agm akumulator v osebno vozilo brez start stop
- Ustvarjalec teme ericks
- Začetni datum
zakaj pa ne?
Akumulatorski servis Top Start - servis in prodaja akumulatorjev
Servis in prodaja akumulatorjev vseh vrst: nič čakanja, brezplačen pregled, strokovno svetovanje, ugoden nakup, brezplačna montaža in skrb za ekologijo.
www.top-start.com
Ce se ze zeli pederisat naj vzame efb, ki je 10e cenejsi od agm. Sicer pa v ta jajca nim smisla dajat nic drazjega od najcenejsega leklerk akuja (po ceni kolikor ah toliko e, oz tam nekje). Itak bo avto prej v presi kot bo pobralo aku. Verjetno pa gre tu za vgradnjo rabljenega, pri cemer pa je treba vedeti, da ni nujno da bo v avtu s primitivnim alternatorjem delal vec kot kak mesec (v avtu darovalcu pa bi zdrzal se leto....).
Zakaj nebi? Če je dober AGM so samo plusi, zame višja cena tukaj ni minus-.. Jaz imam v wranglerju optimo katero lahko sprazneš do mrtvega pa jo napolniš in bo delala kot nova. Trenutno je noter šesto ali sedmo leto. Bom šel izmerit koliko življenjske dobe še ima
p.s. kanta nima start/stop.
p.s. kanta nima start/stop.
7 let star agm v avtu od šefice.. zadnje čase bolj težko vžiga pa sem ga danes izmeril ... Diši po menjavi... optima yellowtop je bila kupljena isti čas, bom jutri izmeril se v jeepu, grem stavit da ima aku tam vsaj še 1x več življenja v sebi pa sem ga velikokrat zlorabljal (uporaba vitla, prizgane luci z muziko celo noč)... Kar nekajkrat je bil spraznjen do mrtvega...
Boschev AGM mi je zdržal komaj dve leti in pol, prejšnjega isti model so mi menjali pod garancijo v letu in pol od nakupa, pa nimam veliko nekih mestnih voženj, ker se izogibam start-stop sistemu. Tako sem v 4 letih imel kar dva Boscha ki so zgleda en drek od akumulatorjev. Zdaj bo očitno spet treba menjat. Kaj priporočate glede na to da bo šel avto v naslednjem letu morda v prodajo? V originalu je bil notri AGM 80ah.
AGM so dragi, EFB imajo pa bolj zmerno ceno, samo me skrbi kako se bo obnesel da ne bom imel potem druge probleme, ali pa da bo šel še prej k vragu kot ta Boschev
AGM so dragi, EFB imajo pa bolj zmerno ceno, samo me skrbi kako se bo obnesel da ne bom imel potem druge probleme, ali pa da bo šel še prej k vragu kot ta Boschev
Naj že končno nekdo napiše, da imajo AGM tanjše plošče kot klasični akumulatorji. AGM niso namenjeni velikim tokovom v kratkem času, ker prej ali slej pod takimi sunki pridejo celice v stik, ker jih zvije.
Drugače, pa ja lahko vgradiš kar hočeš, od litija do super kondenzatorjev, samo na koncu itak izpadeš osel, ker hočeš biti pametnejši od razvojnikov v tovarni.
Drugače, pa ja lahko vgradiš kar hočeš, od litija do super kondenzatorjev, samo na koncu itak izpadeš osel, ker hočeš biti pametnejši od razvojnikov v tovarni.
AGM za v avto je bulšit (u navezi s start-stop sistemom).
Ker energijska bilanca je na konc vožnje ista. Če si vmes stal na semaforju in se napajal z akumulatorja, je treba to med vožnjo nadoknadit in napolnit accu.
Verjetn gre pa tle za tok mizerne razlike u izpustih, da nima smisla govort. Pošlihtan javni prevoz bi naredil 10x več benefita v vseh pogledih.
Običen kislinski svinčen je za večino aplikacij še zmer najbolš izbira (sploh pa price/performance).
AGM pride prav za zaprte (bivalne) prostore.
Ker energijska bilanca je na konc vožnje ista. Če si vmes stal na semaforju in se napajal z akumulatorja, je treba to med vožnjo nadoknadit in napolnit accu.
Verjetn gre pa tle za tok mizerne razlike u izpustih, da nima smisla govort. Pošlihtan javni prevoz bi naredil 10x več benefita v vseh pogledih.
Običen kislinski svinčen je za večino aplikacij še zmer najbolš izbira (sploh pa price/performance).
AGM pride prav za zaprte (bivalne) prostore.
Aku se polni samo, ko avto zmanjšuje hitrost (torej uporabi energijo, ki bi sicer šla v zavore oziroma stran). Če ne bi bilo start-stop, bi med stanjem na semaforju kurin energijo iz ICE, ob zaviranju pa bi šla energija stran.
