MENJAVA ZAVOR AUDI

mac77 · 25. maj 2010

Menjal sem komplet bremze ker so bile že konkretno dotrajane, par slikc če se bo kdo sam igračkal pa mu kaj n jasno..

Najprej zadnja osovina:
Bila je montirana bolj poceni roba zato tudi po ca enem letu vse hudo zarjavelo.

Mathew · 25. maj 2010

Slik ni

mac77 · 25. maj 2010

sem opaza ja ne vem kaj je..

mac77 · 25. maj 2010

saj bo..
..rja po malo več kot letu in ca 60T km

mac77 · 25. maj 2010

odvije se cela "čeljust ki je pritrjena z dvema vijakoma M8 rabi se 13 ključ, pol se snane komplet čeljust z ploščicami, en vijak se vidi tam pri zajli

mac77 · 25. maj 2010

rezultat pričakovan..
nosilca čeljusti ni potrebno odvijat ker se disk da snet brez tega

mac77 · 25. maj 2010

..ležišče diska je potrebno popolnoma očistit, potem se lahko namaže z bakreno mastjo ali pa kak cinksprej...

mac77 · 25. maj 2010

batič v čeljusti se privije noter nazaj, obenem ga je potrebno malo tišat noter sicer navoj ne prime...
..dobi se posebno orodje, da se tudi z papagajkami,..vendar je treba pazit da se ne poškoduje prašna gumica cilindra.
,,sam sem si v 10ih minutah naredil preprosto "orodje"

mac77 · 25. maj 2010

..na čeljusti je najbolj pomembno da se preveri v kakem stanju so vodila, pri meni so bile slabe gumice in so žeštekale, zato se tudi ena ploščica obrab bolj kot druga...Vodila treba očistit, najbolje pa menjat komplet z gumičami, premikat se morajo čist na lahko..
..vodila:

mac77 · 25. maj 2010

dobro je potrebno očistiti ležišæe ploščic,..namestiti disk, ploščice in nazaj priviti čeljust..

mac77 · 25. maj 2010

na prednji osovini so Zimmermani oddelali svojih 150t km..
Niso slabi, ampak preveč rjavijo..prej so bili voženi z športnimi ploščicami Ferodo DS2500, in doziveli nekaj ekstremnih zaviranj ...se že vidijo razpoke, vendar še ni panike.

mac77 · 25. maj 2010

najprej se odpne vzmet na celjusti(prejšnja slika) pol se odvije ta dva vijaka(en se vidi pri odzračevalcu zavor) rabi se imbus 7, pol se sname čeljust, bat se samo potisne nazaj,..tu ni prroblema z vodili kot pri zadnji aksi ker soinox vijaki vodila v gumijastem vodilu..

mac77 · 25. maj 2010

je pa potrebno snet nosilec čeljusti da se sname disk, rabi se 19 ključ, disk se sname , očisti,...privije nazaj nosilec,vstavijo ploščice in nazaj se namesti čeljust...

mac77 · 25. maj 2010

na eni strani je bilo potrebno menjat še kolesni ležaj

mac77 · 25. maj 2010

,nosilec ležaja, kabli za abs se snamejo zgoraj v blatniku ker spodaj abs snzorja ni mogoče skoraj nikoli snet brez da se poškoduje...

mac77 · 25. maj 2010

,,za privijanje polosi potrebujemo inbus 17...pritegnit je treba zelo močn osicer se poškoduje ležaj (ca 250-300Nm)

mac77 · 25. maj 2010

vsi diski in ploščice so proizvajalca ATE, lezaj SKF,

vincent · 25. maj 2010

Lepo

.

JAz sem na zadnjih diskih (na delu oblike 'lonca' odstranil zaščito (ni barva, ker gre z razredčilom z lahkoto dol..na tvoji zadnji sliki diska - srebrne barve) ter vse skupaj prebraval s srebrno, ter čez prozoren avtomobilski lak...pa je do jeseni še vedno tipi topi (isto sem naredil na Polotu..sicer tam takoj po nakupu).

mac77 · 26. maj 2010

hm...skoda ker je gor original termoodporna prašna barva,

mac77 · 26. maj 2010

danes sem ruknil 1500km, zavorni učinek je precej boljši, še bolj pomembno je da je občutek na pedali veliko boljjši

MENJAVA ZAVOR AUDI

Fizikalc

Priponke

Pripravnik

Fizikalc

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Priponke

Fizikalc

Guru

Fizikalc

Fizikalc

Podobne teme