Adria adijo?
- Ustvarjalec teme sajkek
- Začetni datum
saj razumem kaj si želel povedat, ni ti pa glih najbolj ratalo. 
in spet, visokih plač?
mi ne, posvečeni pa.
in spet, visokih plač?
mi ne, posvečeni pa.
Smešno je, da se običajnim in povprečno situiranim ljudem že sedaj krepko omejuje dostop do dobrin zaradi CO2 zgodbe, po drugi strani pa se subvencionira letalske povezave na kratkih razdaljah, ki je s stališča CO2 katastrofa.
Tako je, za lete tam do Minhna, Dunaja, Zagreba, gre spedenati in modernizirati železniške povezave.
Če bi se spedenalo hitre vlake, kot Japonci in Kitajci, pa tudi kak Berlin ne bi bil več daleč.
Če bi se spedenalo hitre vlake, kot Japonci in Kitajci, pa tudi kak Berlin ne bi bil več daleč.
Zagreb ali Brnik - ni neke velike razlike. Plus pri Adrii je bil ta, da je imela res dobre time slote na letališčih. Zjutraj tja, popoldne nazaj, velikokrat vsak dan oz. vsaj ob najuporabnejših dnevih, ko je to potrebovalo največ ljudi. Govorim za poslovne namene. Zdaj pa iščeš vsaj približno uporabne termine, pogosto moraš iti en dan prej od doma in en dan kasneje prideš nazaj ali pa prestopaš na letališčih popolnoma izven osnovne rute, da ne rabiš zabijati dodatnih dni.
Za turistične namene je popolnoma vseeno, za poslovne pa je bila Adria res uporaben "avtobus", ki je vozil takrat, ko si ga potreboval.
Že avti pridejo več, pa vzdrževanje je x2.
Šoferji pa so zastonj..
Drži predvsem to, da ima veliko držav letalskega prevoznika, ki ima v imenu tudi državo. Delež lastništva države pa je zelo različen.
AA tega ni imela (verjetno so se vodilni sramovali imena Slovenija ob ustanavljanju), zato ni bila slovenski letalski prevoznik.
AA tega ni imela (verjetno so se vodilni sramovali imena Slovenija ob ustanavljanju), zato ni bila slovenski letalski prevoznik.
Tajnikar a si to ti?
Prema modelu poticaja rasta zračne luke "Franjo Tuđman" irskom avioprijevozniku ponuđeno je 80% specialnog popusta na putničku naknadu te besplatno slijetanje. To znači od prilike 15€ subvencije na svakog putnika samo kod putničke naknade.
U godinu dana irski prijevoznik u Zagrebu očekuje 700.000 putnika što znači da če biti u 2022/2023 10.500.000 eura subvencije samo u obliku putničke naknade.
Teoretična matematika dela čudeže.
Letališče ima svoje obratovalne stroške, ki se ne spremenijo prav bistveno, če vmes kako letalo pristane zastonj. Tam zaposleni ljudje imajo fiksne plače ne glede na to, ali poservisirajo kakega človeka več ali ne. Se pa večje število potnikov pozna v večji količini denarja, zapravljenega v letaliških obratih in trgovinah, proda se več letalskega goriva itd. Precej od teh potnikov tudi ostane na Hrvaškem, kjer še naprej trošijo svoj denar. Teh prilivov izgleda nihče ne upošteva, grozno pa je, ko se ne zaračuna polne potniške pristojbine.
Saj avte ne kupuješ vsako leto. Saj niso iz plastelina. Potegni malo časovnico na 3 ali 4 leta...
Bizi, po spominu mi vedno hodi da so do Adrije imeli potegnjene same rdeče lovke. Račun oziroma "stečaj" je logična posledica. Ne zdaj gljumit gljivo prosim.
In kaj je potem problem uvest ekstra 15% davek na turistične storitve in ga vržemo v Slovenia Airways?
Aja, to pa ne. Mi ne bi radi plačali. Mi bi, da nekdo drug plača.
E jebat ga. Adria je bila izgubar. Med Korono bi pa bila izgubar na kvadrat in še dobro, da smo se je losali že prej.
Drugače pa ime Adria izhaja iz časov Jugoslavije. Če bi takrat firmo imenovali v Slovenia Airways bi dobili po glavi iz Beograda. Pa tudi takrat je bilo največ biznisa za Adrio izven Slovenije.
Švabi, katerim so adrijo prodali, so bili res zelo rdeči!
Prodaja je pa bila v vsakem primeru bedarija, tudi če bi jo izvedli koderlajsasti. Pa ne vlačit v vsako stvar ideologije in se obmetavati, kdo je napravil kako neumnost.
