UPDATE OKTOBER 2013:
TA TEMA SE TUKAJ NE POSODABLJA VEČ SAJ JO NAJDETE TUDI NA MOJEM BLOGU, ZATO JE DVOJNO DELO POVSEM ODVEČ!
Že dolgo sem si prizadeval razsvetliti širšo populacijo glede splošnih vprašanj v zvezi z iGO navigacijami, ki se konstantno pojavljajo na forumu, zato sem se odločil, da ustvarim temo, predvsem za novince, da si ustvarijo predstavo glede vsega tega. Iz dneva v dan se tudi za poznavalce iGO navigacij pojavlja vse večja zmeda, saj se ta navigacija zelo hitro razvija, vedno več je novosti, dodatkov.
Razčistili bomo predvsem osnove trenutnega stanja na področju iGO navigacije:
1. Vrste iGO navi programov in na katerih platformah delujejo;
2. Kompatibilni zemljevidi, ponudba na trgu in optimalna izbira;
3. Možnosti za šoferje tovornih vozil;
4. Dodatki k zemljevidom in kaj prinašajo;
5. Dodatna vsebina: radarji, lastni POI - interesne točke
****************************************************************************************************************************************
1. iGO navi programi
glede na vrsto programa, delujejo na sledečih platformah: WindowsCE/Windows mobile/Android/iPhone/PC. iGO je uradno razvit za generične PNA/PDA naprave, ki delujejo na WinCE in na WM op. sistemu. Za ti dve platformi poznamo:
- iGO 2006 - je prvi v seriji, ki je imel velik pomen v nadaljnjem razvoju. Lahko se uporablja še danes, vendar zanj potrebujete posebno verzijo zemljevidov z oznako R1, ki so malce težje dobavljivi, saj niso več tako aktualni, kot so današnje R3 različice za vse novejše iGO programe.
- iGO8 - sledila je revolucija na področju navigacij, saj je ta verzija oprla usta vsej konkurenci s svojo 3D zasnovo in uporabniškim vmesnikom. iGO8 še danes med vsemi NNG navigacijami velja za najpopolnejšo različico, in s tem se strinjam tudi sam. Ta verzija že uporablja novejšo različico zemljevidov, tako kot tudi vse nadaljnje, to so zemljevidi z oznako R3.
- Amigo - po velikem uspehu iGO8, se je pojavila nova - lažja različica iGO navigacije, z imenom Amigo. To je mlajši brat iGO8 in njegova ciljna skupina so uporabniki, ki so želeli zelo enostaven uporabniški vmesnik, brez naprednejših funkcij. A kljub temu Amigo ponuja 3D izkušnjo in kvalitetno vodenje. Res pa je, da pri NNG niso posvečali veliko pozornosti njegovemu razvoju, saj je zahtevnejše naloge opravljal iGO8. Amigo se mi še vedno zdi zanimiv program, saj je primeren za starejše naprave, ki so iz vidika strojne opreme pod min. sistemskimi zahtevami, ki jih za optimalno delovanje recimo potrebujeta iGO8 in Primo. Amigo uporablja R3 kartografijo.
- Primo - rodil se je spomladi 2010. Ta program je je v iGO portfoliu zamenjal vse prejšnje različice iGO programov, ki so se do takrat še bolj ali manj frekventno posodabljale. In jasno, je nekakšen skupek vseh prejšnjih, zato ga odlikuje enostavnost in maksimalna uporabnost, oboje pa je združeno v izjemno estetski grafični vmesnik. Primo je na tržišče prinesel nov bonbonček na trgu 3D navigacij in to je znani JCV (Junction View - 3d pogled križišč), ki ga sedaj uporablja tudi že večina vseh konkurenčnih navigacij in ne predstavlja nič drugega kot dodatno popestritev v kabini, je pa naredil velik psihološki vtis na uporabnike. Primo lahko rečem, je vsekakor zelo kvaliteten proizvod, saj je enostaven za uporabo, ima lep uporabniški vmesnik z vsemi potrebnimi funkcijami in kar je zelo pomembno - je prva navigacija izpod okrilja NNG, ki ima podporo za tovorna vozila. Primo v svoji kodi programa vsebuje tudi precej "pametnih" funkcij, vendar jih je preveč, da bi jih našteval. Vse si lahko preberete na uradni strani. Program lepo razvijajo, izšlo je že nekaj posodobitev in trenutna verzija je Primo 2.0, ki je odlična izbira za novejše navigacijske naprave z zmogljivejšimi procesorji. (WayteQ recimo)
- Android OS - obstajata dve različici iGO navigacije, ki sta se razvili iz Motoroline različice Motonav. S temi verzijami imajo uporabniki različne izkušnje, so pa na voljo pod imeni Motonav in MyWay. Obe verziji imata enak oz. sila podoben up. vmesnik z osnovnimi funkcijami, a vseeno ponujata užitek ob navigaciji. Kot rečeno, obe verziji ponujata bolj skromno ponudbo uporabniških funkcij, ki ju v tem pogledu gladko prekašata recimo Navigon in Sygic GPS Navigation za Android.
No po dolgem času pa je je v avgustu 2011 izšla uradna verzija iGO Myway Android 8.4.3.179971 - 17 Feb 2011 ki je izpopolnjena verzija pomanjkljivih predhodnikov (MyWay in Motonav).
update - Julij 2012 - končno smo dočakali Primo tudi za android in sicer v software različici Primo 2.0. Sicer ni uradno izšel za mobilne telefone, vendar smo s pomočjo tujih forumov zadevo adaptirali in prilagodili tudi za večino telefonov z Android OS.
- iPhone - tudi slavna "jabolka" ima svojo uradno verzijo in najaktualnejša je ravno novi Primo, ki se za ta telefon ponuja v zadnji verziji z vsemi tehnološkimi novitetami.
- PC verzija iGO8 - sprva je obstajala le različica, ki je podpirala R1 zemljevide, no kasneje (februarja 2011) je izšla
še verzija iGO8 v.8.3.1.59883, ki končno podpira tudi novejše R3 zemljevide. Zahvala za re-engeniring programa iz R1 v R3,
gre ruskemu anonimnežu. Program deluje na Windows XP, Windows Vista , Windows 7 - (x86, x64) platformah.
****************************************************************************************************************************************
2. ZEMLJEVIDI
za iGO navigacije se nam ponujajajo različni providerji in ti so:
- TELATLAS - to je globalni proizvajalec kartografije za celotno Evropo, ki ima pokritost centralne in zahodne Evrope na visokem nivoju, vendar peša na področju vzhodne Evrope, predvsem v balkanskih državah. TA je dobavitelj tudi za celotno S Ameriko (ZDA+Kanada) Trenutno aktualni zemljevidi:
1. TELEATLAS Q4.2012 (2012.12) Full Europe
2. TELEATLAS Q1.2011 (2011.03) North America + Canada
- NAVTEQ - lahko bi ga opisal skoraj identično kot Teleatlas, vendar z razliko, da je v veliki večini prisoten še v segmentu originalnih vgradnih avtomobilskih navigacijah..So tudi do nedavnega bili edini ponudnik, ki nam je s svojimi zemljevidi ponujal tudi podatke za tovorna vozila. NAVTEQ je dobavitelj tudi za celotno S Ameriko (ZDA+Kanada). Trenutno aktualni zemljevidi:
1. NAVTEQ 2012.Q4 Europe
2. NAVTEQ 2011.Q3 North America (ZDA+Kanada)
3. NAVTEQ 2011.Q1 Australia
- TOPMAP (LOKALNI PROIZVAJALCI VZH. EVROPE) - to je skupina zemljevidov Vzhodno-evropskih držav (20), vključno z državami EX-YU, kjer imata zgornja dva, slabšo pokritost. Prednost teh zemljevidov je v tem, da prihajajo izpod okrilja domačih/lokalnih proizvajalcev, kot je recimo slovenski Monolit, zatorej nam ponujajo bistveno višjo pokritost, kot oba globalna razvijalca. Vsekakor ti zemljevidi torej predstavljajo prvo izbiro za nas. Ostale evropske države dopolnimo z TA. Zakaj sem omenil TA in ne Navteq? Preprosto zato, ker zemljevidi Topmap ob mejah niso popolnoma usklajeni z Navteqovimi, kar lahko potem vodi do čudnih izračunov poti in nelogičnega vodenja. Topmap in TA pa sta popolnoma usklajena. Tudi kategorizacija cest je boljša v TA. Trenutno aktualni zemljevidi:
1. TOPMAP Q3.2012 (2012.07) Eastern Europe
- WhereiS Map (Oceanija) - Prizvajalec zemljevidov za Avstralijo in Novo Zelandijo. Trenutno najnovejše:
1. WhereiS Map R19 Australia
2. WhereiS Map R7 New Zealand
Kaj še moramo vedeti, kadar kombiniramo zemljevide različnih ponudnikov?
- Če uporabljamo zemljevide ponudnika Navteq, le teh ni priporočljivo kombinirati z zemljevidi Topmap ali Teleatlas. To pa zato, ker ob mejah niso poplnoma usklajeni. V tem primeru ponavadi pri čezmejnem načrtovanju posledično (iGO8 ali MyWay) javi napako: "Ne najdem poti, zemljevidi so izolirani". Prav tako se pojavljajo težave v smislu nelogičnega vodenja/preračunavanja. Torej nasvet: Če se odločite za NavteQ zemljevide, le te uporabljajte samostojno, bo manj frustracij!
- popolno usklajeni so zemljevidi Topmap in Teleatlas (lahko jih torej mešamo med seboj)
- Pri kombiniranju zemljevidov je potrebno pazit, da za posamično državo v mapi MAP nimamo več različnih kart za isto državo!
- Vsak provider ima svoje datoteke (fbl, ftr, fda, fpa- pomen podatkov najdete spodaj)) in ti podatki morajo biti popolnoma usklajeni. Primer: če za slovenijo uporabljamo Monolitovo karto, potem lahko uporabimo omenjene podatke samo od Monolita; če bomo uporabili recimo Teleatlasovo karto in dali zraven te spremljajoče podatke recimo od Monolita, nam jih Primo seveda ne bo prepoznal oz. upošteval!
****************************************************************************************************************************************
3. Podpora za TOVORNA vozila
Recept je dokaj preprost. Edina navigacija s podporo za velika kolesa je Primo. Vedeti pa je potrebno, da tudi program ne more opravljat svoje funkcije, če za to nimamo potrebne kartografije, ki vsebuje te podatke. Do nedavnega nam je to s svojimi zemljevidi ponujal zgolj Navteq, v zadnjih verzijah pa sta se mu pridružila še Telatlas in Topmap. In kako izgledajo ti podatki? Tukaj gre za povsem klasične R3 zemljevide, vendar s priključkom posebnih datotek s končnico FTR, ki jih skopiramo v skupno mapo z zemljevidi. Potrebna je seveda tudi dodatna licenca, ki te dodatke aktivira. Primo te podatke potem obdela in uporabi pri optimizaciji poti - da nas ne vodi po prepovedanih cestah za tovorna vozila, izogib podvozom itd...Profil kamiona si nastavimo v nastavitvah programa. Je pa dejstvo, da že nekaj časa ugotavljamo (zahvaljujoč uporabnikom), da je tovrstna navigacija še precej nezanesljiva, sploh za V Evropo, saj gre še vedno bolj ali manj za tržno nišo, ki se sicer drago prodaja. Upajmo, da bo sedaj razvoj kaj hitrejši, saj je Navteq dobil neposredno konkurenco.
