Zvočna izolacija
- Ustvarjalec teme Simon_Vi
- Začetni datum
uporabnik Hondi je na Suxu slikovno predstavil kako je to naredil na svojem Civicu pete generacije...
sigurno mora še kje na netu obstajat njegov HOW TO..
sigurno mora še kje na netu obstajat njegov HOW TO..
Če se prav spomnim, je Hondi kombiniral bitumensko folijo (izotekt) in stekleno volno. Slabost steklene (ali kamene) volne je, da se je načeloma ne da lepit na površine in je tako uporabna pretežno za pod avta (in prtljažnika).
Vendar je civic, ki ga je Hondi uspešno "utišal" po mojih izkušnjah nekoliko specifičen, ker ima relativno tih izpuh in slabo izolacijo kabine, zato večina hrupa prihaja v kabino s strani motorja in podvozja. Pri mnogih avtih pa večina hrupa (vsaj pri nižjih in srednjih vrtljajih) v kabino prihaja s strani izpuha.
Napiši, za kakšen avto gre in poskusi oceniti, s katere strani v kabino prihaja največ hrupa (motor / podvozje / izpuh), pa ti bomo laže svetovali. Veliko je odvisno tudi od izpuha (originalen/ponaredek; koliko je že star), stanja komponent podvozja in gum, stanja nosilcev motorja, ali je avto že bil na kakšnem konkretnem posegu pri kakšnem površnem kleparju, ki je pozabil zatakniti kak čep v katero od tovarniških odprtin za električno inštalacijo
...
Kaj več na to temo pa drugič (zdaj bo treba spat
).
LP, Skiny
Vendar je civic, ki ga je Hondi uspešno "utišal" po mojih izkušnjah nekoliko specifičen, ker ima relativno tih izpuh in slabo izolacijo kabine, zato večina hrupa prihaja v kabino s strani motorja in podvozja. Pri mnogih avtih pa večina hrupa (vsaj pri nižjih in srednjih vrtljajih) v kabino prihaja s strani izpuha.
Napiši, za kakšen avto gre in poskusi oceniti, s katere strani v kabino prihaja največ hrupa (motor / podvozje / izpuh), pa ti bomo laže svetovali. Veliko je odvisno tudi od izpuha (originalen/ponaredek; koliko je že star), stanja komponent podvozja in gum, stanja nosilcev motorja, ali je avto že bil na kakšnem konkretnem posegu pri kakšnem površnem kleparju, ki je pozabil zatakniti kak čep v katero od tovarniških odprtin za električno inštalacijo
Kaj več na to temo pa drugič (zdaj bo treba spat
LP, Skiny
Super ideje. Tudi jaz hočem že kar nekaj časa izolirat svoj avto. Bom šel malo v Merkur pogledat za to volno.
Citat:
Uporabnik Skiny pravi:
Če se prav spomnim, je Hondi kombiniral bitumensko folijo (izotekt) in stekleno volno. Slabost steklene (ali kamene) volne je, da se je načeloma ne da lepit na površine in je tako uporabna pretežno za pod avta (in prtljažnika).
Vendar je civic, ki ga je Hondi uspešno "utišal" po mojih izkušnjah nekoliko specifičen, ker ima relativno tih izpuh in slabo izolacijo kabine, zato večina hrupa prihaja v kabino s strani motorja in podvozja. Pri mnogih avtih pa večina hrupa (vsaj pri nižjih in srednjih vrtljajih) v kabino prihaja s strani izpuha.
Napiši, za kakšen avto gre in poskusi oceniti, s katere strani v kabino prihaja največ hrupa (motor / podvozje / izpuh), pa ti bomo laže svetovali. Veliko je odvisno tudi od izpuha (originalen/ponaredek; koliko je že star), stanja komponent podvozja in gum, stanja nosilcev motorja, ali je avto že bil na kakšnem konkretnem posegu pri kakšnem površnem kleparju, ki je pozabil zatakniti kak čep v katero od tovarniških odprtin za električno inštalacijo...
Kaj več na to temo pa drugič (zdaj bo treba spat).
LP, Skiny
Gre se za Roverja 200. Avto načeloma niti ni tako glasen, bi bilo pa fajn se peljat malo tišje. Motor in izpuh ne delata resnega hrupa. Utišal bi hrup iz okolice, se pravi veter in pa šum izpod koles.
Roverja 200 podrobneje ne poznam. Kar pa se tiče hrupa s strani podvozja pa sta poleg dušenja hrupa s pomočjo dodatne izolacije še dva enako (ali bolj) pomembna faktorja:
1. Izbira gum: Med hrupnostjo gum so bistvene razlike. Razlike so tako med znamkami in modeli gum (okvirno se lahko orientiraš po rezultatih raznih testov, kjer je navadno podana zunanja in notranja glasnost), kot tudi pri sami namembnosti. Navadno so glasnejše zimske in bolj športno orientirane gume s tršimi boki. Poleg tega vsaka guma pridobiva na glasnosti z obrabo (zmanjševanje debeline tekalne plasti) ter staranjem (povečuje se trdota gume). Dodaten problem je morebitna stopničasta obraba profila.
