Citroen ownerji
- Ustvarjalec teme sniper007
- Začetni datum
Kaj pa je potem narobe s C5. Govoriš na pamet ali iz lastnih izkušenj. Sam vozim C 5 2.0 HDI Break ( kao problematičnega letnika 2002) že dobro leto pa ni z njim nobenih problemov. Prevoženih pa bo imel vsak čas 230.000 km in je bog ve od katerega lastnika. Vem edino daje bila prvi lastnik trgovska mreža.
Recimo ena izmed takih lepih težav C5 restylée (facelift) je, da se polomijo mešalne lopute prezračevalnega sistema, kar pomeni, da ne moreš več nastavljat temperature v kabini. Ali greje, ali pa hladi (ponavadi ostane v položaju, ko samo hladi). Material je mislim da okoli 50€, ampak kaj ko je več kot 10 ur dela. Bom prilepil slike konec tedna, če se spomnim.
Aja, pa večinoma se C5 s to težavo prodajajo poleti, kadar potencialni kupci seveda ne pogledajo, ali deluje gretje. Pozimi pa šok.
Aja, pa večinoma se C5 s to težavo prodajajo poleti, kadar potencialni kupci seveda ne pogledajo, ali deluje gretje. Pozimi pa šok.
Evo vozim službenega C4 1,4 imam 27000km ,stil vožnje digitalen (brez gasa ali pa na ful)
Crknila ključavnica kao zarustala na levih vratih (podmazanje),dodan plin v klimi ,dve žarnici H7,liter olja med servisom ,pa hladen cuka prvo minuto potem pa leti vredu(servis ne ve kaj bi to bilo).
Crknila ključavnica kao zarustala na levih vratih (podmazanje),dodan plin v klimi ,dve žarnici H7,liter olja med servisom ,pa hladen cuka prvo minuto potem pa leti vredu(servis ne ve kaj bi to bilo).
Doma smo že kakih 25 let na Citroenih ... in še bomo ostali
Je pa normalno da ko avtu poteče 200.000km, je potrebno tudi kaj zamenjat, zaradi obrabe.
Če ga redno servisiraš in skrbiš zanj, bi mogu tudi lepo delat. Še največje težave, ki smo imeli z njimi doma, je bilo tesnilo glave. (Ax 1.1, pri 100.000 km in 200.000km še 1x) Zx 1.4i pri 150.000km in sedaj Xsara 1.6i pri 180.000km)
Pa menjava par auspuhov na ZX-u (same kratke vožnje) in zadnjih zavor na AX-u.
Imajo pa novejši sedaj malo več elektronike in zna kaj hecat ... vendar kakor berem na forumu, je nekaj problematičnih avtomobilov, (ali lastnikov
) , na teh par pa pride ogromno zadovoljnih lastnikov Citroena.
Je pa normalno da ko avtu poteče 200.000km, je potrebno tudi kaj zamenjat, zaradi obrabe.
Če ga redno servisiraš in skrbiš zanj, bi mogu tudi lepo delat. Še največje težave, ki smo imeli z njimi doma, je bilo tesnilo glave. (Ax 1.1, pri 100.000 km in 200.000km še 1x) Zx 1.4i pri 150.000km in sedaj Xsara 1.6i pri 180.000km)
Pa menjava par auspuhov na ZX-u (same kratke vožnje) in zadnjih zavor na AX-u.
Imajo pa novejši sedaj malo več elektronike in zna kaj hecat ... vendar kakor berem na forumu, je nekaj problematičnih avtomobilov, (ali lastnikov
Moj edini Citroen je bila Xsara 1.4 prve generacije (letnik 2000, če se ne motim). Crknila pumpa za bencin, pri 98.000 km spustilo tesnilo glave motorja, cagarja za temperaturo motorja nikoli niso znali porihtat, ker je kot v vetru skakal levo-desno, ko je okrog 110kkm odletel zob z zodnika v diferencialu in s tem uničil še menjalnik, sem jo pokrpal z deli iz ene razbite Xsare in prodal.
Čeprav imam Citroene zelo rad in z navdušenjem spremljam vsak model, ki ga spravijo ven dvomim, da ga bom še kdaj kupil. Sicer pa - never say never again.
Čeprav imam Citroene zelo rad in z navdušenjem spremljam vsak model, ki ga spravijo ven dvomim, da ga bom še kdaj kupil. Sicer pa - never say never again.
Podobne teme
