napetost altenatorja
- Ustvarjalec teme boskosi
- Začetni datum
Zato, ker se takrat začne povečano plinjenje (=izločanje vodika), kar je slabo za baterijo. Polnilec gre lahko čez, ker gre le za kratek čas.
Če je napetost na akumulatorju med 13 in 14v ti zadeva polni, vendar je verjetno akumulatorju kapaciteta že malo padla.. Idealno je tam okoli 14.5, kar je več ni ok. obvezno meri z izključenimi porabniki (luči, radio, gretje). V prešnjem življenju (niti v sedanjem) nisem bil avtomehanik, vendar nekaj stvari pa vem. upam, da ti kaj pripomore.
lp
lp
bolj slabo ves in ne dajat take nasvete!
Ti meris alternator na odklopljene kleme od akumulatorja in vidis ce polni, lahko vidis ce polni tudi ko so kleme na akuju stem da si prej zmeril volte akuja ko je bil avto ugasnjen in nato pri prizganem in vidis ali so volti vecji. Da pa ves ce polni ali ne ce je aku nad 13v ali 14v je pa bedarija, ker je dostikrat od 11.8V dalje pa vseeno to se tko ne dela.
Nikoli in nikdar se med delovanjem motorja ne sme odklapljati baterije. Napetost bo zrasla v "nebo" (load dump) in skurila marsikatero komponento.
Citat:
Uporabnik Hanzi pravi:
Tale ralliart je res vcasih biser.
Ma dej hanzi pozab name ze, ker sam bebecek izpades. Kaj je pa narobe napisan? Si kot picka, enkrat te v enem postu odjebem pa kr ne pozabs 1 let. Sramoto si delas
ostala dva
Krneki ste se zdej zapicl v bedarije, kje sem napisal da odklopis aku pri delujocem vozilu? Kr neki. Bistvo KOT SEM NAPISAL je da meris pri vgasnjenem avtu ali pa pri vzganem in bos videl razliko in le ta pomeni ali se fila ali ne IN TO JE NAPISAN ZA AMATERJE ki sprasuejejo tukaj v tej temi.
Nazadnje urejeno:
Hm, naj se kdo pove kako tole zgornje razume.
In ja tudi jaz imam cel kup "titul" tule gor. Nekatere opravičeno, nekatere ne, so what bi rekel
Kaj pa vem..kot štromar ga razumem, da je hotel po domače povedati, da odklopljenemu altenatorju meriš napetost in če oddaja napetost, ki je pravilna, po njegovo "polni". Torej, brez akumulatorja in ostalih porabnikov, v "luftu".
Kar ni nič narobe, samo, kot je rečeno, mora biti popolnoma ločen od avtom. tokokroga, če je tudi aku odklopljen- zaradi povišane napetosti, ki se pojavi na generatorju brez bremena akumulatorja.
Kar ni nič narobe, samo, kot je rečeno, mora biti popolnoma ločen od avtom. tokokroga, če je tudi aku odklopljen- zaradi povišane napetosti, ki se pojavi na generatorju brez bremena akumulatorja.
Brez priklopljenega akumulatorja alternator sploh ne polni, ker se rotorsko navitje nima vzbujanja v tem primeru. Remanenčno magnetno polje ja pa skoraj vedno prešvoh. Skratka, alternator se nikoli ne preizkuša pri odprtih sponkah.
