Sekundarni prenos: jermen vs variomat
- Ustvarjalec teme steni
- Začetni datum
Se sploh ne spoznam zato pa sprašujem.
Pri Gilera Runner SP 50 piše pri sekundarnem prenosu variomat : klik Gilera
Pri Piaggo NRG 50 DD pa piše pri sekundarnem prenosu jermen: klik Piaggo
Sedaj pa mene nepoznavalca pač zanima kakšna je razlika med enim in drugim.
Pri Gilera Runner SP 50 piše pri sekundarnem prenosu variomat : klik Gilera
Pri Piaggo NRG 50 DD pa piše pri sekundarnem prenosu jermen: klik Piaggo
Sedaj pa mene nepoznavalca pač zanima kakšna je razlika med enim in drugim.
Maš v "menjalniku" 2 osi....
Ena ma primarni zobnik
druga sekundarni zobnik....
Če menjaš prenose moraš menjat oba.......standardni prenos nima ravnega ozobljenja in kao žre konje.......športni ma ravne zobe...manjše trenje in da več konjev....kao
Potem ko menjaš lahko daš manjši sekundarni zobnik pa večji primarni (št zob)....ali obratno....pač ne vem na pamet....nekaj je za boljše pospeške in slabšo končno....IN OBRATNO....
Jermen.....je pa jermen......
Tu p lahko menjaš samo naklone in materiale jermenic.......recimo spredaj pri valjčkih Malossi multivar 2000....ma drug naklon ( V ) jermenice od standardega.....stem bolj agresivno pospešuje motor.....drugo vrsto aluminija....da se jermen bolj prime not in ne zdrsuje itd itd...
Enako lahko delaš z jermenico na sklopki ( drugi konec jermena)
Variacije...kombinacije....če ne veš kaj delaš ( jaz ne) bolje da pustiš standardno....al pa pač izbaciš pare in daš nekomu ki ve da vse skupaj menja in "upari" da dela bp
Ena ma primarni zobnik
druga sekundarni zobnik....
Če menjaš prenose moraš menjat oba.......standardni prenos nima ravnega ozobljenja in kao žre konje.......športni ma ravne zobe...manjše trenje in da več konjev....kao
Potem ko menjaš lahko daš manjši sekundarni zobnik pa večji primarni (št zob)....ali obratno....pač ne vem na pamet....nekaj je za boljše pospeške in slabšo končno....IN OBRATNO....
Jermen.....je pa jermen......
Tu p lahko menjaš samo naklone in materiale jermenic.......recimo spredaj pri valjčkih Malossi multivar 2000....ma drug naklon ( V ) jermenice od standardega.....stem bolj agresivno pospešuje motor.....drugo vrsto aluminija....da se jermen bolj prime not in ne zdrsuje itd itd...
Enako lahko delaš z jermenico na sklopki ( drugi konec jermena)
Variacije...kombinacije....če ne veš kaj delaš ( jaz ne) bolje da pustiš standardno....al pa pač izbaciš pare in daš nekomu ki ve da vse skupaj menja in "upari" da dela bp
Variomat je variomat, večinoma ima jermenski končni prenos, nekateri notranji, nekateri zunanji ( Yam Tmax) razen na nekaterih izjemah tipa Aprilia mana, ki ima variomat, končni prenos pa ketna in zobniki. Če pa sprašuješ za motor, je pa jermen zakon, proti ketni. Dobene zamazanije, itd. Sicer imam skuter z variomatom, ampak si ne predstavljam, da bi po vsakih 5 kapelj dežja pucal še pol ure tisto ketno, pa mazal, pa felge pucal, itd. če pa imaš kej bolj športnega brez centralnega štenderja, pa po vsaki furi dviguj na zadnji štender. Vglavnem,, razen moto GP mimo. Je pa cenej za proizvajalce.
V obeh opisih je mišljeno eno in isto .. pač variomat in jermen ...
nekaj v tem stilu kot na sliki spodaj. Na levi variomat, na desni jermenica in sklopka, vmes pa jermen ...
nekaj v tem stilu kot na sliki spodaj. Na levi variomat, na desni jermenica in sklopka, vmes pa jermen ...
Priponke
-
2225922-i5.jpg
