BMW G310 GS - PRAKTIČNE izkušnje
- Ustvarjalec teme mtl
- Začetni datum
Se strinjam,, da so te igračke kar visoko cenovno pozicionirane. Recimo 6 jurjev za tole ali pa jurja več za Tracerja.
Drugače pa tudi meni samemu ne bo panika, glede na to, da sedaj recimo prežvečim 15kM 125-ko, bolj bi mi bilo žal, da glede na napisano (sem malo teste na hitro pregledal) za dva je no go.
Kakorkoli, časa imam, tako da bom zadeve malo v praksi preizkusil, pa da vidimo.
Drugače pa tudi meni samemu ne bo panika, glede na to, da sedaj recimo prežvečim 15kM 125-ko, bolj bi mi bilo žal, da glede na napisano (sem malo teste na hitro pregledal) za dva je no go.
Kakorkoli, časa imam, tako da bom zadeve malo v praksi preizkusil, pa da vidimo.
Meni so tudi omenjali precej bolj ugodno ceno od 5.990, kot je zdaj na spletni strani. Mislim da je bila celo uradna cena nižja, nekje okoli 5.600-5700. Realno bi se dalo verjetno pogovarjati o dobrih 5 jurjih.
Pozabljate pa še nekaj: to je "GS". Vsak "casual" motorist bi ga imel, ker je pač brand name (saj gor ne piše made in india, pa tudi tisto "3oo" ni ravno vidno).
Še en "podoben" motor je Honda NC750. Zgleda sicer "hudo", številka z kubaturo je prava, znamka tudi. Se pa usedeš gor, pa motor ne gre bistveno bolje od tega BMW 300. Ko sva šla recimo dva na morje je rabil za karkoli preko 160 že veter v hrbet. Na prehitevanje se je bilo treba fajn pripraviti, po avtocesti pa se je bilo treba fajn truditi da se je držal tempo vožnje. To je pač pol (zanič) motorja iz Jazza, ki opeša precej pod 7000 obrati in čigar 54 konjev mora poganjati čez 220 kg teže in precejšnji zračni upor. Versys je recimo proti temo raketa. Edina prednost je da je motor dokaj kultiviran in se ne vrti (ker se ne more), če kogar to moti.
In ko se recimo pelješ z GS300, se ti zdi motor vsaj nekam gre, ker lepo "zapoje", medtem ko pri Hondi deluje kot da je vsega konec že preden se je začelo, čeprav gre seveda sam motor bolje.
Pozabljate pa še nekaj: to je "GS". Vsak "casual" motorist bi ga imel, ker je pač brand name (saj gor ne piše made in india, pa tudi tisto "3oo" ni ravno vidno).
Še en "podoben" motor je Honda NC750. Zgleda sicer "hudo", številka z kubaturo je prava, znamka tudi. Se pa usedeš gor, pa motor ne gre bistveno bolje od tega BMW 300. Ko sva šla recimo dva na morje je rabil za karkoli preko 160 že veter v hrbet. Na prehitevanje se je bilo treba fajn pripraviti, po avtocesti pa se je bilo treba fajn truditi da se je držal tempo vožnje. To je pač pol (zanič) motorja iz Jazza, ki opeša precej pod 7000 obrati in čigar 54 konjev mora poganjati čez 220 kg teže in precejšnji zračni upor. Versys je recimo proti temo raketa. Edina prednost je da je motor dokaj kultiviran in se ne vrti (ker se ne more), če kogar to moti.
In ko se recimo pelješ z GS300, se ti zdi motor vsaj nekam gre, ker lepo "zapoje", medtem ko pri Hondi deluje kot da je vsega konec že preden se je začelo, čeprav gre seveda sam motor bolje.
Hm, tole pa ni slabo. Lahko morda, če boš kaj hodil mimo seveda, narediš kakšno fotko s kontaktnimi informacijami?Kolega pravi, da je na Trgu Leona Štuklja razstavljen, cena od 4200 dalje, kao omejena zaloga. Na tvojem linku od 5800 dalje.
Mogoče ti bo koristilo...
