Pozdravljeni, zanimam se za nakup Citroen DS3 Sport Chic THP155 pa me zanima ali ima kdo kakšne izkušnje z avtom, odločam se namreč za nakup novega pa sem slišal že, da so pri teh avtih dosti okvare na menjalnikih in turbinah. Če mi lahko svetujete ali je avto vreden nakupa? Najlepša hvala
Nakup Citroen DS3 Sport Chic THP155
- Ustvarjalec teme anzelck
- Začetni datum
http://citroenar.eu/showthread.php?t=9825
eni ga pa hvalijo ...
kaj češ. citroen, joie de vivre!
nam delajo bp ...
eni ga pa hvalijo ...
kaj češ. citroen, joie de vivre!
nam delajo bp ...
Glede DS3 je uporabnik Cat v tejle temi nekaj pisal ... https://www.alter.si/tabla/showflat.php/Cat/0/Number/1720340/page/0/fpart/4/vc/1
Sicer me bo spljuval, vendar mene je glede lege popolnoma razočaral. Res da je bil testen in da nisem šel merit tlaka v gumah, sam pr bremzanju na polno z 100-120 ga je premetavalo kot katro
Motor (odzivnost itd), izdelava pa ni pripomb, luštna zadevca, sicer vsaj kar se mene tiče avto bolj za bejbe
Motor (odzivnost itd), izdelava pa ni pripomb, luštna zadevca, sicer vsaj kar se mene tiče avto bolj za bejbe
Da bi komu šel menjalnik ali turbina še nisem slišal pa sem svoj čas kar precej prebiral tuje DS3 forume. Največji problemi so bili z verigami in napenjalci katere pa imajo avti narejeni od prvega oktobra 2010 nadgrajene. Osebno v 45k km večjih problemov nisem imel (avto narejen novembra 2010), enkrat nek senzor pri turbini in enkrat je bil potreben update računalnika, priporočam pa kljub vsemu dokup 5 letne garancije če misliš avto imeti dlje časa. Če te pa še kaj bolj podrobno zanima pa vprašaj, še raje na PM preden se tukaj vsipajo pametovanja o tem kako je nakup avta velikosti Clia za 20k eur. nesmiseln.
To mi je malce čudno.
Pa si vozil še kaj ostalih gajbic v tem rangu? Ker meni se pri zaviranju ne zdi nič kaj manj stabilen kot ostali konkurenti pa tudi na kakšnem testu bi verjetno to izpostavili če bi bil tak problem. Osebno me je na začetku še najbolj motil (pre)mehak volan ampak ko se ga navadiš gre avto kar konkretno v ovinek.
Pa si vozil še kaj ostalih gajbic v tem rangu? Ker meni se pri zaviranju ne zdi nič kaj manj stabilen kot ostali konkurenti pa tudi na kakšnem testu bi verjetno to izpostavili če bi bil tak problem. Osebno me je na začetku še najbolj motil (pre)mehak volan ampak ko se ga navadiš gre avto kar konkretno v ovinek.
Res je bilo čudno, ker čez ovinke, kljub mehkemu volanu je šel lepo, mi je bilo čist fajn žgat.
Res sumim na tlak v gumah, ker ko delam "tak test" na istem mestu z mojo japonsko drvarnico , nos sam počepne in avto nič ne nese. (je pa res vse predelan, od dirkalnih Integra zavor)
Mogoče sem preveč pričakoval, ker je vseeno stock avto, sam vseeno naj bi bila neka športna verzija
(bolj trd podvozje itd)
Res sumim na tlak v gumah, ker ko delam "tak test" na istem mestu z mojo japonsko drvarnico , nos sam počepne in avto nič ne nese. (je pa res vse predelan, od dirkalnih Integra zavor)
Mogoče sem preveč pričakoval, ker je vseeno stock avto, sam vseeno naj bi bila neka športna verzija
Zanimivo. Podobno izkušnjo sem sam imel na testni z Meganom RS ki ga je pri višjih hitrostih nenormalno zanašalo. Mi še zdaj ni jasno kaj je bilo s tistim avtom narobe. Ne rečem da bi bil navajen neke cestne križarke v stilu A6 in navzgor z veliko medosno tako pa sem takrat na testno šel s Fiesto ST.
