Nastavitev uplinjača kosilnica
- Ustvarjalec teme yyyeb
- Začetni datum
nevem zaj kak ma tvoj. Ponavadi je en šrauf za prosti tek. Drugi pa za polni gas. To zdaj nevem kak maš ti. V glavnem tistiga za polni nesmeš nastavit prerevno, ker lahko ribne. Daš polni gas in počasi odpiraš. Ko začne lepo gladko laufat in se zažene v obrate, te si že na prerevnem. Takrat malo zapreš. Da še vedno dela lepo motor, če ga začne morit si preveč zapr.
Drugače pa glej svečko. Na spodnji sliki kak bi naj bla barva. In veš če leti prerevno.
https://www.tuningmatters.com/wp-content/uploads/2014/07/spark-plug-lean-rich-optimal-640x360.jpg
Drugače pa glej svečko. Na spodnji sliki kak bi naj bla barva. In veš če leti prerevno.
https://www.tuningmatters.com/wp-content/uploads/2014/07/spark-plug-lean-rich-optimal-640x360.jpg
Ubistvu maš 3šravfe!
En na direktno na loputi za prosti tek...
Potem sta oa še 2...H in L.... H je za visoke obrate... L je za prosti tek (fina nastavitev)
Karkoli boš že nastavil...ti samo glej da kosilnica pod polnim gasom ne bo mela zvok kavnega mlinčka (uberture) ker to je znak za prerevno mešanico in bo toplotno zaribala...pod polnim gasom brez obrrmenitve mora rahlo "prdet"....to pomeni da višek benza expandira v izpuh (nezgoreli benz) kar pa posledično hladi bat kar je ok
En na direktno na loputi za prosti tek...
Potem sta oa še 2...H in L.... H je za visoke obrate... L je za prosti tek (fina nastavitev)
Karkoli boš že nastavil...ti samo glej da kosilnica pod polnim gasom ne bo mela zvok kavnega mlinčka (uberture) ker to je znak za prerevno mešanico in bo toplotno zaribala...pod polnim gasom brez obrrmenitve mora rahlo "prdet"....to pomeni da višek benza expandira v izpuh (nezgoreli benz) kar pa posledično hladi bat kar je ok
Gre pa tako...
Za silo nastaviš vijak na loputi samo tok da kosilnica dela...
Potem se lotiš L vijaka za prosti tek....vrtiš malo v levo malo v desno dokler v obeh legah ne začnejo obrati padat... Si zapomnis te 2 legi in nastaviš nekam na sredino kjer najlepše teče na standgasu...
Ker si prej nastavil vijak na loputi na približno ga sedaj korigiras (v 3/4 primerih bo stangas previsok)
Nato ogrejes kosilnico in pihodis gas in vmes stelas H vijak tako da rahlo prdi pod gasom (da ni zvoka kavnega mlincka)
Za silo nastaviš vijak na loputi samo tok da kosilnica dela...
Potem se lotiš L vijaka za prosti tek....vrtiš malo v levo malo v desno dokler v obeh legah ne začnejo obrati padat... Si zapomnis te 2 legi in nastaviš nekam na sredino kjer najlepše teče na standgasu...
Ker si prej nastavil vijak na loputi na približno ga sedaj korigiras (v 3/4 primerih bo stangas previsok)
Nato ogrejes kosilnico in pihodis gas in vmes stelas H vijak tako da rahlo prdi pod gasom (da ni zvoka kavnega mlincka)
H in L sravfa za začetek če ne veš oz da nastavljas totalno iz 0 podrt frgazar sta ponavad v rangu... 1obrat do 1.5 obrata... Vcasih tudi (redko) 1.75 obrata...
To je neka začetna nastavitev da kosilnica sploh vžge nato pa iz tukaj delaš fine nastavitve kot sem zgoraj napisal
L sravf je ponavadi levi (proti motorju) H pa desno od njega...v kolikor ni oznak na ohišju uplinjača...
To je neka začetna nastavitev da kosilnica sploh vžge nato pa iz tukaj delaš fine nastavitve kot sem zgoraj napisal
L sravf je ponavadi levi (proti motorju) H pa desno od njega...v kolikor ni oznak na ohišju uplinjača...
Ne.....idealno je da ko dosežeš maximalne obrate....tist vijak za štelanje malo popustiš....na uberturah ti bo 2taktna zadeva zaribala....ne čist takoj ampak mal kasneje 
Prvo vidiš raze na batu tam ko če pogledaš v cilinder ko daš avspuh dol
Na MAX mora rahlo prdet!
Prvo vidiš raze na batu tam ko če pogledaš v cilinder ko daš avspuh dolNa MAX mora rahlo prdet!
Podobne teme
