Olje za motor
- Ustvarjalec teme Jodlarcek
- Začetni datum
Baje olja za avto prej izgubijo viskoznost kot olja za motor. Iz prve roke ti pa ne znam povedat, ker že od samega začetka uporabljam Motul 10W40, ga dobiš na njihovi strani liter za dobrih 8€.
http://www.motul.si/5100-ester-4t-10w40.html
http://www.motul.si/5100-ester-4t-10w40.html
I
Izbrisan uporabnik #488
Nisem nek "kemik", a mislim da po sestavi to ni enako olje kot za avtomobilski motor.
Gre za višje obrate in ponavadi je to olje tudi za menjalnik in sklopko, ziher je to pri tvojem motorju.
Za tvojega bo pravi motul 5100 polsintetika.
Ali pa njegov klon od Heine Gericke (samo druga nalepka, isti proizvajalec, dobiš v Heine Gericke trgovini Graz), blizu Metroja, je cenejše od Motula ker je rebranded), pa tudi Castrol Power 1 grand prix (tega dobiš v Louisu npr.).
Gre za višje obrate in ponavadi je to olje tudi za menjalnik in sklopko, ziher je to pri tvojem motorju.
Za tvojega bo pravi motul 5100 polsintetika.
Ali pa njegov klon od Heine Gericke (samo druga nalepka, isti proizvajalec, dobiš v Heine Gericke trgovini Graz), blizu Metroja, je cenejše od Motula ker je rebranded), pa tudi Castrol Power 1 grand prix (tega dobiš v Louisu npr.).
I
Izbrisan uporabnik #488
Me je Lateral prehitel
http://www.hein-gericke.de/technik/ol/motorol.html
Hein Gericke je skoraj pol cenejše (ali še več), gre pa za isto olje, sicer pa ti rabiš najbrž nejveč 3 litre...
p.s. na Suzuki servisu (Šiler) ti bo nalil Castrol.
http://www.hein-gericke.de/technik/ol/motorol.html
Hein Gericke je skoraj pol cenejše (ali še več), gre pa za isto olje, sicer pa ti rabiš najbrž nejveč 3 litre...
p.s. na Suzuki servisu (Šiler) ti bo nalil Castrol.
Ne daji olja za avto v motor! Zato ker avtomobilska olja majo modifikatorje trenja notr ker stremijo k manjši porabi bencina....teb bo zato začela drset sklopka ...razen če maš ducatija z suho sklopko!!
Druga stvar je ZZDP paket dodatkov........avtomobilska nimajo oz majo manj tega zarad raznih DPF in drugih katalizatorjev.......in so v zadnjih 10letih vn pometal fosfor in žveplo....glavna protiobrabna elementa v menjalniuških oljih......KAO preveč škodujejo avtomobilskim katalizatorjem........olje za motor pa rab to ker isto olje maže tud menjalnik
tretje........olja za motorje majo boiljšo oljno bazo k zdrži več....računaj da se motor vrti še 1x več....plus žveči ga manjalnik...
Maš ameriške forume polne teh debat....kjera avtomobilska gredo lah v motor......ne kompliciri kup namenskega pa maš mir...mal je dražje ampak *ebi ga
Druga stvar je ZZDP paket dodatkov........avtomobilska nimajo oz majo manj tega zarad raznih DPF in drugih katalizatorjev.......in so v zadnjih 10letih vn pometal fosfor in žveplo....glavna protiobrabna elementa v menjalniuških oljih......KAO preveč škodujejo avtomobilskim katalizatorjem........olje za motor pa rab to ker isto olje maže tud menjalnik
tretje........olja za motorje majo boiljšo oljno bazo k zdrži več....računaj da se motor vrti še 1x več....plus žveči ga manjalnik...
Maš ameriške forume polne teh debat....kjera avtomobilska gredo lah v motor......ne kompliciri kup namenskega pa maš mir...mal je dražje ampak *ebi ga
I
Izbrisan uporabnik #488
Gre ravno za to, da nočem iti na servis ker hočejo svinje oderuške za menjavo olja cca. 140 €Citat:
Uporabnik Snecer pravi:
Me je Lateral prehitel
http://www.hein-gericke.de/technik/ol/motorol.html
Hein Gericke je skoraj pol cenejše (ali še več), gre pa za isto olje, sicer pa ti rabiš najbrž nejveč 3 litre...
p.s. na Suzuki servisu (Šiler) ti bo nalil Castrol.
I
Izbrisan uporabnik #488
Če ne boš jemal motula 5100, vzemi tega spodnji link.
To je za tvoj motor, je še boljše, celo do 50 stopinj zdrži (imaš tam zraven passen fur in je tvoj motor med naštetimi).
http://www.hein-gericke.de/technik/ol/motorol/hein-gericke-4-takt-motorradol-sae-10w-50.html
4L za 35 EUR je smešna cena.
Ker po moje ti gre not okoli 2.5l olja, ko menjaš tudi filter.
p.s. ni poanta al je 10-40, 10-50 itd. ampak specifikacija olja.
Kateri servis pa ti hoče maznit 140 EUR za menjavo olja in filtra?
To je za tvoj motor, je še boljše, celo do 50 stopinj zdrži (imaš tam zraven passen fur in je tvoj motor med naštetimi).
http://www.hein-gericke.de/technik/ol/motorol/hein-gericke-4-takt-motorradol-sae-10w-50.html
4L za 35 EUR je smešna cena.
Ker po moje ti gre not okoli 2.5l olja, ko menjaš tudi filter.
p.s. ni poanta al je 10-40, 10-50 itd. ampak specifikacija olja.
Kateri servis pa ti hoče maznit 140 EUR za menjavo olja in filtra?
I
Izbrisan uporabnik #488
Hecna cena, jaz k Šilerju vozim pa je redni servis z menjavo olja in filtra okoli 80 EUR (jeseni 2010 nazadnje). To je res malo huda cena, ki si jo napisal.
Itak so malo "lumpeki", ker v navodilih je manjava na 12000km pa te "naroča" na 6000.
Ni sicer neka umetnost menjati olje, to ti lahko Kamele0N pove in celo naredi
I
Izbrisan uporabnik #488
Piše v navodilih kaj priporočajo.
pri meni piše:
API SH, SJ, SL or SM with JASO MA, MA1 or M2 (sae 10w-40 ali drugačna viskoznost glede na okolje).
http://katriders.com/vb/showthread.php?t=83732
New JASO oil standards (MA1, MA2):
JASO effectively added the JASO-MA2 & JASO-MA1 specifications by splitting the existing JASO-MA spec into two groups by friction-performance (MA1 is the lower friction oils; MA2 the higher friction oils suitable for bikes).
The change came out as final/approved in 2006 in response to catalytic converters becoming widespread in bikes (EPA/EU requirements); it was also prompted in part by the car-lobby of the JASO organization wanting to specify a subset of the JASO-MA oils for use in their cars (the low friction oils, which become JASO-MA1). JASO-MA2 is just starting to show up in the US Market as a rating because this is the first year that catalytic converter-equipped bikes are widespread.
Aside from splitting the MA spec into two sub-groups, the new specs add a phosphorous content ceiling (better protect catalytic converters by using less, but phosphorous is also anti-wear additive, so it could be less start-up protection). JASO-MA2 being the heavier friction oils most suitable for motorcycle use will become the common standard for Japanese-built (and many Euro-built) motorcycles for the '08 and later model years.
Note that JASO-MA2 can now be API SJ formulated, but API SL & API SM formulations still directly contradict JASO-MA/MA1/MA2 standards because of the use of friction modifiers that are not wet-clutch compatible.
The JASO-MA (no suffix number) still remains in effect as well. For the Kats, API SF/SG + JASO-MA rated oils will remain the oils of choice until they are no longer available.
Odebeljen del je tud men zanimiv....ker razpon med SH do SM je 20 letna razlika vmes....tud kar se aditivov tiče
http://img169.imageshack.us/f/apits5.jpg/
Kar se tiče ključa za filter....še v leclercu ga majo za par eur...kaj šele pr kakem prodajalcu avtodelov
New JASO oil standards (MA1, MA2):
JASO effectively added the JASO-MA2 & JASO-MA1 specifications by splitting the existing JASO-MA spec into two groups by friction-performance (MA1 is the lower friction oils; MA2 the higher friction oils suitable for bikes).
The change came out as final/approved in 2006 in response to catalytic converters becoming widespread in bikes (EPA/EU requirements); it was also prompted in part by the car-lobby of the JASO organization wanting to specify a subset of the JASO-MA oils for use in their cars (the low friction oils, which become JASO-MA1). JASO-MA2 is just starting to show up in the US Market as a rating because this is the first year that catalytic converter-equipped bikes are widespread.
Aside from splitting the MA spec into two sub-groups, the new specs add a phosphorous content ceiling (better protect catalytic converters by using less, but phosphorous is also anti-wear additive, so it could be less start-up protection). JASO-MA2 being the heavier friction oils most suitable for motorcycle use will become the common standard for Japanese-built (and many Euro-built) motorcycles for the '08 and later model years.
Note that JASO-MA2 can now be API SJ formulated, but API SL & API SM formulations still directly contradict JASO-MA/MA1/MA2 standards because of the use of friction modifiers that are not wet-clutch compatible.
The JASO-MA (no suffix number) still remains in effect as well. For the Kats, API SF/SG + JASO-MA rated oils will remain the oils of choice until they are no longer available.
Odebeljen del je tud men zanimiv....ker razpon med SH do SM je 20 letna razlika vmes....tud kar se aditivov tiče
http://img169.imageshack.us/f/apits5.jpg/
Kar se tiče ključa za filter....še v leclercu ga majo za par eur...kaj šele pr kakem prodajalcu avtodelov
