Akumulator ven čez zimo?
- Ustvarjalec teme markoman
- Začetni datum
Sam ga imam v motorju, v neogrevani garazi nikoli problemov. Pred sezono ga za kak dan priklopim na cteka in je to to.
Samopraznjenje se z višanjem temperature viša, saj je kemijska reakcija bolj intenzivna. Življenjska doba litijevih baterij recimo je na višji temperaturi mnogo krajša, zato daje se jih v hladilnik. Svinčena baterija je v marsičem podobna. Torej, ne dajaj jo na toplo pač pa na mraz.
Lahko pa za boljši občutek snameš z motorja, a pusti v mrzli garaži.
Lahko pa za boljši občutek snameš z motorja, a pusti v mrzli garaži.
Kot je povedal predhodnik. Najmanješ samopraznenje je pri okoli 0-1 stopinje, vsaj pri AGM akujih.
Samoizpraznitev po 500 dnevih+.
Je pa drug pogoj za zimovanje ... akumulator mora biti povsem poln, da ne pride do sulfatizacije. In če je povsem poln mu tudi minus ne škodi.
Zakaj odklop, če je možno. Ker se priklopljen vseeno malo prazni.
Sicer pa so novi akuji smešno poceni, če menjaš na par let je to minimalen strošek in imaš mir.
imam Intact Gel... bp zadeva
napolnjen pred zimskih spanjem ...
Če imaš "butast" motor je lahko prikloplen.
Če so pa gor kaki brezstični ključi, kaka ledika ki utripa, digitalni števec, ki kaže uro. Pri takih pa odklopiš, da ga ne prazni.
Če je odkloplen ga napolniš ali po zadnji dalši vožnji odklopiš in je to to.
Če so pa gor kaki brezstični ključi, kaka ledika ki utripa, digitalni števec, ki kaže uro. Pri takih pa odklopiš, da ga ne prazni.
Če je odkloplen ga napolniš ali po zadnji dalši vožnji odklopiš in je to to.
Pustiš notri, pri teh zimah pa ni hudič, da ga 1x na mesec ne zaženeš za 10 minut in se malo pelješ. Jaz delam tako.
za veliko vprašanj so odgovori tudi v navodilih...
za 30% spustiš gume in na štendere...
Če bo v garaži v povprečju stalno nad 0 stopinj, ni za pretiravat. Odklopi kleme in ga 2 x preko zime napolni s polnilcem.... da ga imaš 24/h priklopljenega ne vidim smisla, tudi ne, da ga božaš nekje na toplem.
Karkoli boš naredil, bo prav. Jaz ga kakšno leto pustim notri in vsake toliko (na dva tedna) zastartam za 15 minut. Če se pa zima (beri: sneg) začne dovolj zgodaj, pač vzamem ven. Na dva tedna čez noč priklopim na ohranjevalec, čeprav je lahko priklopljen celo zimo, itak elektronika dela svoje. Če pa ga boš pustil v motorju, pa ga prej napolni, pelji se par deset kilometrov in odklopi minus. Zakaj? Na BMW sem pred leti akumulator čez zimo pustil v motorju, neki porabnik je že moral biti, da mi ga je spraznilo in... razgnalo, zmrznil je elektrolit. No, bil je pa že deset let star. Letos ga bom verjetno konec meseca vzel ven, mogoče bo še drug teden kakšna fura.
Če je z elektriko na traktorju vse v redu, potem ni nobene potrebe, da ga daješ ven, še manj pa, da ga brez veze večkrat vžgeš pozimi. Vsako delovanje hladnega motorja je slabo. Seveda je nujno, če hoče človek potem kaj narediti, vžiganje traktorja kar tako pa je neumno.
Na štore 404 zdrži akumulator cca 10 let. Imam soliden polnilec, napolnim enkrat v začetku zime, potem pa traktor vžgem, ko ga rabim. Včasih večkrat na zimo tudi v globokem minusu, včasih pa šele marca ali aprila. Štore se ne more ravno pohvaliti za lahkotnim vžigom. Ampak pri našem pri skoraj 10.000 urah ni problema. Grelna svečka še deluje, visokotlačna črpalka pa je bila zrihtana pred desetletjem, ker sicer res ne bi šlo.
Če ga nič ne rabiš, ga napolni s solidnim polnilcem enkrat ali dvakrat čez zimo, pa bo gotovo vse ok dolga leta.
Na štore 404 zdrži akumulator cca 10 let. Imam soliden polnilec, napolnim enkrat v začetku zime, potem pa traktor vžgem, ko ga rabim. Včasih večkrat na zimo tudi v globokem minusu, včasih pa šele marca ali aprila. Štore se ne more ravno pohvaliti za lahkotnim vžigom. Ampak pri našem pri skoraj 10.000 urah ni problema. Grelna svečka še deluje, visokotlačna črpalka pa je bila zrihtana pred desetletjem, ker sicer res ne bi šlo.
Če ga nič ne rabiš, ga napolni s solidnim polnilcem enkrat ali dvakrat čez zimo, pa bo gotovo vse ok dolga leta.
Ok hvala, potem ostane noter, sicer je v ne cist zaprti garazi. Vsak nov akumulator pa dam cez noc na ctek-a.
Pri pametnih polnilcih pazi samo to....da odklopis accu (še bolje pa da ga umaknes kam na varno) če boš kdaj delal recondition....
Takrat ni fino met priklopljenih subsistemov v avtu ker napetost in tok varirata in lahko kaj občutljivega od elektronike odleti....al pa eksplodira accu če je že beyond repair!
Takrat ni fino met priklopljenih subsistemov v avtu ker napetost in tok varirata in lahko kaj občutljivega od elektronike odleti....al pa eksplodira accu če je že beyond repair!
Problem bi lahko samo bil, če bi stroj po malem porabljal akumulator zaradi napake nekje na napeljavi. Če je vse OK, potem star traktor ne porablja nič, ker nima ne daljinskega odklepanja, ne električne ure, ne radia ... Če je kaj sumljivega, potem snameš eno klemo in si 100 %. Jaz imam traktorja v zaprti garaži v gospodarskem poslopju. Slej ko prej je temperatura enaka kot zunaj. Le kaka kratkotrajna temperaturna špica je mogoče malce zglajena.
