ww tauran D. vs opel zafira D.
- Ustvarjalec teme afna1972
- Začetni datum
Imam zafiro veliko pa vozim tourana ni ne eden ne drugi nic posebnega. Edino zafira bi rekel da je bolj zanesljiva mi ni nic crknilo v treh letih. Ampak to je spet tako tako pri rabljenem nikoli ne ves kaj dobis. Imajo pa zafire serijsko 7 sedezev, touran sigurno porabi kaksen liter manj... Zafira ima zelo malo odlagalnih povrsin ubistvu nima niti drzala za pijaco. Sredinski naslon za roko je kr nekaj se bojis da se bo polomil ko se prevec naslonis nanj. Poraba 120km verzije je tam 7-7.5 mestna relacije kaksen liter manj. Ceprav pri 150 znata oba vec pokuriti zaradi zracnega upora. Pri touranu se mi pa ze sam polozaj za volanom zdi brezvezen ker je menjalnik kot pri osebnem navadnem in se moram nonstop stegovati naprej. Zafira ima dvignjen menjalnik.
Pri nakupu rabljenega bos dobis verjetno mlajso in bolj ohranjeno zafiro kot pa tourana.
Hrup med voznjo, lega na cesti... Ni neke razlike opaziti pri normalni voznji.
Pri nakupu rabljenega bos dobis verjetno mlajso in bolj ohranjeno zafiro kot pa tourana.
Hrup med voznjo, lega na cesti... Ni neke razlike opaziti pri normalni voznji.
visek_izobrazbe
Guru
pri tournaih pazi, ker določene serije 2.0 TDI motorjev so ble kar orng problematične. Nasplošno je 2.0 v primerjavi z 1.9 bolj problematičen
torej maš bolj kot ne na volj tisti 105 km TDi. Oplovi motorji so v resnici fiartovi Multijeti in slovijo kot zelo zelo trpežni. Mislim da majo celo verigo (za ene vem da jo majo nism pa zihr kako je pri preostalih) , medtem ko vagovi TDi majo jermen
Pri vagu je plus DSG menjalnik, ki ga zafira nima. DSG je robotizian, zafira pa mislim da ma na voljo sam klasično avtomatiko
torej maš bolj kot ne na volj tisti 105 km TDi. Oplovi motorji so v resnici fiartovi Multijeti in slovijo kot zelo zelo trpežni. Mislim da majo celo verigo (za ene vem da jo majo nism pa zihr kako je pri preostalih) , medtem ko vagovi TDi majo jermen
Pri vagu je plus DSG menjalnik, ki ga zafira nima. DSG je robotizian, zafira pa mislim da ma na voljo sam klasično avtomatiko
Ce te kaj zanima sploh glede zafire pa vprasaj. Imam 1.9cdti 120km.
Aja enkrat mi je avto metalo v varen nacin sredi voznje(avto izgubi moc in negre nikamor) sem malo gledal na forumih kaj bi bilo za naresti. Mislim da je bil problem v potenciometru sem ga spucal in nasprejal. No k sreci strosek popravila par evrov. Razen tega nobenih tezav.
Sem vozil se mercedes b razred 180blueeff in se mi zdi isti kot touran in zafira med voznjo. Pa veliko drazji. Sem mislil da bo veliko boljsi glede na to da je mb in toliko drazji. Se mi zdi da mercedes se bolj ropota kot tedva na kaksni slabi cesti.
Aja enkrat mi je avto metalo v varen nacin sredi voznje(avto izgubi moc in negre nikamor) sem malo gledal na forumih kaj bi bilo za naresti. Mislim da je bil problem v potenciometru sem ga spucal in nasprejal. No k sreci strosek popravila par evrov. Razen tega nobenih tezav.
Sem vozil se mercedes b razred 180blueeff in se mi zdi isti kot touran in zafira med voznjo. Pa veliko drazji. Sem mislil da bo veliko boljsi glede na to da je mb in toliko drazji. Se mi zdi da mercedes se bolj ropota kot tedva na kaksni slabi cesti.
Pri tvoji izbiri, bi jaz vzel tistega, ki bi ga dobil v boljšem stanju, s čim manj lastniki in s preverjeno servisno zgodovino. To bo namreč pri teh letnikih najbolj odločilno. In pa upam, da ne ciljaš na avte s 120.000km, ker jih ni
.
Sicer pa so ti nekaj glede motorjev že zapisali. Računaj pa, da boš pri teh letnikih (kilometrih) počasi moral menjati sklopko in vztrajnik in le to je pri Oplu občutno dražje kot pri VW-ju.
. Bi pa znal biti 1.9TDI rahlo anemičen v škatli od Tourana. Čeprav čip na 130+KM bi tudi to verjetno rešil.
Sicer pa so ti nekaj glede motorjev že zapisali. Računaj pa, da boš pri teh letnikih (kilometrih) počasi moral menjati sklopko in vztrajnik in le to je pri Oplu občutno dražje kot pri VW-ju.
To sem razložil že veliko ljudem, vključno s tem, da sem to napisal tudi tukaj na Alterju že kar nekajkrat. Pa še na nekaterih forumih sem tudi to omenjal in priložil nekaj ''dokazov'' na to temo. Tako da ne ti mene trepljat po rami.Citat:
Uporabnik hermann pravi:
razloži to vsem tistim, ki so ta klump kupili in jim je mašine poslalo v večna lovišča
Vse kar je potrebno je, da ob nakupu tega klumpa vkalkuliraš v nakupno ceno še do 250 EUR za menjavo ojničnih ležajev. Novi so namreč takšni kot morajo biti in si zadevo rešil doživljensko. To je vse.
Če pa greš kupit rabljen avto glede na barvo in znamko, pa je... ga, enkrat imaš srečo, drugič pa ''srečo'' in nabašeš na zaribanje motorja. Pameten človek se bo pred nakupom pozanimal določene zadeve in ustrezno ukrepal.
Pa še to: ribanj 1.9TDI motorjev je še vedno relativno malo, glede na to, koliko jih je v obtoku. So pa, zato pa je fajn naredit zgornji izredni servisni poseg. Tukaj je pa še fotka teh problematičnih zadev, zamenjanih pri 90.000km:
Tako da, sedaj pojdi pa potrepljat po rami tiste, katerim je ribnil 1.9TDI motor in jim povej, da je včasih le bolje vložit 250 EUR, pa potem ni treba 1,5k EUR. Tistim, ki jim je pa v garanciji ribnil motor, so pa itak garancijsko zamenjali motor.
Aja, pa še to: tukaj pa tudi zamerim VAG serviserjem, ki seveda o tej napaki nič ne vedo, čeprav do sedaj mi je še čisto vsak serviser povedal, da pa so že imeli v obdelavi vsaj en tak motor. Tako da se je potrebno pozanimat tudi malo okrog, ne samo verjet serviserjem.
Citat:
Uporabnik mtl pravi:
To sem razložil že veliko ljudem, vključno s tem, da sem to napisal tudi tukaj na Alterju že kar nekajkrat. Pa še na nekaterih forumih sem tudi to omenjal in priložil nekaj ''dokazov'' na to temo. Tako da ne ti mene trepljat po rami.Citat:
Uporabnik hermann pravi:
razloži to vsem tistim, ki so ta klump kupili in jim je mašine poslalo v večna lovišča
Vse kar je potrebno je, da ob nakupu tega klumpa vkalkuliraš v nakupno ceno še do 250 EUR za menjavo ojničnih ležajev. Novi so namreč takšni kot morajo biti in si zadevo rešil doživljensko. To je vse.
Če pa greš kupit rabljen avto glede na barvo in znamko, pa je... ga, enkrat imaš srečo, drugič pa ''srečo'' in nabašeš na zaribanje motorja. Pameten človek se bo pred nakupom pozanimal določene zadeve in ustrezno ukrepal.
