Diesel VS Otto
- Ustvarjalec teme vincent
- Začetni datum
Morda bi lahko vzel še 1.4 motor za 1.5 tonsko gajbo, pa se bi potem lahko še malce pritoževal nad nezmogljivostmi svoje gajbice.Citat:
Uporabnik smoukar pravi:
Kaj pa vem... Vozim mondeota karavana s 1.8 tdi-jem in se mi zdi, da morem kr dost šaltat glede na opevanost dieselov. Če pa je klima prižgana pol pa itak popušim napram golfu II. Pospeševanja so tut bl tako tako. končna hitrost je s 15/205/55 pa 180 po števci. S zimskimi 200 rpm-jev pa mal čez 4500. kaj pa vem je pri hiši astra 2000 l. in clijo II 1.2 in se mi zdi, da so hitrosti končne in pospeški tm tm. mogoče je astra 1.4 hitrejša.
ma nisem čisto prepričan da več v čem je 'štos' navora in moči.
'klanec' pomeni da premaguješ neko breme...in za premagovanje bremena rabiš moč (vsaj fizika tako pravi)...in tvoj (oz. bilo kateri avto) ima max. moč pri max. vrtljajih - torej večji kot je klanec (oz. večje kot je breme - magari teža) več moči potrebuješ da premaguješ ta klanec.
In to je več ali manj vsa filozofija glede moči.
in za nek klanec, če ga bo kdo želel speljat bo pač moral vozit s primerno močjo (ker drugače bo enostavno zgubljal na hitrosti).
navor pa pomeni kako motor v neki prestavi 'vleče' oz. pospešuje od 'štant gasa' do rdečega polja. In tu pride do te razlike...torej gledaš kako hitro se pomika kazalec od npr 2.000 do 3.000 vrtlajev - in tu so dizli v prednosti ker imajo navor pri nizkih vrtljajih - torej je motor sposoben hitreje pospešiti (spet govora je o isti prestavi!) od enih do drugih vrtaljev že okoli 2.000 rpm (kjer se odvija največ vožnje)..dočim bencinar hitreje povečuje vrtaljaje pri višjih obratih.
To, da pa moraš tudi pri dizlu (če želiš največ iz motorja) prestaviti v nižjo prestavo ter ga poslati do rdečega polja pa je zgolj štos v prestavnih razmerjih...kjub temu da je navora pri 4.000 obratih (pri dizlu) manj, motor lažje pospešuje v 3 prestavi kot v 4 (če kaj voziš kolo boš vedel...ko spelješ boš lažje pospešil s 1 prestavo, kot daboš imel npr. v 18-i..kjer ti bo uspelo (z isto močjo, ki jo premoreš v nogah) komaj prestaviti pedala in nareditikak obrat - isti štos je z avt. menjalnikom - temu primeren bo tudi pospešek).
Tud pir rad spijem.
Bom raje rekel tak, da mi je vseeno, ker ne rabim kaj ekstra sparat.
Pa sej ce peljem avto lepo tud ne pije dosti, (sem napisal v temi "poraba"). Je pa res, da ce bi imel trenutno dizla bi se mi ful splacalo, ker naredim 3000km mesecno in dobim amortiziranih in bi prisparal se vec. Pozresn pa spet ne rabim bit, tak da...
Bom raje rekel tak, da mi je vseeno, ker ne rabim kaj ekstra sparat.
Pa sej ce peljem avto lepo tud ne pije dosti, (sem napisal v temi "poraba"). Je pa res, da ce bi imel trenutno dizla bi se mi ful splacalo, ker naredim 3000km mesecno in dobim amortiziranih in bi prisparal se vec. Pozresn pa spet ne rabim bit, tak da...
Nazadnje urejeno:
prve dve točke iz tvojega seznama pomanjkljivosti lahko črtaš, ker nova generacija traktorjev ima filter in precej tišji motor, kot smo jih do zdaj vajeni.
Res velik minus pri dizlih jaz vidim pri večjih stroških servisiranja in večji verjetnosti da kaki vitalni del odpove (turbina, lmm,...). Edini plus ki ga pa vidim pri bencinskih bratih pa je zvok in mirnejši tek, vse ostalo gre v prid dizla.
Res velik minus pri dizlih jaz vidim pri večjih stroških servisiranja in večji verjetnosti da kaki vitalni del odpove (turbina, lmm,...). Edini plus ki ga pa vidim pri bencinskih bratih pa je zvok in mirnejši tek, vse ostalo gre v prid dizla.
@vincent: hvala, se ni treba matrat z razlago.
@kloshar: se ti ne zdi, da vse to velja tudi za dizle pri rdečem polju? Sicer ni nujno bencinarja voziti na tak način...
@D_K: v mojem primeru bi samo zamenjal pluse in minuse.
@kloshar: se ti ne zdi, da vse to velja tudi za dizle pri rdečem polju? Sicer ni nujno bencinarja voziti na tak način...
@D_K: v mojem primeru bi samo zamenjal pluse in minuse.
Hondo civic 1.8 140km.
Ne morem se udelezevat, ker sem vecinoma v DE. (Stuttgart).
Smesna rec, delam na Alpine (navije). In sem na projektu, kjer delamo za hondo. Drugace je tukaj se razvoj za MB, BMW, GM...
In ironija, v avtu nimam serijsko navigacije
.
Tukaj bi si lahko sam naredo OS image, updatal bazo, naredo vse zive mozne "custom" stvari glede Navija. Ne da pa se dodatno not naret, ker mores cel avto pre*ukat.
Ne morem se udelezevat, ker sem vecinoma v DE. (Stuttgart).
Smesna rec, delam na Alpine (navije). In sem na projektu, kjer delamo za hondo. Drugace je tukaj se razvoj za MB, BMW, GM...
In ironija, v avtu nimam serijsko navigacije
.Tukaj bi si lahko sam naredo OS image, updatal bazo, naredo vse zive mozne "custom" stvari glede Navija. Ne da pa se dodatno not naret, ker mores cel avto pre*ukat.
Nazadnje urejeno:
ksz..
Pr nas smo bli do pred 5-imi leti strogo bencinarji. Češ, kaj bomo meli za teh par sto km na teden dizla, če nam pa ni treba + da ne rabimo traktorja pred hišo. Toda stvar se je kaj hitro obrnila: zdej ne zamenjamo dizla, ni šans.
Passatek, 1,9 TDI, 131 HP, lepo limle. Nimam kej jamrat čez pospeške. Tretja, 2500 obratov --> dobiš ven zmaja
.
Po moje ma dizl kr več prednosti. (zame najbolj to, da ni treba za vsako pospeševanje nabijat vse tja do 4500-5000 obratov.
lp
Pr nas smo bli do pred 5-imi leti strogo bencinarji. Češ, kaj bomo meli za teh par sto km na teden dizla, če nam pa ni treba + da ne rabimo traktorja pred hišo. Toda stvar se je kaj hitro obrnila: zdej ne zamenjamo dizla, ni šans.
Passatek, 1,9 TDI, 131 HP, lepo limle. Nimam kej jamrat čez pospeške. Tretja, 2500 obratov --> dobiš ven zmaja
Po moje ma dizl kr več prednosti. (zame najbolj to, da ni treba za vsako pospeševanje nabijat vse tja do 4500-5000 obratov.
lp
Dizl je čist kul: za varčno, umirjeno vožnjo in klepanje km..
Za bolj športno, dinamično vožnjo me pa nikol ne prepriča. Če je NA motor se prožnost že najde z uporabo menjalnika..
Čim je pa turbo bencinar v igri pa sploh ne vidm nobene prednosti dizla, višjo porabo že preživiš če ne klepaš več kot 15.000km na leto..
BTW Passat 130 ps: 9,9 do sto (pa še to limuzina), če je to limanje
-nč slabga ne mislm, samo j. feeling, važn je kokr hitr se kazalc na števcu premika..
Za bolj športno, dinamično vožnjo me pa nikol ne prepriča. Če je NA motor se prožnost že najde z uporabo menjalnika..
Čim je pa turbo bencinar v igri pa sploh ne vidm nobene prednosti dizla, višjo porabo že preživiš če ne klepaš več kot 15.000km na leto..
BTW Passat 130 ps: 9,9 do sto (pa še to limuzina), če je to limanje
Nazadnje urejeno:
Citat:
Uporabnik CupraR pravi:
BTW Passat 130 ps: 9,9 do sto (pa še to limuzina), če je to limanje-.
Za zmerne potrebe in uravnovešene ljudi, ki ne zahtevajo preveč, je dovolj
lp