Prihaja novi C

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Dank Leichtbaumaterialien an Motorhaube und Kofferraumdeckel, wie beim aktuellen Mercedes SL, und kleineren aerodynamischen Optimierungen soll die neue Mercedes C-Klasse gegenüber dem aktuellen Modell einen Verbrauchvorteil von rund 20 Prozent haben. Bis zu 100 Kilo soll das Modell weniger wiegen. Dazu tragen auch die modifizierten Motoren ihr Scherflein zur Verbrauchsreduktion bei. Zunächst wird es den C 220 CDI mit 170 PS geben, außerdem den C 250 CDI mit 204 PS Leistung und den 306 PS starken C 350. Aus der Kooperation mit Renault werden Diesel-Vierzylinder ebenfalls Einzug in die neue Mercedes C-Klasse halten. Je nach Motorisierung steht für das Modell eine Niveauregulierung Airmatic DC zur Auswahl. Sie verfügt über vier Einstellungen: Comfort, Eco, Sport und Sport Plus.

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Kooperation Daimler und Renault/Nissan
Die strategische Kooperation zwischen Daimler und Renault/Nissan wurde zwar erst im April 2010 besiegelt, doch schon jetzt rollen der Kangoo-Ableger Citan und die neue A-Klasse mit einem modifizierten Renault-Diesel vom Band. Dabei drängt die Zeit, denn beide Hersteller kämpfen mit Überkapazitäten, müssen zudem schleunigst Kosten reduzieren. Folgen also weitere gleiche Produkte mit jeweils anderem Marken-Logo, womöglich sogar im Segment von Mercedes C- und E-Klasse? Kaum. Zwar gab es intensive Gespräche, jeweils die Vorgänger-Plattformen der Mercedes-Modelle an Renault zu liefern, aber die Pläne liegen jetzt auf Eis.

Beide Unternehmen haben größere Sorgen, speziell Renault. Im margenschwachen Kleinwagen-Segment forciert die deutsch-französische Allianz gemeinsame Entwicklungen und stellt die nächste Generation von Renault Twingo und Smart Forfour auf eine gemeinsame Basis, von der sich auch der Smart Fortwo ableiten lassen soll. Die Daimler-Tochter erhält überdies von Nissan eine Plattform für einen kleinen Offroader im B-Segment, also eine Adaption des außergewöhnlich designten Juke. Im Gegenzug darf Nissans Edelmarke die Daimler-Kompaktarchitektur MFA (A- und B-Klasse) nutzen. Das von der Studie Etherea abgeleitete Modell kommt 2014 auf den Markt und sollte ursprünglich bei Magna in Graz mit einer Jahresproduktion von 50.000 Einheiten gebaut werden. Nun muss der Kompaktwagen jedoch das eigene Werk im britischen Sunderland auslasten. Der ebenfalls auf MFA-Basis geplante SUV läuft voraussichtlich in Mexiko vom Band.

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Uporabnik YuGec pravi:

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Uporabnik IbizaDriver pravi:
To je pač tako, je notri Renault motor (obstajajo informacije da naj bi razširili sodelaovanje tudi na druge motorje).

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Tudi pri Cju?

"Aja" lahko sedaj kupiš v MB ali Renautl salonu

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