Pa še to: ribanj 1.9TDI motorjev je še vedno relativno malo, glede na to, koliko jih je v obtoku. So pa, zato pa je fajn naredit zgornji izredni servisni poseg. Tukaj je pa še fotka teh problematičnih zadev, zamenjanih pri 90.000km:
Tako da, sedaj pojdi pa potrepljat po rami tiste, katerim je ribnil 1.9TDI motor in jim povej, da je včasih le bolje vložit 250 EUR, pa potem ni treba 1,5k EUR. Tistim, ki jim je pa v garanciji ribnil motor, so pa itak garancijsko zamenjali motor.
Aja, pa še to: tukaj pa tudi zamerim VAG serviserjem, ki seveda o tej napaki nič ne vedo, čeprav do sedaj mi je še čisto vsak serviser povedal, da pa so že imeli v obdelavi vsaj en tak motor. Tako da se je potrebno pozanimat tudi malo okrog, ne samo verjet serviserjem.
Zanimivo, očitno ni imel samo Reno težave z ojničnimi ležaju, tud Das auto ni imun na to
Ja, VAG je zaj... pri 1.9TDI določenih letnikih te ležaje. Pač vse v smislu eko oh in sploh, potem pa ta jajc pride ven.Citat:
Uporabnik Garfildd pravi:
Zanimivo, očitno ni imel samo Reno težave z ojničnimi ležaju, tud Das auto ni imun na to
Sicer si pa pogumen
Ksz...
Sicer izven teme (ali pa tudi ne...), ampak moram...vsaka čast vsem v tej temi. Prva tema po dooolgem času v stilu "katerega izbrati", ki je dejansko uporabna in v kateri se dejansko debatira o avtombilih, med katerimi se izbira in ne o nekih tretjih, popolnoma nepomembnih predlogih.
Ker pa na temo nimam pametnih besed, pa kr nadaljujte...
Sicer izven teme (ali pa tudi ne...), ampak moram...vsaka čast vsem v tej temi. Prva tema po dooolgem času v stilu "katerega izbrati", ki je dejansko uporabna in v kateri se dejansko debatira o avtombilih, med katerimi se izbira in ne o nekih tretjih, popolnoma nepomembnih predlogih.
Ker pa na temo nimam pametnih besed, pa kr nadaljujte...
Sodelavec je imel v Vectri z 120 konjskim 1.9 CDTi kar nekaj težavic. Sicer nič tragičnega, vendar smo se smejali, ker drugi sodelavec pa v Alfi 159 z 150 konjsko verzijo ni imel nekih večjih, primerljivih težav. Opelica drugače iz Italije uvoz, Alfica pa iz Belgije... Kilometri pa... Opelica kupljena na Letališki, Alfica pa v TPV... Oba dealerja sta pa pojem za poštenost...
A je kater motor za vzet v scenicu?
1.5 106ps?
Pa recimo da ima zanesljivost prednost pred konji. Saj vem, renault in zanesljivostzdizlaivost, sploh pri dizlih
1.5 106ps?
Pa recimo da ima zanesljivost prednost pred konji. Saj vem, renault in zanesljivostzdizlaivost, sploh pri dizlih
Kot ti je Shift rekel... 1.5 dCi 80, 1.5 dCi 106, 2.0 dCi 150, 1.6 16V bencin, 2.0 16V bencin je še boljši kot 1.6 16V, pa 2.0T 165, med novejšimi pa 1.6 dCi 130...
Izogibaj pa se 1.4 TCe 130 1.5 dCi 100, 1.9 dCi 120
Zanimivo je to, da 2.0 16V porabi praktično toliko kot 1.6 16V, 2.0T pa tudi...
Sam imam v zadnjih 7000km povprečno porabo 8.3 l/100km , pred tem pa v 10000km 8.5 l/100. Izgleda da se je motor utekel pri 120kkm...
Izogibaj pa se 1.4 TCe 130 1.5 dCi 100, 1.9 dCi 120
Zanimivo je to, da 2.0 16V porabi praktično toliko kot 1.6 16V, 2.0T pa tudi...
Sam imam v zadnjih 7000km povprečno porabo 8.3 l/100km , pred tem pa v 10000km 8.5 l/100. Izgleda da se je motor utekel pri 120kkm...