****************************************************************************************************************************************
4. POSEBNI DODATKI K ZEMLJEVIDOM
Ob zadnji posodobitvi zemljevidov vseh providerjev, smo ugotovili, da nam že vsi ponujajo različne dodatke, ki pa jih spet zna uporabit zgolj PRIMO. Spodaj je zeznam vseh dodatkov in razlaga:
- FTR - truck Info: vsebuje ključne podatke za kamiondžije - zato je sama karta brez tega, za tovornjakarje brezpredmetna;
- FPA - point Adressing: (posebna zbirka naslovov, ki omogoča iskanje tudi po črkah)
- FDA - driver Alerts (dodatna opozorila v bližinah šol, nevarnih odsekih....);
- HNR - pred obdelano cestno omrežje za hitrejši izračun poti (hitro, ekonomično, enostavno, kratko) -deluje le, če je naložen kompletni set kart posamičnega providerja.
- HSP - historical traffic pattern: vzorec prometa na podlagi preteklih izkušenj (za točnejši izračun časa poti)
- FSP - speed profile feature (še en feature za realnejši izračun časa poti, glede na profil vozila)
- PH - phoneme support: pravilno - fonemično izgovarjanje imena ulic - uporabno samo, če se uporablja jezik vodenja, ki vsebuje TTS - tekst-to-speech, torej opcija, da nam navigacija glasovno naznanja imena ulic. Za slovenski jezik zanekrat še ni podpore!
kam jih kopiramo:
.FDA, .FPA, .FTR, .HNR, .FSP v mapo Primo\content\map
.PH (PHONEME) v mapo Primo\content\phoneme
.HSP (HISTSPEED) v mapo Primo\content\histspeed
Dodatki, ki jih podpirajo vse iGO navigacije:
- .DEM - 3D teren-relief (hribi, doline). Zadeva ni nujna, je samo lepotni dodatek, ki pa požre veliko sistemskih resourcev, zato na slabših mlinčkih ni priporočljiv. Kopiramo v mapo \content\DEM
- .3dl (stavbe v smislu znamenitosti-atrakcij) in .3dc (normalne stavbe, objekti) - vedno v mapi content\building;
- .POI - points of interests (interesne točke) se nahajajo vedno v mapi \content\POI
- .FBL - to so seveda zemljevidi. Kopiramo jih vedno v mapo \content\Map
Pomembno: pri zemljevidih je potrebno pazit, da za posamično državo nimamo v mapi MAP več različnih kart za isto državo!
****************************************************************************************************************************************
5. DODATNA VSEBINA: radarji, lastni POI (interesne točke)
1. Radarji; ti morajo biti vedno v speedcam.txt formatu in vedno v mapi \content\speedcam\
Pri radarjih tudi močno odsvetujem združevanje radarjev za več držav skupaj, saj to močno obremenjuje procesiranje podatkov pri navigiranju, zato se vam lahko zgodi, da boste na starejših, manj zmogljivih mašincah, priča nepričakovanim krešanjem programa, ki se ponavadi pospremi s sporočilom "out of memory error" in to je verjetno zadnje, kar si želite na vaši poti, ko potrebujete zanesljivo navigacijo.
pozor uporabniki Android verzij iGO MyWay navigacij: tukaj speedcam.txt ne deluje, potrebno ga je skonvertirat v format "SpeedcamUpdates.spud". Ta file potem kopiramo v mapo \content\speedcam\, datoteko speedcam.txt pa iz mape obvezno pobrišemo! Link do konverterja --> Klik
2. Lastne POI točke; te morajo biti vedno v formatu .kml in v mapi \content\userdata\poi\
Če te mape nimate, jo ustvarite sami.
In še spletna stran, kjer lahko snamete malo morje različnih POI točk in radarjev za vaše iGO navigacije: POIPLAZA
Tukaj pa si lahko snamete NAVODILA ZA IGO PRIMO. Žal so samo v angleškem jeziku!
Klik
Če vam bo po tem branju kaj bolj jasno glede filozofije iGO navigacij, potem je tema dosegla moj namen in moj trud poplačan!
UPDATE OKTOBER 2013:
TA TEMA SE TUKAJ NE POSODABLJA VEČ SAJ JO NAJDETE TUDI NA MOJEM BLOGU, ZATO JE DVOJNO DELO POVSEM ODVEČ!
TA TEMA SE TUKAJ NE POSODABLJA VEČ SAJ JO NAJDETE TUDI NA MOJEM BLOGU, ZATO JE DVOJNO DELO POVSEM ODVEČ!
Že dolgo sem si prizadeval razsvetliti širšo populacijo glede splošnih vprašanj v zvezi z iGO navigacijami, ki se konstantno pojavljajo na forumu, zato sem se odločil, da ustvarim temo, predvsem za novince, da si ustvarijo predstavo glede vsega tega. Iz dneva v dan se tudi za poznavalce iGO navigacij pojavlja vse večja zmeda, saj se ta navigacija zelo hitro razvija, vedno več je novosti, dodatkov.
Razčistili bomo predvsem osnove trenutnega stanja na področju iGO navigacije:
1. Vrste iGO navi programov in na katerih platformah delujejo;
2. Kompatibilni zemljevidi, ponudba na trgu in optimalna izbira;
3. Možnosti za šoferje tovornih vozil;
4. Dodatki k zemljevidom in kaj prinašajo;
5. Dodatna vsebina: radarji, lastni POI - interesne točke
****************************************************************************************************************************************
1. iGO navi programi
glede na vrsto programa, delujejo na sledečih platformah: WindowsCE/Windows mobile/Android/iPhone/PC. iGO je uradno razvit za generične PNA/PDA naprave, ki delujejo na WinCE in na WM op. sistemu. Za ti dve platformi poznamo:
- iGO 2006 - je prvi v seriji, ki je imel velik pomen v nadaljnjem razvoju. Lahko se uporablja še danes, vendar zanj potrebujete posebno verzijo zemljevidov z oznako R1, ki so malce težje dobavljivi, saj niso več tako aktualni, kot so današnje R3 različice za vse novejše iGO programe.
- iGO8 - sledila je revolucija na področju navigacij, saj je ta verzija oprla usta vsej konkurenci s svojo 3D zasnovo in uporabniškim vmesnikom. iGO8 še danes med vsemi NNG navigacijami velja za najpopolnejšo različico, in s tem se strinjam tudi sam. Ta verzija že uporablja novejšo različico zemljevidov, tako kot tudi vse nadaljnje, to so zemljevidi z oznako R3.
- Amigo - po velikem uspehu iGO8, se je pojavila nova - lažja različica iGO navigacije, z imenom Amigo. To je mlajši brat iGO8 in njegova ciljna skupina so uporabniki, ki so želeli zelo enostaven uporabniški vmesnik, brez naprednejših funkcij. A kljub temu Amigo ponuja 3D izkušnjo in kvalitetno vodenje. Res pa je, da pri NNG niso posvečali veliko pozornosti njegovemu razvoju, saj je zahtevnejše naloge opravljal iGO8. Amigo se mi še vedno zdi zanimiv program, saj je primeren za starejše naprave, ki so iz vidika strojne opreme pod min. sistemskimi zahtevami, ki jih za optimalno delovanje recimo potrebujeta iGO8 in Primo. Amigo uporablja R3 kartografijo.
- Primo - rodil se je spomladi 2010. Ta program je je v iGO portfoliu zamenjal vse prejšnje različice iGO programov, ki so se do takrat še bolj ali manj frekventno posodabljale. In jasno, je nekakšen skupek vseh prejšnjih, zato ga odlikuje enostavnost in maksimalna uporabnost, oboje pa je združeno v izjemno estetski grafični vmesnik. Primo je na tržišče prinesel nov bonbonček na trgu 3D navigacij in to je znani JCV (Junction View - 3d pogled križišč), ki ga sedaj uporablja tudi že večina vseh konkurenčnih navigacij in ne predstavlja nič drugega kot dodatno popestritev v kabini, je pa naredil velik psihološki vtis na uporabnike. Primo lahko rečem, je vsekakor zelo kvaliteten proizvod, saj je enostaven za uporabo, ima lep uporabniški vmesnik z vsemi potrebnimi funkcijami in kar je zelo pomembno - je prva navigacija izpod okrilja NNG, ki ima podporo za tovorna vozila. Primo v svoji kodi programa vsebuje tudi precej "pametnih" funkcij, vendar jih je preveč, da bi jih našteval. Vse si lahko preberete na uradni strani. Program lepo razvijajo, izšlo je že nekaj posodobitev in trenutna verzija je Primo 2.0, ki je odlična izbira za novejše navigacijske naprave z zmogljivejšimi procesorji. (WayteQ recimo)
- Android OS - obstajata dve različici iGO navigacije, ki sta se razvili iz Motoroline različice Motonav. S temi verzijami imajo uporabniki različne izkušnje, so pa na voljo pod imeni Motonav in MyWay. Obe verziji imata enak oz. sila podoben up. vmesnik z osnovnimi funkcijami, a vseeno ponujata užitek ob navigaciji. Kot rečeno, obe verziji ponujata bolj skromno ponudbo uporabniških funkcij, ki ju v tem pogledu gladko prekašata recimo Navigon in Sygic GPS Navigation za Android.
No po dolgem času pa je je v avgustu 2011 izšla uradna verzija iGO Myway Android 8.4.3.179971 - 17 Feb 2011 ki je izpopolnjena verzija pomanjkljivih predhodnikov (MyWay in Motonav).
update - Julij 2012 - končno smo dočakali Primo tudi za android in sicer v software različici Primo 2.0. Sicer ni uradno izšel za mobilne telefone, vendar smo s pomočjo tujih forumov zadevo adaptirali in prilagodili tudi za večino telefonov z Android OS.
- iPhone - tudi slavna "jabolka" ima svojo uradno verzijo in najaktualnejša je ravno novi Primo, ki se za ta telefon ponuja v zadnji verziji z vsemi tehnološkimi novitetami.
- PC verzija iGO8 - sprva je obstajala le različica, ki je podpirala R1 zemljevide, no kasneje (februarja 2011) je izšla
še verzija iGO8 v.8.3.1.59883, ki končno podpira tudi novejše R3 zemljevide. Zahvala za re-engeniring programa iz R1 v R3,
gre ruskemu anonimnežu. Program deluje na Windows XP, Windows Vista , Windows 7 - (x86, x64) platformah.
****************************************************************************************************************************************
2. ZEMLJEVIDI
za iGO navigacije se nam ponujajajo različni providerji in ti so:
- TELATLAS - to je globalni proizvajalec kartografije za celotno Evropo, ki ima pokritost centralne in zahodne Evrope na visokem nivoju, vendar peša na področju vzhodne Evrope, predvsem v balkanskih državah. TA je dobavitelj tudi za celotno S Ameriko (ZDA+Kanada) Trenutno aktualni zemljevidi:
1. TELEATLAS Q4.2012 (2012.12) Full Europe
2. TELEATLAS Q1.2011 (2011.03) North America + Canada
- NAVTEQ - lahko bi ga opisal skoraj identično kot Teleatlas, vendar z razliko, da je v veliki večini prisoten še v segmentu originalnih vgradnih avtomobilskih navigacijah..So tudi do nedavnega bili edini ponudnik, ki nam je s svojimi zemljevidi ponujal tudi podatke za tovorna vozila. NAVTEQ je dobavitelj tudi za celotno S Ameriko (ZDA+Kanada). Trenutno aktualni zemljevidi:
1. NAVTEQ 2012.Q4 Europe
2. NAVTEQ 2011.Q3 North America (ZDA+Kanada)
3. NAVTEQ 2011.Q1 Australia
- TOPMAP (LOKALNI PROIZVAJALCI VZH. EVROPE) - to je skupina zemljevidov Vzhodno-evropskih držav (20), vključno z državami EX-YU, kjer imata zgornja dva, slabšo pokritost. Prednost teh zemljevidov je v tem, da prihajajo izpod okrilja domačih/lokalnih proizvajalcev, kot je recimo slovenski Monolit, zatorej nam ponujajo bistveno višjo pokritost, kot oba globalna razvijalca. Vsekakor ti zemljevidi torej predstavljajo prvo izbiro za nas. Ostale evropske države dopolnimo z TA. Zakaj sem omenil TA in ne Navteq? Preprosto zato, ker zemljevidi Topmap ob mejah niso popolnoma usklajeni z Navteqovimi, kar lahko potem vodi do čudnih izračunov poti in nelogičnega vodenja. Topmap in TA pa sta popolnoma usklajena. Tudi kategorizacija cest je boljša v TA. Trenutno aktualni zemljevidi:
1. TOPMAP Q3.2012 (2012.07) Eastern Europe
- WhereiS Map (Oceanija) - Prizvajalec zemljevidov za Avstralijo in Novo Zelandijo. Trenutno najnovejše:
1. WhereiS Map R19 Australia
2. WhereiS Map R7 New Zealand
Kaj še moramo vedeti, kadar kombiniramo zemljevide različnih ponudnikov?