Ker to je pa potem cenovno na rangu recimo tele zadeve:
https://www.avto-magazin.si/moto/mo...r300i-poceni-a-niti-ne-ceneni-cikorija-racer/
Sem se prijavil za testno vožnjo, pa da vidimo to igračko...
Še en dodaten razlog zakaj mi je ta GS tako všeč: lahko se s tamalim malo po makadamu po okoliških gozdnih poteh zapodim. In ne, ne mislim, da je terenc
, ampak vsaj normalno se lahko zapeljem dol s ceste.Še vprašanje: konec sezone se da dobiti kakšen dober deal za motorje? Ali do takrat običajno že vse zaloge gredo?
PS: Na fotkah niti ene oznake 310 nisem opazil, le GS na veliko. Hehe, le zakaj
...
Nazadnje urejeno:
KSZ
Še glede vožnje v dvoje (LOL):
... Največ kar bo, bo kakšen izlet po Sloveniji.
Še glede vožnje v dvoje (LOL):
Potovanj se ne bo delalo s to igračkoNa žalost sem službeno odsoten, mislim, da je omenil BMW Slo, vprašam.
Če bi jaz kupoval skuter, definitivno raje nekaj takega, ker je vsaj solidno nareto - diski, okvir, itd. Al pa 200 ccm krosarja za po mestu.
Za potovanja pa ne vem...
... Največ kar bo, bo kakšen izlet po Sloveniji.Skuterji itak odpadejo, tako da...
Nazadnje urejeno:
I
Izbrisan uporabnik #488
Thx. Si bom prebral, čeprav terenski del me res ne zanima . Bo pa ostalo bolj primerno.
Sem pa poklical v TC Motoshop, da bi si pogledal Versys-a v živo in ga nimajo. Tudi ne bodo dobili, ker baje samo po naročilu.
. Bo pa ostalo bolj primerno.Sem pa poklical v TC Motoshop, da bi si pogledal Versys-a v živo in ga nimajo. Tudi ne bodo dobili, ker baje samo po naročilu
.
I
Izbrisan uporabnik #488
Sem si prebral, zvok je hud pri Kawi .
Sem na avto.net-u videl, da imajo enega še v Mariboru (Motor jet), tako da bom verjetno skočil pogledat.
.Sem na avto.net-u videl, da imajo enega še v Mariboru (Motor jet), tako da bom verjetno skočil pogledat.
I
Izbrisan uporabnik #488
Sem si prebral, zvok je hud pri Kawi
Sem na avto.net-u videl, da imajo enega še v Mariboru (Motor jet), tako da bom verjetno skočil pogledat.
tisti v motojetu je že "od nekdaj" tam
osebno pa zgledal BMW GS lepše
Drži GS-ka je dizajnersko bistveno lepša.
Moram videt v živo obe zadevi. Na YouTube-u in fotkah je vse lepo in prav, ampak pravi občutek dobiš v živo, pa ko zapelješ zadevo.
To vseeno ni neka strogo racionalna zadeva in mora tudi malo ''kliknit''. Pa čeprav to pomeni, da vzameš objektivno slabšo zadevo.
Moram videt v živo obe zadevi. Na YouTube-u in fotkah je vse lepo in prav, ampak pravi občutek dobiš v živo, pa ko zapelješ zadevo.
To vseeno ni neka strogo racionalna zadeva in mora tudi malo ''kliknit''. Pa čeprav to pomeni, da vzameš objektivno slabšo zadevo.
Vidim pa da se Kawasaki š bolj vrti. Bmw ima rdeče polje nekaj čez 10, kawasaki pa 13.
Malo sem pobrskal po netu in videl izmerjeni pospešek bmw-ja 7,03 do 100. Tudi taka prdulja torej z nule poseka praktično vsak “ljudski” avto. 100 doseže v tretji (10500 obratov), kar pomeni da se v šesti pelje z bistveno manj. Pri kawasakiju je recimo eden večjih očitkov ravno prekratek menjalnik.
Sicer pa mislit da navijam za bmw. Tega pač poznam. Če bi bil pred nakupom, bi se šel gotovo peljat še vsaj z kawasakijem in bi potem res izbral tisto kar bi mi majbolje “sedlo”.
Malo sem pobrskal po netu in videl izmerjeni pospešek bmw-ja 7,03 do 100. Tudi taka prdulja torej z nule poseka praktično vsak “ljudski” avto. 100 doseže v tretji (10500 obratov), kar pomeni da se v šesti pelje z bistveno manj. Pri kawasakiju je recimo eden večjih očitkov ravno prekratek menjalnik.
Sicer pa mislit da navijam za bmw. Tega pač poznam. Če bi bil pred nakupom, bi se šel gotovo peljat še vsaj z kawasakijem in bi potem res izbral tisto kar bi mi majbolje “sedlo”.
Pospeški me sicer ne zanimajo, ampak ok dobro vedet.
Sem pa nekaj testov prebral in naj bi bila zadeva do 100km/h dokaj mirna, potem se pa začnejo tresljaji in po mojem ''mučenje''. Tako da po tem bi celo moral priti čez za mojo uporabo. Bom posebej pozoren na to pri testni vožnji
Naj bi tudi še nekako držal potovalno 120km/h, ampak naj ne bi bilo prijetno.. Medtem ko Kawa baje brez težav drži potovalno 120km/h in naj bi bil tudi tam še relativno poskočen za koga prehitet.
Sicer pa, če realno gledamo, smo se včasih v Yugotu štirje vozili s 45KM, pa ni bil težek 160kg...
Sem pa nekaj testov prebral in naj bi bila zadeva do 100km/h dokaj mirna, potem se pa začnejo tresljaji in po mojem ''mučenje''. Tako da po tem bi celo moral priti čez za mojo uporabo. Bom posebej pozoren na to pri testni vožnji
Naj bi tudi še nekako držal potovalno 120km/h, ampak naj ne bi bilo prijetno.. Medtem ko Kawa baje brez težav drži potovalno 120km/h in naj bi bil tudi tam še relativno poskočen za koga prehitet.
Sicer pa, če realno gledamo, smo se včasih v Yugotu štirje vozili s 45KM, pa ni bil težek 160kg
...
I
Izbrisan uporabnik #488
Tega se zavedam, ampak če bo prišla v poštev, bom že našel rešitev .
Kakorkoli, danes sem si le ogledal GS-a in občutko so mešani. Izdelava je odlična, razen malenkosti, recimo varjenje platišč. Odličen je servisni interval, ki je le na 10.000km, ki ga itak ne bom dosegel, tako da bi se olje menjavalo prej in pa baje verižni set mirno zdrži 40 jurjev. Hm, hm.
Sedaj pa k motorčku: hja, malo majhen je v živo, ne vem, če je kaj večji od moje trenutne WR-ke, razen seveda v širino, kjer je lepo širok. Ob dveh na motorju se niti ne posede toliko, sprobano. Položaj za krmilom mi je bil na začetku malo čuden, kot bi bilo krmilo prenizko.
Kakorkoli, bom videl, kako bo na testni.
Presenetljivo pa je, kako majhen preskok je v okornosti med G310 GS in F750GS, ki se mi je zdel približno enako lahkoten. Medtem ko je pa potem preskok na 850GS se mi zdel enormen in da je 850-ka krava. Da o 1200-ki niti ne pišem.
.Kakorkoli, danes sem si le ogledal GS-a in občutko so mešani. Izdelava je odlična, razen malenkosti, recimo varjenje platišč. Odličen je servisni interval, ki je le na 10.000km, ki ga itak ne bom dosegel, tako da bi se olje menjavalo prej in pa baje verižni set mirno zdrži 40 jurjev. Hm, hm.
Sedaj pa k motorčku: hja, malo majhen je v živo, ne vem, če je kaj večji od moje trenutne WR-ke, razen seveda v širino, kjer je lepo širok. Ob dveh na motorju se niti ne posede toliko, sprobano. Položaj za krmilom mi je bil na začetku malo čuden, kot bi bilo krmilo prenizko.
Kakorkoli, bom videl, kako bo na testni.
Presenetljivo pa je, kako majhen preskok je v okornosti med G310 GS in F750GS, ki se mi je zdel približno enako lahkoten. Medtem ko je pa potem preskok na 850GS se mi zdel enormen in da je 850-ka krava. Da o 1200-ki niti ne pišem.
Od teh motorjev do 35 kw, vozni z A2 mi je še najbolj všeč tole
https://www.honda-as.com/motorji/motocikli/naked/cb500fa-abs
in
https://www.honda-as.com/motorji/motocikli/enduro/cb500xa-abs
https://www.honda-as.com/motorji/motocikli/naked/cb500fa-abs
in
https://www.honda-as.com/motorji/motocikli/enduro/cb500xa-abs
Bil na testni vožnji. Zadevca mirno sledi toku prometa na regionalki, prestavna so pa takšna (v 6 prestavi):
80km/h malo pod 5 tisoč vrtljajev
90km/h nekaj nad 5 tisoč vrtljajev
100km/h 6 tisoč vrtljajev
115km/h 7 tisoč vrtljajev
Dejansko do 100km/h ni nekih hudih tresljajev, motorček poskoči pri nekje 6.000 vrtljajev do tam ne da ravno veliko od sebe. Druga tretja, ko ga zvrtiš do rdečega polja, do 100km/h me je presenetila, saj kar skoči, ogledala bi imel malo večja, čeprav se kar ima pregled nazaj, prednja luč je tresla (očino je kakšen vijak popustil), pa fajn bi bilo, če bi imel malce večji vetrni ščit.
Rezultat: bi bil ok za mojo uporabo, čeprav mi ni ravno všeč, da se 100km/h vozi s 6 tisočaki. Sedaj pa k ''rahlemu'' problemu in sicer ceni: kao 2018 je šel 300 EUR gor in potem 6% popusta je cena nekje 5.900 EUR. Hm, ne bi. Bom počakal, če bodo kakšni popusti konec sezone.
Žal Kawe nisem uspel iti pogledat, sem pa šel CB500x (hvala map za predlog). Izgleda fajn zadevca, vozit je nisem mogel, se pa tistih 30kg in velikost konkretno pozna. Cena pa tudi 6 jurjev, tako da izmed teh dveh je jasno, kaj bi izbral, če ne bi bila lahkotnost ena od prioritet.
''Raziskujem naprej''.
PS: Sem šel prav primerjat podatke in je tale BMW praktično do pike enako veliko kot moja trenutna 125-ki. Lool.
80km/h malo pod 5 tisoč vrtljajev
90km/h nekaj nad 5 tisoč vrtljajev
100km/h 6 tisoč vrtljajev
115km/h 7 tisoč vrtljajev
Dejansko do 100km/h ni nekih hudih tresljajev, motorček poskoči pri nekje 6.000 vrtljajev do tam ne da ravno veliko od sebe. Druga tretja, ko ga zvrtiš do rdečega polja, do 100km/h me je presenetila, saj kar skoči, ogledala bi imel malo večja, čeprav se kar ima pregled nazaj, prednja luč je tresla (očino je kakšen vijak popustil), pa fajn bi bilo, če bi imel malce večji vetrni ščit.
Rezultat: bi bil ok za mojo uporabo, čeprav mi ni ravno všeč, da se 100km/h vozi s 6 tisočaki. Sedaj pa k ''rahlemu'' problemu in sicer ceni: kao 2018 je šel 300 EUR gor in potem 6% popusta je cena nekje 5.900 EUR. Hm, ne bi. Bom počakal, če bodo kakšni popusti konec sezone.
Žal Kawe nisem uspel iti pogledat, sem pa šel CB500x (hvala map za predlog). Izgleda fajn zadevca, vozit je nisem mogel, se pa tistih 30kg in velikost konkretno pozna. Cena pa tudi 6 jurjev, tako da izmed teh dveh je jasno, kaj bi izbral, če ne bi bila lahkotnost ena od prioritet.
''Raziskujem naprej''
.PS: Sem šel prav primerjat podatke in je tale BMW praktično do pike enako veliko kot moja trenutna 125-ki. Lool.
Nazadnje urejeno: