Poleg tega so to trenutno veljavni pogoji. Čisto možno, da se je obseg kaj spreminjal tekom časa, tako da mora olfa sam pogledat, kaj je vključeno noter. Sicer pa, zelo verjetno je, da je zadeva znotraj jamstva, zato je noro, da vozi nepooblaščencu.
Samo zdaj če je okvara na ventilu ali elektroniki, potem jaz sklepam iz teh citatov da bi moralo iti pod jamstvo.
Če si pozabil na njih ob prevzemu avta, lahko mogoče dobiš duplikat pogojev pri dajalcu jamstva.
Vam povem kak zgleda popravilo menjalnika pri pooblaščencu.
Aha tester pravi menjalnik Fuč !!!! Juhuuu..
Rešitev novi menjelnik stari gre v tovarno , če je garancija in jamstvo je OK, če pa plačaš iz žepa pa je to ena Dačija Sandero.
Transporter T5 je bil predračun v Nemčiji na VW 7000 € , popravil ROK v Lescah za ceno 3000€ ampak je menjal komplet mehanotroniko in sklopke.
Aha tester pravi menjalnik Fuč !!!! Juhuuu..
Rešitev novi menjelnik stari gre v tovarno , če je garancija in jamstvo je OK, če pa plačaš iz žepa pa je to ena Dačija Sandero.
Transporter T5 je bil predračun v Nemčiji na VW 7000 € , popravil ROK v Lescah za ceno 3000€ ampak je menjal komplet mehanotroniko in sklopke.