- Če uporabljamo zemljevide ponudnika Navteq, le teh ni priporočljivo kombinirati z zemljevidi Topmap ali Teleatlas. To pa zato, ker ob mejah niso poplnoma usklajeni. V tem primeru ponavadi pri čezmejnem načrtovanju posledično (iGO8 ali MyWay) javi napako: "Ne najdem poti, zemljevidi so izolirani". Prav tako se pojavljajo težave v smislu nelogičnega vodenja/preračunavanja. Torej nasvet: Če se odločite za NavteQ zemljevide, le te uporabljajte samostojno, bo manj frustracij!
- popolno usklajeni so zemljevidi Topmap in Teleatlas (lahko jih torej mešamo med seboj)
- Pri kombiniranju zemljevidov je potrebno pazit, da za posamično državo v mapi MAP nimamo več različnih kart za isto državo!
- Vsak provider ima svoje datoteke (fbl, ftr, fda, fpa- pomen podatkov najdete spodaj)) in ti podatki morajo biti popolnoma usklajeni. Primer: če za slovenijo uporabljamo Monolitovo karto, potem lahko uporabimo omenjene podatke samo od Monolita; če bomo uporabili recimo Teleatlasovo karto in dali zraven te spremljajoče podatke recimo od Monolita, nam jih Primo seveda ne bo prepoznal oz. upošteval!
****************************************************************************************************************************************
3. Podpora za TOVORNA vozila
Recept je dokaj preprost. Edina navigacija s podporo za velika kolesa je Primo. Vedeti pa je potrebno, da tudi program ne more opravljat svoje funkcije, če za to nimamo potrebne kartografije, ki vsebuje te podatke. Do nedavnega nam je to s svojimi zemljevidi ponujal zgolj Navteq, v zadnjih verzijah pa sta se mu pridružila še Telatlas in Topmap. In kako izgledajo ti podatki? Tukaj gre za povsem klasične R3 zemljevide, vendar s priključkom posebnih datotek s končnico FTR, ki jih skopiramo v skupno mapo z zemljevidi. Potrebna je seveda tudi dodatna licenca, ki te dodatke aktivira. Primo te podatke potem obdela in uporabi pri optimizaciji poti - da nas ne vodi po prepovedanih cestah za tovorna vozila, izogib podvozom itd...Profil kamiona si nastavimo v nastavitvah programa. Je pa dejstvo, da že nekaj časa ugotavljamo (zahvaljujoč uporabnikom), da je tovrstna navigacija še precej nezanesljiva, sploh za V Evropo, saj gre še vedno bolj ali manj za tržno nišo, ki se sicer drago prodaja. Upajmo, da bo sedaj razvoj kaj hitrejši, saj je Navteq dobil neposredno konkurenco.