Zgleda pa da je DS3 kar občutljiv na izbiro pnevmatik ker takšnega poslabšanja v legi ko sem šel iz letnih na zimske gume (iste dimenzije) še nisem doživel pri nobenem avtu.
Zgleda pa da je DS3 kar občutljiv na izbiro pnevmatik ker takšnega poslabšanja v legi ko sem šel iz letnih na zimske gume (iste dimenzije) še nisem doživel pri nobenem avtu.
Par malenkosti je priporočljivo poštimati.
Drug bov oz. dump valve (paše en od VAG grupe), druge svečke, drug zračni filter in zaželjeno je blindirati pcv ventil, potem bi naj imel nekje varnih 190-200hp. Za kai več pa bi bilo potrebno zamenjati še sklopko ter izpuh. Po ljubljani se vozi en z 240hp na stock turbini če se ne motim, mislim da so ga pri SKNu delali.
Drug bov oz. dump valve (paše en od VAG grupe), druge svečke, drug zračni filter in zaželjeno je blindirati pcv ventil, potem bi naj imel nekje varnih 190-200hp. Za kai več pa bi bilo potrebno zamenjati še sklopko ter izpuh. Po ljubljani se vozi en z 240hp na stock turbini če se ne motim, mislim da so ga pri SKNu delali.
Živjo, mogoče kakšno mnenje glede tega avtomobila....gledam Citroen DS3 155THP.....kakšne imate kaj izkušnje? baje naj bi imeli ti motorji težave z ketno...ampak naj bi bilo odpravljeno po letu 2010....motor je isti kot pri miniju....mini pa ima težave...saj pri 180.000km praktično vsi odpovejo.
Iščem zase nekaj majhnega za v službo in v trgovino....služba je cca 15 minut stran v eno smer po avtocesti....iščem bencinarja.
Najprej sem mislil res minija ampak zaradi težav z motorjem sem se premislil.
trenutno kar je na avtonetu so cene okoli 6000-7000€ za letnike 2011/2012...prevoženih ma tudi malo več kot 100.000km
Iščem zase nekaj majhnega za v službo in v trgovino....služba je cca 15 minut stran v eno smer po avtocesti....iščem bencinarja.
Najprej sem mislil res minija ampak zaradi težav z motorjem sem se premislil.
trenutno kar je na avtonetu so cene okoli 6000-7000€ za letnike 2011/2012...prevoženih ma tudi malo več kot 100.000km
Se skoraj strinjam. Ker BMW pač ne zna delat malih turbo bencinarjev
No zdaj pa resno. Ne zagovarjam ga, ker THP očitno ni biser od motorja. Ampak še malo pa bo moj DS3 THP155 prevozil 190kkm. V tem trenutku bi sicer želel pozabiti, da so mi pri 50kkm v garanciji zamenjali komplet motor, ampak vsaj ni bil moj strošek... pa pustmo stat.
- avta ne šparam: ne vozim po DKV-jevsko s 1200 rpm, ta motor se rad vrti in vsake toliko časa tudi vidi 4k+.
- olja potroši od 0 do 1l na 15kkm. BMK za predpis proizvajalca, servis delam na 15.
- ob zadnjem servisu smo izmerili kompresijo : vse tako kot mora biti.
- zaenkrat ni videti, da bi imel probleme z verigo. Upam da tako ostane.
- zamenjat sem moral par gumijastih cevi, zaradi katerih je avto trokiral, če si pri 2000-2500rpm pritisnil plin do konca. Strošek ranga 50€.
- ko bo motor crknil, gre avto na odpad. Že v delujočem stanju ni vreden veliko, kaj šele brez motorja
P.S.
Sicer bi bil veliko večji užitek, če bi namesto 1.6T bil 5.7 V8 N/A, ampak jebiga, vse ima svojo mejo (in seveda ceno)
Nazadnje urejeno: