Seat Alhambra PD 1.9 TDI

R

reality

Vudu lešinar

24. jul 2007

4.731

0

36

• 6. sep 2010

• #1

Monday,06,September,2010,11:04:01:13314
VCDS Version: Release 908.0

Address 01: Engine Labels: 038-906-019-AJM.lbl
Control Module Part Number: 038 906 019 J
Component and/or Version: 11,9l R4 EDC 0000SG 1087
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00020
2 Faults Found:

18076 - PD Unit Injector; Cylinder 3 (N242): Electrical Malfunction
P1668 - 35-10 - - - Intermittent
16687 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 35-00 - -

Readiness: 0 0 X X X

Zanimivo je da napake ni vedno, error koda je vedno na 3 cilindru, če se pojavi je tam okol 2.000 - 2.100 obratov... Avto začne cukat oz trest potem pa mal bolj pritisnem pa neha....

 

crashednburnt

Majstr

Osebje foruma

20. jul 2007

8.746

434

83

Goriška

www.avtopro.si

• 6. sep 2010

• #2

Lahko da je kaj na inštalaciji narobe, lahko je pa PD injektor pokvarjen. Najprej preveri torej inštalacijo (pri PD injektorjih so izjemno važni dobri spoji, bolj kot pri CR injektorjih), očisti kontakte etc ... Če ne pomaga, zamenjaj 2 injektorja med sabo (npr. 2 in 3 ali 3 in 4) in če napake ne bo več na tretjem cilindru, ampak na katerem od ostalih, je kriv zanič injektor.

 

R

reality

Vudu lešinar

24. jul 2007

4.731

0

36

• 6. sep 2010

• #3

pa je praksa, da kabli sami od sebe crnkejo ali je prej injector kriv (da puša al kej podobnega).. Zanimivo je to, da samo občasno nagaja, pa če dam ključ vn napake kr ni... obnaša se kot bi bla fuč turbina...

 

Nazadnje urejeno: 6. sep 2010

V

vincent

Guru

Osebje foruma

31. avg 2007

13.301

1.924

113

• 6. sep 2010

• #4

A ima kdo kako sliko kje se injektorji ri TDI-jih nahajao oz. kako priti do njih?

(Ker jaz bi jih malo poškilil...

)

 

Narodnjak

Majstr

20. jul 2007

10.358

307

83

39

Ljubljana

• 6. sep 2010

• #5

sej priklopš na tester pa gledaš vrednost vseh 4 šob, če ena odstopa pol je problem

 

crashednburnt

Majstr

Osebje foruma

20. jul 2007

8.746

434

83

Goriška

www.avtopro.si

• 6. sep 2010

• #6

Citat:
Uporabnik Narodnjak pravi:
sej priklopš na tester pa gledaš vrednost vseh 4 šob, če ena odstopa pol je problem

Klikni za razširitev

S testerjem ne vidiš praktično ničesar. Edino kar lahko pri elektriki pogledaš je oblika signala, ki pride na injektor, pa še za tole potrebuješ osciloskop in referenčno valovno sliko. S tem postopkom preveriš le, če motorni računalnik pošilja prave signale na injektorje, ne pa če je kateri od slednjih fuč.

 

R

reality

Vudu lešinar

24. jul 2007

4.731

0

36

• 7. sep 2010

• #7

to sem probal, pokazal ni nič napačnega pod group 013 ti kaže vse 4 šobe...

men sam ni jasn, zakva enkrat dela enkrat pa zajebava in potem spet normalno dela... če bi bil kabl, bi tester v štartu pokazal, vsaj tko predvidevam...

 

R

reality

Vudu lešinar

24. jul 2007

4.731

0

36

• 7. sep 2010

• #8

mehanik je reku, da je treba za menjavo kablov, vzet pokrov ventilov dol, za menjavo šob pa še odmično....

 

SmirastoNastrikanPulover

Pripravnik

4. jun 2008

328

0

16

Oberkrain

• 8. sep 2010

• #9

Hmmm.. Storija stara nekaj dni. Podobna zadeva, samo podrobnega izpisa na testerju nisem videl. Sicer Caddy 2.0 SDI, vendar je bila odmicna podolgem pocena.

Kot 1. pa poskusi @crashednburnt recept.