2. Stanje komponent podvozja: predvsem stanje silent blokov na elementih podvozja ter zgornjih vpetij amortizerjev. Pri slednjem bi izpostavil zgornje vpetje prednjih amortizerjev pri avtih z vzmetnimi nogami ( takole.
O izolaciji pa prihodnjič, spet je ura pozna
LP, Skiny
1. Izbira gum: Med hrupnostjo gum so bistvene razlike. Razlike so tako med znamkami in modeli gum (okvirno se lahko orientiraš po rezultatih raznih testov, kjer je navadno podana zunanja in notranja glasnost), kot tudi pri sami namembnosti. Navadno so glasnejše zimske in bolj športno orientirane gume s tršimi boki. Poleg tega vsaka guma pridobiva na glasnosti z obrabo (zmanjševanje debeline tekalne plasti) ter staranjem (povečuje se trdota gume). Dodaten problem je morebitna stopničasta obraba profila.
2. Stanje komponent podvozja: predvsem stanje silent blokov na elementih podvozja ter zgornjih vpetij amortizerjev. Pri slednjem bi izpostavil zgornje vpetje prednjih amortizerjev pri avtih z vzmetnimi nogami ( takole.
O izolaciji pa prihodnjič, spet je ura pozna
LP, Skiny
Odličen post. Sem bil pri Vargalantu, kjer smo pregledali podvozje. Vse je ok. Torej zna biti problem drugje... Gume so skoraj nove (Toyo Proxes T1R - so ojačane na bokih). Rad bi zmanjšal veter okrog karoserije od nekje 100 kmh naprej.
p.s. Skiny: dons pridi prej na forum, da ne bo pozna ura .
p.s. Skiny: dons pridi prej na forum, da ne bo pozna ura .
Pozdravljen
Mene je tudi motil hrup v svojem avtu. sploh na avtocesti pri višji hitrosti. Izolacije sem se lotil tako, da sem z Butyflexom (podobno a cenejše kot Dynamat) prelepil pleh vrat po notranji strani, boke prtljažnika, in tist kanal na tleh avta, pod katerim je avspuh . Potem sem pa v vratih notranjo stran tapet prelepil z peno armaflex, ki je načeloma namenjena toplotni izolaciji kotlov. S to peno (9mm in 13mm debelo) sem nato polepil še boke avta in celo spodnjo stran, pa še v vsakega od plastičnih panelov in sredinski naslon za roko sem nafilal.. Nekje sem dal 2 plasti. Razlika v zvoku je kar občutna, pa še vrata in prtljažnik se zapirata kot pri kakšnem mercedezu
. Ko se pelješ po mestu, se avte ki peljejo mimo sliši precej manj. Največ zvoka pri višjih hitrostih pa zdaj prihaja še od šuma vetra okoli stranskih stekel in od motorja. Moral bi izolirati tudi prednjo steno med kabino in motorjem. Samo potem bi moral razdreti armaturko, kar pa je za moje mehanično znanje malo preveč. Če se mi bo dalo, bom na enak način izoliral tudi streho.
Če imaš čas in voljo, se pomoje kar splača.
LP P.
Mene je tudi motil hrup v svojem avtu. sploh na avtocesti pri višji hitrosti. Izolacije sem se lotil tako, da sem z Butyflexom (podobno a cenejše kot Dynamat) prelepil pleh vrat po notranji strani, boke prtljažnika, in tist kanal na tleh avta, pod katerim je avspuh . Potem sem pa v vratih notranjo stran tapet prelepil z peno armaflex, ki je načeloma namenjena toplotni izolaciji kotlov. S to peno (9mm in 13mm debelo) sem nato polepil še boke avta in celo spodnjo stran, pa še v vsakega od plastičnih panelov in sredinski naslon za roko sem nafilal.. Nekje sem dal 2 plasti. Razlika v zvoku je kar občutna, pa še vrata in prtljažnik se zapirata kot pri kakšnem mercedezu
. Ko se pelješ po mestu, se avte ki peljejo mimo sliši precej manj. Največ zvoka pri višjih hitrostih pa zdaj prihaja še od šuma vetra okoli stranskih stekel in od motorja. Moral bi izolirati tudi prednjo steno med kabino in motorjem. Samo potem bi moral razdreti armaturko, kar pa je za moje mehanično znanje malo preveč. Če se mi bo dalo, bom na enak način izoliral tudi streho. Če imaš čas in voljo, se pomoje kar splača.
LP P.