****************************************************************************************************************************************
4. POSEBNI DODATKI K ZEMLJEVIDOM
Ob zadnji posodobitvi zemljevidov vseh providerjev, smo ugotovili, da nam že vsi ponujajo različne dodatke, ki pa jih spet zna uporabit zgolj PRIMO. Spodaj je zeznam vseh dodatkov in razlaga:
- FTR - truck Info: vsebuje ključne podatke za kamiondžije - zato je sama karta brez tega, za tovornjakarje brezpredmetna;
- FPA - point Adressing: (posebna zbirka naslovov, ki omogoča iskanje tudi po črkah)
- FDA - driver Alerts (dodatna opozorila v bližinah šol, nevarnih odsekih....);
- HNR - pred obdelano cestno omrežje za hitrejši izračun poti (hitro, ekonomično, enostavno, kratko) -deluje le, če je naložen kompletni set kart posamičnega providerja.
- HSP - historical traffic pattern: vzorec prometa na podlagi preteklih izkušenj (za točnejši izračun časa poti)
- FSP - speed profile feature (še en feature za realnejši izračun časa poti, glede na profil vozila)
- PH - phoneme support: pravilno - fonemično izgovarjanje imena ulic - uporabno samo, če se uporablja jezik vodenja, ki vsebuje TTS - tekst-to-speech, torej opcija, da nam navigacija glasovno naznanja imena ulic. Za slovenski jezik zanekrat še ni podpore!
kam jih kopiramo:
.FDA, .FPA, .FTR, .HNR, .FSP v mapo Primo\content\map
.PH (PHONEME) v mapo Primo\content\phoneme
.HSP (HISTSPEED) v mapo Primo\content\histspeed
Dodatki, ki jih podpirajo vse iGO navigacije:
- .DEM - 3D teren-relief (hribi, doline). Zadeva ni nujna, je samo lepotni dodatek, ki pa požre veliko sistemskih resourcev, zato na slabših mlinčkih ni priporočljiv. Kopiramo v mapo \content\DEM
- .3dl (stavbe v smislu znamenitosti-atrakcij) in .3dc (normalne stavbe, objekti) - vedno v mapi content\building;
- .POI - points of interests (interesne točke) se nahajajo vedno v mapi \content\POI
- .FBL - to so seveda zemljevidi. Kopiramo jih vedno v mapo \content\Map
Pomembno: pri zemljevidih je potrebno pazit, da za posamično državo nimamo v mapi MAP več različnih kart za isto državo!
****************************************************************************************************************************************
5. DODATNA VSEBINA: radarji, lastni POI (interesne točke)
1. Radarji; ti morajo biti vedno v speedcam.txt formatu in vedno v mapi \content\speedcam\
Pri radarjih tudi močno odsvetujem združevanje radarjev za več držav skupaj, saj to močno obremenjuje procesiranje podatkov pri navigiranju, zato se vam lahko zgodi, da boste na starejših, manj zmogljivih mašincah, priča nepričakovanim krešanjem programa, ki se ponavadi pospremi s sporočilom "out of memory error" in to je verjetno zadnje, kar si želite na vaši poti, ko potrebujete zanesljivo navigacijo.
pozor uporabniki Android verzij iGO MyWay navigacij: tukaj speedcam.txt ne deluje, potrebno ga je skonvertirat v format "SpeedcamUpdates.spud". Ta file potem kopiramo v mapo \content\speedcam\, datoteko speedcam.txt pa iz mape obvezno pobrišemo! Link do konverterja --> Klik
2. Lastne POI točke; te morajo biti vedno v formatu .kml in v mapi \content\userdata\poi\
Če te mape nimate, jo ustvarite sami.
In še spletna stran, kjer lahko snamete malo morje različnih POI točk in radarjev za vaše iGO navigacije: POIPLAZA
Tukaj pa si lahko snamete NAVODILA ZA IGO PRIMO. Žal so samo v angleškem jeziku!
Klik
Če vam bo po tem branju kaj bolj jasno glede filozofije iGO navigacij, potem je tema dosegla moj namen in moj trud poplačan!
UPDATE OKTOBER 2013:
TA TEMA SE TUKAJ NE POSODABLJA VEČ SAJ JO NAJDETE TUDI NA MOJEM BLOGU, ZATO JE DVOJNO DELO POVSEM ODVEČ!
