Se je komu že zgodil da hill holder pri speljevanju ni spustil?
Kasneje je sicer spustil, ampak.....
Ali je to samo znacilnost turških Fordov?
Kasneje je sicer spustil, ampak.....
Ali je to samo znacilnost turških Fordov?
Hill holder na spusti
- Ustvarjalec teme Hanzi
- Začetni datum
Kaj pomeni da ne spusti? Ker ti ESP hilholderji enostavno samo držijo zavoro na predhodni jakosti če vozilo stoji in si jo prej dovolj časa držal. Popustijo sami po sekundi ali dveh ali pa ob pritisku na plin (ja na plin). Če si navajen speljevat samo s sklopko je problem ker enostavno ne popusti dovolj hitro in potem ali crkne ali pa se napne in cukne ko končno popusti.
Zraven tega daš še S&S s svojimi primitivnimi hibami in se včasih počutiš v sodobnem vozilu kot idiot. Recimo hočeš obrnit avto na nekem dovozu in se vmes 3x sam od sebe ugasne, 3x moraš pa gas pritiskat ko nor da popusti hill holder .. vsi v soseski se pa čudijo kretenu za volanom!
Zraven tega daš še S&S s svojimi primitivnimi hibami in se včasih počutiš v sodobnem vozilu kot idiot. Recimo hočeš obrnit avto na nekem dovozu in se vmes 3x sam od sebe ugasne, 3x moraš pa gas pritiskat ko nor da popusti hill holder .. vsi v soseski se pa čudijo kretenu za volanom!
Lahko maš pa samo znucane zadnje ploščice in posledično batke v skrajni legi...hillholderji bolj nucajo zadnje pakne ker orej primejo...kasneje spustijo...
Je kolega ravno 3dni nazaj rihtal identičen problem na passatu 2011...
Tam moraš bremze na koncu še "aktivirat" prek OBD2 (LoL) ko nazaj sestaviš Se pa batek šravfa v čeljust...pač ta mehanizem tud treba spucat podret namazat...
Je kolega ravno 3dni nazaj rihtal identičen problem na passatu 2011...
Tam moraš bremze na koncu še "aktivirat" prek OBD2 (LoL) ko nazaj sestaviš
Se pa batek šravfa v čeljust...pač ta mehanizem tud treba spucat podret namazat...
v bistvu pri passatu imaš odpiranje (se generira napaka v ECU), zapiranje, nastavljanje(se nastavi in pobriše napaka)Lahko maš pa samo znucane zadnje ploščice in posledično batke v skrajni legi...hillholderji bolj nucajo zadnje pakne ker orej primejo...kasneje spustijo...
Je kolega ravno 3dni nazaj rihtal identičen problem na passatu 2011...
Tam moraš bremze na koncu še "aktivirat" prek OBD2 (LoL) ko nazaj sestaviš
sem že imel primer ko je bilo toliko robu da je motorček preko toka zaznal, daploščice ne nalegajo na rob in ni naredil nastavitve ter napaka je ostala aktivna
to nastavljanje je ključnega pomena, saj ecu preko toka na motorčku "ve" koliko je potrebno pritiska - beri: bistveno pri hillhold funkciji
nekateri menjajo brez nastavitve tako da odvijejo zadevo ročno, potem pa ECU "misli" da je malo ploščice (v bistvu pa je nova) in zašteka ročna (ne spusti dovolj, ko jo ugasneš)
Sicer mam mal starejsga Forda (2011), pa me je tudi zacela zahebavat elektronska rocna. Ne spusti avtomatsko ampak moras drzat zavoro in rocno spustit na roke. Kar je zoprno ravno takrat, ko jo najbolj rabis.
Priklop na racunalnik ni pokazal nic pametnega.
Potem pa se ena za stromarje, ko zaklenem avto, se zadnja desna vrata ne zaklenejo. Ko ponovno stisnem daljinca se zaklenejo OK.
Priklop na racunalnik ni pokazal nic pametnega.
Potem pa se ena za stromarje, ko zaklenem avto, se zadnja desna vrata ne zaklenejo. Ko ponovno stisnem daljinca se zaklenejo OK.
majka je zajla. eni to hvalijo, sploh mi je smešno ko se to hvali v kombinaciji z avtomatikom. še ena zadeva, ki jo nočem v avtu.
Pri meni ni bilo nobenih lučk, tudi takrat ne, ko sem par metrov vlekel zabremzano.
Ko sem ponovno ustavil pred rdečo lučjo, sem potem ob zeleni lahko normalno speljal.
Nekaj ga mora zmesti.
ročna je na zajlo kot predvidevam ( štil med sedeži)
Ko sem ponovno ustavil pred rdečo lučjo, sem potem ob zeleni lahko normalno speljal.
Nekaj ga mora zmesti.
ročna je na zajlo kot predvidevam ( štil med sedeži)
SUPER!
Ali imaš ploščice proti koncu (batki bolj vn rinejo)
Ali pa ti nekje pušča
MIN-MAX razlika kaže tudi na obrabljenost ploščic med drugim
Sedaj si ta "fičr" resetiral in ne boš vedel kdaj je potrebna menjava dokler ne bo zaružilo....
